Foto avanzamento AV TO-NO per MXP!!!

[Paxromana]

L'inaugurazione della tratta Torino - Novara di 86,4 Km prevista per i Giochi Olimpici del 2006 permetterà il collegamento con l'aeroporto di Malpensa in 80 minuti contro i 150 attuali. In ottobre i lavori sulla sub-tratta Torino - Novara hanno raggiunto un avanzamento pari al 77%, sono state completate le opere civili ed è in corso la posa dei binari.





La prima foto mostra il tratto di linea presso Livorno Ferraris. Da questa foto si può notare come il tracciato si sviluppi in stretto affiancamento sud all’autostrada A4 Torino - Milano. Questo approccio ha minimizzato l'impatto ambientale poichè non provoca ulteriori tagli al territorio, ma ha portato alla demolizione e ricostruzione di quasi tutte le opere di scavalcamento dell'autostrada.
La seconda foto mostra il viadotto AV di Santhià, sezione centrale. Nella foto si possono vedere alcune delle 151 pile di cemento armato che sorreggono questo viadotto a trave unica centrale. Ogni pila presenta una fondazione di spessore pari a 3 metri.


Fonte D. Patrignani per Ferrovie on line

[sarrebal]

Perche' 80 minuti? Non dovevano essere 50?

A quanto vanno questi treni AV?

[FlyIce]

In Origine postato da sarrebal
Perche' 80 minuti? Non dovevano essere 50?

A quanto vanno questi treni AV?

La linea veloce arriva solo fino a Novara, poi c'è un po' di binario unico FNM e quindi la bretella per MXP, a doppio binario ...

[Paxromana]

In Origine postato da sarrebal
Perche' 80 minuti? Non dovevano essere 50?

A quanto vanno questi treni AV?

Dalla stessa fonte ecco le foto delle prove effettuate a dicembre sulla
RM-NA in collaudo. Si può arrivare a 300km/ora!!!

[I-TIGI]

La tratta FNME all'inizio sara' a binario unico, poi appena pronto il doppio binario i convogli potranno andare piu' speditamente cosi come la tratta per milano appena sara' pronto l'interramento di Castellanza e non ci sara' piu' il collo di bottiglia ad un binario...

[sarrebal]

In Origine postato da I-TIGI
La tratta FNME all'inizio sara' a binario unico, poi appena pronto il doppio binario i convogli potranno andare piu' speditamente cosi come la tratta per milano appena sara' pronto l'interramento di Castellanza e non ci sara' piu' il collo di bottiglia ad un binario...

Fatemi capire.
Uno prende il treno AV fino a Novara e poi il treno per MXP.
Fosse cosi' sarebbe molto comodo.

Pero':
Non ditemi che da Novara il treno deve andare fino a Busto a binario unico e poi seguire il tragitto del MXP Express.
Lo raddoppiano almeno il tratto Novara-Busto?

[I-DAVE]

In Origine postato da sarrebal
Fatemi capire.
Uno prende il treno AV fino a Novara e poi il treno per MXP.
Fosse cosi' sarebbe molto comodo.

Con tutti questi progetti ferroviari in zona Lombardia-Piemonte sto diventando scemo.

Ti quoto e ti sfrutto per chiedere: la TO-MXP sarà diretta o si dovrà cambiare a Novara? Nel caso, altro che comodo caro Sarre!

DaV

[sarrebal]

In Origine postato da I-DAVE
Con tutti questi progetti ferroviari in zona Lombardia-Piemonte sto diventando scemo.

Ti quoto e ti sfrutto per chiedere: la TO-MXP sarà diretta o si dovrà cambiare a Novara? Nel caso, altro che comodo caro Sarre!

DaV

No, non sarebbe male.
Basterebbe mettere il treno per MXP nel binario di fianco in corrispondenza dell'arrivo del treno AV da Torino.
Uno scende, fa 2 metri sulla banchina ed entra nella'ltro treno.
Non mi sembra cosi' difficile da programmare.

[FlyIce]

In Origine postato da sarrebal
...
Non mi sembra cosi' difficile da programmare.

Nel resto del mondo forse no, in Italia sì ...
... per ora un cancello separa le reti RFI (FS) e FNM e le stazioni sono distanti.
Questa situazione sarà superata ma non so quando.

[I-TIGI]

Allora:

MXP1 (Attuale milano cadorna-MXP) ha un problema all'altezza di castellanza in qunto il binario e' ancora unico...il treno deve rallentare e le corse non possono essere tante...appena tutta la tratta sara' a doppio binario i tempi saranno di 34 minuti e le frequenze potranno esser maggiori.

MXP2
Torino-MXP
Un unico treno senza cambi che nelal tratta To-No viaggiera sulla tratta AV per poi entrare nella tratta FNME all'inizio a binario unico poi a doppio binario sino al bivio di Busto (FNME) sulla linea Saronno MXP-

MXP3
Da Milano Centrale a MXP

MXP1 e MXP 2 con materiale FNME MXP3 con materiale Trenitalia.

Il 17 Febbraio saro' a cena con l'assessore Goggi e' avro' maggiori dettagli.

PS. la linea Firenze Roma AV costruita 20 anni fa e' idonea ai 300 Km-h, quindi la Roma NApoli nulla di speciale.....