ci sono possibilità che FR incrementi da PISA??

[chielloduebis]

Lo so che questo post non è d'interesse collettivo, ma per noi pax che vogliamo farci un giretto in volo con pochi spiccioli Ryanair c'ha massacrato di tagli e tagli.....perchè

A noi di PISA ha tolto:

- BRUSSELS con andata/ritorno in giornata
- FRANCOFORTE con andata/ritorno in giornata
- LONDRA ridotta a 3 sole frequenze giornaliere, si ci sono le nuove destinazioni ma con orari a dir poco paurosi:

da BARCELLONA il rientro è alle 6.40
da GLASGOW il rientro è alle 6.35

Arrivo a notte fonda invece se scelgo LUBECCA e LIVERPOOL.....ma perchè quest'anno stanno trattando cosi male il GALILEI.... come day trip in giornata è rimasto solo BERLINO: andata in alcuni giorni della settimana con X3(HLX) alle 9.20 e rientro alle 19.50 con EASYJET....probabilmente alle prossime HAPPY HOURS lo prenoto.

I voli EASYJET mi sembrano più convenienti di FR, almeno dal totale finito, mi sembra. GRAZIE e qualcuno mi dica che ci saranno sorprese FR per PSA....

[freesurfer]

Il discorso è molto semplice... a buon intenditor... poche parole..direbbe una qualsiasi persona analizzando lo scenario sulla base dell'operativo 2004 e quello 2005. Pisa ha (secondo me anche giustamente) voluto diversificare l'impatto e la presenza delle compagnie sul suo scalo.
Mi spiego meglio, quando hai un tavolo con un solo piede (Ryanair) e nel caso che per qualsiasi ragione lei cessi di servirti per varie cause...tu sei con le gambe ritte come si dice tra Prato e Firenze.
Bene, giustamente la Dott.ssa Giani ha guardato attorno e ha trovato U2 e HLX che forse pretendono meno. Dall'altra parte (vedi BGY, TRN) c'e stato un certo risentimento, e quindi ti blocca dove tu segni positivamente (CRL; HHN) negandoti l'andata e ritorno estiva in giornata e segnandoti sopratutto quei punti di yield pesanti generati da un certo tipo di traffico.
Di conseguenza FR per ripicca probabilmente ha voluto dare un segnale, come per altro ha fatto in altri..delle sue intenzioni e politiche di mercato.
Le rotte per PIK, GRO, Liverpool invece sono frutto sicuramente di accordi diversi e che quindi FR ha voluto rispettare..penalizzando nel globale comunque lo scalo con la cancellazione del doppio HHN e CRL.
Oppure...gli è stato proposto (a PSA) di mantenere le stesse cose ed integrandole con altre..ma il valore in termini di €, £ sicuramente erano superiori e fuori dalle possibilità di PSA..notare che circa siamo allo stesso numero di frequenze dell'anno precedente, differentemente distribuite..tagliando qua e là per varie ragioni..aggioungendo dove in virtu' di accordi piu' favorevoli..c'era la necessità anche di rispettare accordi già siglati altrove e per magari spingere su nuove aree vergini di traffico e non inflazionate come STN.
Ciao,
Free

[chielloduebis]

certo PSA di low-cost se n'è incorporate parecchie, penso a THOMSONFLY, JET2, BASIQAIR, HLX, NORWGIAN, EASYJET..... e RYANAIR ora conta meno della somma di tutte le altre......


Se non ci pensa FR, ci pensi U2.......sono sbalordito dal fatto che FR ha dato il collegamento con LUTON a tutti e a PISA non lo mette...........

Speriamo che gli accordi con FR si ripristino presto, ho letto che il Presidente o l'ad della SAT è anche il presidente della cordata degli aeroporti regionali europei utilizzati dalle low cost, speriamo che giochi bene questa carta.......se ben giocata sarebbe una mossa vincente per PISA e per la TOSCANA.