stretta per il 747ADV

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Entro maggio dovrebbe iniziare l' offerta a possibili clienti e se questa non si concretizzasse in ordini la produzione del 747 cesserà. Per ora ci sono solo lettere di intento da parte di GEnx e RR per la fornitura di derivati del motore per il 7E7.
Le caratteristiche sarebbero range 8000nm e 450 pax. Per ora si parla solo di allungare la fusoliera e di rivedere le winglet: quelle che ha adesso fungono essenzialmente come riduttori di resistenza. Verrebbero sostituite con quelle tipo 773ER che fngono come generatori di portanza aggiuntiva.

Questa volta la vedo grigia per il 747!

[flatpaul]

perchè non applicano qualcuna delle innovazioni introdotte con il 787? fare una copia allungata e leggermente corretta del 747 è un autentico suicidio... vuol dire chiamarsi fuori e lasciare campo totalmente libero al 380... e alla lunga ad airbus su tutto il fronte visto l'andameto del mercato... se per caso il 350 si rivela interessante diventerebbe davvero dura... io riconosco di simpatizzare per airbus ma vedere boeing diventare un costruttore di secondo piano sarebbe davvero triste...

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In Origine postato da flatpaul
perchè non applicano qualcuna delle innovazioni introdotte con il 787? fare una copia allungata e leggermente corretta del 747 è un autentico suicidio... vuol dire chiamarsi fuori e lasciare campo totalmente libero al 380... e alla lunga ad airbus su tutto il fronte visto l'andameto del mercato... se per caso il 350 si rivela interessante diventerebbe davvero dura... io riconosco di simpatizzare per airbus ma vedere boeing diventare un costruttore di secondo piano sarebbe davvero triste...

LA principale innovazione del 787 sono i barrel monopezzo in carbonio di fusoliera: sperano di riuscire a farli per il 787 ma per il 747 è tutta un' altra storia. Quello che si riadatta in modo semplice sono i motori, infatti lo fanno. Mi sembra però che non vogliano neanche spenderci troppo.

[flatpaul]

comunque sia, una versione rivista e leggermente corretta del 747 non venderebbe neanche un aereo... o ci crede e ci investe o non ce la può fare... airbus si è giocata molto con il 380... certo che può anche essere che boeing non abbia al momento tutte le risorse necessarie per investire in un progetto simile... il che sarebbe ancora più grave...

[I-ENRY]

Alla fine faranno anche loro un grosso aereo totalmente nuovo.

[flatpaul]

se aspettano ancora un pò... tra poco il 380 sarà in volo... e il mercato sarà sempre più stretto...

[I-ENRY]

Idea mia strampalata: a questo punto rimarranno alla finestra a guardare come reagisce il mercato al 380 e poi agiranno di conseguenza.

[flatpaul]

solo che se il 380 va bene... ciao nuovo 747... e forse anche ciao boeing...

[I-ENRY]

Beh, speriamo di no, te la immagini una giornata a Heathrow oppure a Francoforte a fotografare solo Airbus? Ciaoo.

[sky3boy]

Boeing non chiuderà mai, non possono esistere gli USA senza un produttore di aerei civili, alla peggio si rinchiuderà con una nicchia ristretta di clienti, le jap in primis... poi forse le major usa riprenderanno un po' di soldini e dovranno rinnovare le flotte e allora venderanno di nuovo.... è certo che il 747 is DIED, che il 767 is neardied, che i 737 o li rifanno o tra un po' non il vendono più... insomma hanno solo 777 e 787... un po' pochino...

Airbus avrà l'80% del mercato e Boeing il 20%, Airbus venderà le macchine da 100 a 800 posti, Boeing quelle da 250 a 420... tutto li

Boeing dovrebbe buttarsi in qualche progetto a rischio (come poteva essere il Soniccruiser) come fece nel 66 col 747 e riportrsi almeno al 50% del mercato...

ciao sky3boy