Visualizzazione Stampabile
-
Citazione:
In Origine postato da sarrebal
Qua ti do' ragione al 100%.
Ma e' un mercato molto giovane. Ci sara' spazio per tutti, AZ compresa.
Tu credi ? Les jeux sont presque faits !
Orbita Star Alliance (compagnie partners o con forti legami) :
Adria Airways (Slovenia), Croatia Airlines (Croazia), Lot (Polonia), Slovak Airlines (Slovacchia), Air Baltic (Lettonia), MAT (Macedonia), Estonian Airlines (Estonia), Ukraine Internatuional (Ucraina)
Bulgaria Air, da quanto si dice, starebbe per essere acquisita da Austrian.
Orbita SkyTeam :
Tarom (Romania), CSA (Rep.Ceca)
Non stanno da nessuna parte :
Lithuanian Airlines, JAT Airways, Belavia, Air Moldova ma sono comunque vettori ancora abbastanza marginali
Malev = non si capisce dove sta, se non decide in fretta farà una brutta fine
-
Mi permetto una spigazione puramente sociologica: i croati già dalla fine della Jugoslavia di Milosevic hanno guardato all'Europa, e più precisamente non hanno mai fatto mistero di guardare Berlino, anche come supporter per entrarci in quella Europa. Sono noti, d'altra parte, i fortissimi legami storici con l'area cattolica/protestante contro la Bosnia musulmana e la Serbia ortodossa. Sono cose di cui andrebbe un attimo tenuto conto infase di pianificazione: per quello che certe volte è meglio far fare il volo al partner che farselo da sè e mettere il codeshare.
Ovviamente non è la causa unica per cui il volo, a pochi mesi dall'attivazione, ha LF bassini.
Come già detto, ricordiamo pure che c'è cliente e cliente... e fonti sicurissime mi dicono che molti di quei posti sono Y piene o C di Unicredit Risorse Umane che va a formare i dipendenti delle sue filiali e affiliate in est Europa (prima usavano LH e Star, ora preferiscono il diretto)... e presumo che ci sia anche la concorrenza ;)
DaV
-
Citazione:
In Origine postato da I-DAVE
Mi permetto una spigazione puramente sociologica: i croati già dalla fine della Jugoslavia di Milosevic hanno guardato all'Europa, e più precisamente non hanno mai fatto mistero di guardare Berlino, anche come supporter per entrarci in quella Europa. Sono noti, d'altra parte, i fortissimi legami storici con l'area cattolica/protestante contro la Bosnia musulmana e la Serbia ortodossa. Sono cose di cui andrebbe un attimo tenuto conto infase di pianificazione: per quello che certe volte è meglio far fare il volo al partner che farselo da sè e mettere il codeshare.
Ovviamente non è la causa unica per cui il volo, a pochi mesi dall'attivazione, ha LF bassini.
Come già detto, ricordiamo pure che c'è cliente e cliente... e fonti sicurissime mi dicono che molti di quei posti sono Y piene o C di Unicredit Risorse Umane che va a formare i dipendenti delle sue filiali e affiliate in est Europa (prima usavano LH e Star, ora preferiscono il diretto)... e presumo che ci sia anche la concorrenza ;)
DaV
Se vogliamo continuare il discorso sociologico possiamo aggiungere anche questi punti :
* la Germania e l'Austria (oltre che la Scandinavia) sono state e sono le terre d'emigrazione per eccellenza per i croati
* in Croazia la lingua straniera più diffusa è il tedesco
* uno dei più grandi flussi turistici sulle riviere croate è proprio quello tedesco e scandinavo
Certo che attorno ad un semplice volo AZ ne tiriamo fuori di cose !:D :D
-
Citazione:
In Origine postato da sarrebal
No, non solo per i croati.
Ma non e' un mistero che i voli intercontinentali di AZ da MXP siano sempre stracolmi, anche con pochi feeder.
...
AZ più che considerare MXP un hub lo considera uno dei due aeroporti di Milano ...
-
Ragazzi, se l' intera Verona va a MUC invece che MXP, perché non dovrebbero farlo anche i Croati?
Probabilmente è vero che c' è un bel traffico umano MXP-ZAG tra Unicredit e la controllata Zagrebacka. Prima dovevano passare da Vienna. Il guaio è che, essendo Unicredit nata anche dalla Cassa di Risparmio di Verona e dal Credito Romagnolo di Bologna, tutti feudi Lufthansa, tenderebbero alla Star. Naturalmente usano AZ perché c' è il volo diretto.
Questo vuol dire che parte dei problemi di MXP è la mera non-offerta di destinazioni da parte di AZ. Nessun businessman fa scalo al posto di prendere un volo diretto, salvo il Saracco che schifa l' Air China, che pure non usa il 343 da MXP.
-
Citazione:
In Origine postato da marcogiov
Ragazzi, se l' intera Verona va a MUC invece che MXP, perché non dovrebbero farlo anche i Croati?
...
Il VRN-MXP non c'è, è stato cancellato da quel genio di Mengozzi ...
-
Citazione:
In Origine postato da marcogiov
Probabilmente è vero che c' è un bel traffico umano MXP-ZAG tra Unicredit e la controllata Zagrebacka. Prima dovevano passare da Vienna. Il guaio è che, essendo Unicredit nata anche dalla Cassa di Risparmio di Verona e dal Credito Romagnolo di Bologna, tutti feudi Lufthansa, tenderebbero alla Star. Naturalmente usano AZ perché c' è il volo diretto.
Confermo che prima andavano via MUC e VIE; ora prendono quasi tutti il diretto: qualcuno si è fatto fidelizzare (da Milano!), e le miglia LH fanno gola (quantomeno per il ventaglio destinazioni Star da FRA).
DaV
-
Citazione:
In Origine postato da FlyIce
Il VRN-MXP non c'è, è stato cancellato da quel genio di Mengozzi ...
Adesso AZ non mi dica che non riesce a recuperare un ATR per pareggiare l' offerta di EN... Tra l' altro ancora adesso MUC non offre più destinazioni di MXP.
Oopss! AZ non riesce nemmeno a garantire un ATR vecchio da GOA. Qui è solo squallida e stupida trascuratezza.
-
Citazione:
In Origine postato da marcogiov
Nessun businessman fa scalo al posto di prendere un volo diretto, salvo il Saracco che schifa l' Air China, che pure non usa il 343 da MXP.
:eek: :eek: :eek: beh dai, Air China mai, ma se mi mettono qualche voletto AZ vedi che il CDG lo guardo solo su A.net.
Avevo i biglietti per New York con il Concorde, ci sono andato con I-DUPI
Daniele
-
Citazione:
In Origine postato da AZ1774
:eek: :eek: :eek: beh dai, Air China mai, ma se mi mettono qualche voletto AZ vedi che il CDG lo guardo solo su A.net.
Avevo i biglietti per New York con il Concorde, ci sono andato con I-DUPI
Daniele
Sei un grande!
Marco
