questione Shannon

[landingFCO]

Non ho mai capito perchè esistono così tanti collegamenti tra Shannon (SNN) , Irlanda e gli USA. Oltretutto molti di questi voli fanno (o prima o dopo) scalo anche a DUB. E' una città veramente così importante per avere tutti questi voli?
E poi a cosa serve fare scalo qui dopo 20 minuti di volo da DUB?Non sarebbe meglio concentrasi su Dublino?

Ciao

[Steman]

E' una cosa che mi sono sempre chiesto.
Credo che sia un'imposizione del governo Irlandese per poter operare su Dublino, come se Shannon dovesse essere l'entry point obbligatorio dall'Atlantico.

Ciao

Stefano

[landingFCO]

In Origine postato da Steman
E' una cosa che mi sono sempre chiesto.
Credo che sia un'imposizione del governo Irlandese per poter operare su Dublino, come se Shannon dovesse essere l'entry point obbligatorio dall'Atlantico.

Ciao

Stefano

In effetti è l'ipotesi più probabile. Potrebbe essere.

Ciao

[Chris76]

Non c'entra un tubo con la questione dei voli atlantici, ma credo che Shannon sia anche un aeroporto abbastanza importante per la manutenzione di molti velivoli di parecchie compagnie, vero?

Ciao!
Chris

[I-DAVE]

Mi sembra di ricordare che sia tappa obbligata per gli intercont.

DaV

[I-DISA]

Shannon è un polo molto importante per manutenzione riparazione ed overall (MRO) di AA/MM.

Anni addietro ho fatto la Dublino-Shannon su A330 di Aer Lingus. Il volo durò circa 20 minuti!

[hokusai77]

In Origine postato da Steman
E' una cosa che mi sono sempre chiesto.
Credo che sia un'imposizione del governo Irlandese per poter operare su Dublino, come se Shannon dovesse essere l'entry point obbligatorio dall'Atlantico.

Ciao

Stefano

Esatto. O meglio, tutte le compagnie operanti sul Nordatlantico verso l'Irlanda, devono offrire lo stesso numero di collegamenti settimanali sia su Dublino che su Shannon. Ciò porta ad avere dei collegamenti incrociati (tipo gli ATL-SNN-DUB o ATL-DUB-SNN di DL) oppure due collegamenti distinti, ma con pari frequenze (tipo i voli US PHL-SNN e PHL-DUB o quelli di EI BOS-SNN e BOS-DUB).
Se non ci fosse questa imposizione, probabilmente... Bye bye Shannon.

PS. Tra l'altro DL aveva minacciato un paio di anni fa di chiudere i voli sull'Irlanda, perché voleva volare soltanto su Dublino.

[landingFCO]

In Origine postato da hokusai77
Esatto. O meglio, tutte le compagnie operanti sul Nordatlantico verso l'Irlanda, devono offrire lo stesso numero di collegamenti settimanali sia su Dublino che su Shannon. Ciò porta ad avere dei collegamenti incrociati (tipo gli ATL-SNN-DUB o ATL-DUB-SNN di DL) oppure due collegamenti distinti, ma con pari frequenze (tipo i voli US PHL-SNN e PHL-DUB o quelli di EI BOS-SNN e BOS-DUB).
Se non ci fosse questa imposizione, probabilmente... Bye bye Shannon.

PS. Tra l'altro DL aveva minacciato un paio di anni fa di chiudere i voli sull'Irlanda, perché voleva volare soltanto su Dublino.

... e AA ad esempio volerà sulla DUB-ORD (763) e come "contentino" ha dovuto piazzare anche un SNN-BOS (752). Ovviamente entrambi i voli hanno pari frequenze (giornalieri entrambi)

Yari grazie della spiegazione.


P.S.
Cmq non metto in dubbio che SNN abbia una posizione strategica verso l'Atlantico e quindi verso gli USA e che sia centro manutentivo di primo ordine , però non riesco a capire il perchè di una certa imposizione (da parte del governo irlandese poi? ).
Mi sembra evidente che sia ad EI che le compagnie USA interessa solamente (o quasi) servire DUB e non SNN. Siamo al limite del ridicolo.
Possibile che la UE non abbia chiesto spiegazioni di questa imposizione all'Irlanda?

[SkySurfer]

Se Ryanair ha messo una delle sue basi a Shannon, significa che attorno non vi è un deserto .

La catch area di Shannon comprende 2 provincie (Connaught e Munster) che contano 1.570.000 persone (dei 3,9 ml di persone che popolano l'Eire) ed è una delle zone turistiche più belle dell'Irlanda con un'importante realtà economica.

[Steman]

Shannon una volta era una sosta obbligata per i voli transatlantici quando l'autonomia degli aerei non consentiva le lunghe trasvolate senza scalo.

Tuttavia adesso obbligare le compagnie USA ad operare da Shannon mi sembra veramente ridicolo.
E' come se l'Italia chiedesse che per volare su Roma o Milano si debba anche operare da Cagliari!

Ciao

Stefano