MXP sfiorata collisione. E' vero ????

[I-MIKE]

Vi riporto il solito articolo drammatico su un'eventio che credo sia assolutamente normale o quasi.

Qualcuno conosce come sono andate le cose veramente ???

Ciao
Michele


--- Da Repubblica.it --------------------------------------------------------
Malpensa, collisione
sfiorata in pista
I due aerei erano carichi di passeggeri. Aperta una inchiesta
di ANNALISA CAMORANI


MILANO - Aeroporto di Malpensa, il giorno di San Valentino. Sono le 12.15. Per alcuni secondi due aerei carichi di passeggeri si trovano in rotta di collisione: secondo una prima ricostruzione, uno stava atterrando a 240 chilometri orari, l'altro (un Md82 dell'Alitalia) avrebbe attraversato la pista senza autorizzazione a 20 chilometri orari. Per fortuna, grazie alle ottime condizioni di visibilità, non succede nulla: l'Md 82 sgombera la pista in tempo, l'altro aereo riesce ad atterrare. Ma l'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (Ansv) non sottovaluta il fatto, vuole capire il grado di rischio che si è corso e distribuire le colpe. Ieri ha aperto un'inchiesta.

Ed è la seconda nel giro di pochi giorni. Perché l'episodio accaduto a Malpensa avviene dopo un altro episodio (ben più grave) che si era verificato a Fiumicino l'8 febbraio quando, alle undici del mattino, un Boeing 777 in arrivo da New York, sempre dell'Alitalia, è atterrato sulla pista sbagliata: quella di sinistra anziché quella di destra. Non è successo nulla solo per un caso. Gli esperti del settore hanno definito la svista di una gravità estrema. "Evidentemente la situazione operativa è alquanto critica - commenta AeroHabitat, un'agenzia formata da piloti di linea che si occupa soprattutto di sicurezza aeroportuale - e porta in primo piano la questione dei tempi di volo e della composizione degli equipaggi".

Più lieve, ma solo in apparenza, è stato l'episodio di Malpensa. Chi ha segnalato il fatto all'Ansv sottolinea che l'aereo dell'Alitalia (che era appena atterrato) ha attraversato la pista di sinistra senza aver avuto nessuna autorizzazione. L'inchiesta dell'organismo di sicurezza è appena partita. Gli esperti, prima di esprimersi, dovranno ascoltare i dialoghi terra-bordo-terra tra la torre di controllo e l'equipaggio, raccogliere documenti e testimonianze.

Solo fra qualche settimana, quindi, sarà possibile capire se a sbagliare sia stato il pilota o qualcun altro. Ma questo episodio (che in gergo viene definito runway incursion) è solo l'ultimo della serie: a Malpensa ne sono capitati diversi. E ne sono ben consapevoli anche i piloti. Tanto che sul sito Airmanship si legge: "Cari colleghi (a scrivere è un pilota, ndr) vi vorrei sottoporre un evento che si ripete molto spesso a Malpensa. Durante le operazioni in bassa visibilità sulla pista 35 sinistra capita sempre più spesso che gli aerei che atterrano, girino a sinistra sul raccordo Delta (lo stesso usato dall'Md82, ndr) e attraversino la pista. Tale azione avviene quasi sempre prima che si riesca a contattare la torre di controllo. Personalmente ho già ricevuto due richiami per mancata collisione a terra".
(16 febbraio 2005)

[Nicola_LIMF]

Ciao,

stando al sito dell'ANSV (www.ansv.it) è successo che un aereo, liberando la 35R, non si è fermato prima di attraversare la 35L, attraversamento che non era stato autorizzato dalla Torre.

Per quanto riguarda l'articolo che citi, ahimè mi viene in mente la parola "rubbish": l'ANSV per ora non fa menzione di aerei in atterraggio sulla 35L, ma soprattutto dire che lo scambio di piste a Roma è più grave di una runway incursion la dice lunga sulla competenza della giornalista in questione...

Ciao,

Nicola

[AZ1774]

....i due aerei erano carichi di passeggeri

Ma vah, certo, esistono anche i cargo, ma perchè enfatizzare sempre e comunque?

Poi non ho capito come si possa attraversare la pista atterrando sulla 35L, qualcuno me lo spiega?????

Daniele

[etops]

Ciao
Beh, non si tratta di un'evento normale o quasi, una runway incursion è veramente una cosa molto grave e pericolosa... Linate docet...

purtroppo MXP proprio per la sua conformazione è pesantemente soggetta a questo tipo di problemi (come moltissimi aeroporti in tutto il mondo)
Figuratevi che a LIN c'era solo 1 via di rullaggio che attaversava la pista... ed è successo un'incidente gravissimo...
A MXP di "hot-spot" (come vengono chiamati in gergo i punti potenzialmente pericolosi per runway incursion) ce ne sono ben 7!!!

Cmq, applicando in modo preciso le procedure... le possibilità di runway incursion si riducono drasticamente.
Uno studio dell'FAA ha evidenziato che più del 70% degli eventi avvenuti negli ultimi 3 anni negli Stati Uniti è riconducibile a errori del pilota o del controllore!!

Ciao
Andrea

[I-MIKE]

In Origine postato da AZ1774
....i due aerei erano carichi di passeggeri

Ma vah, certo, esistono anche i cargo, ma perchè enfatizzare sempre e comunque?

Poi non ho capito come si possa attraversare la pista atterrando sulla 35L, qualcuno me lo spiega?????

Daniele

... Erano carichi di passeggeri stavolta.... di solito sono carichi di bestie



Liberava la 35R sulla taxi Delta andando ad attraversare la 35L sul raccordo DA. Almeno da quanto si capisce dalla carta che se volete vi posto.

Ciao

[etops]

In Origine postato da AZ1774
....i due aerei erano carichi di passeggeri

Ma vah, certo, esistono anche i cargo, ma perchè enfatizzare sempre e comunque?

Poi non ho capito come si possa attraversare la pista atterrando sulla 35L, qualcuno me lo spiega?????

Daniele

Ciao Daniele,
infatti è impossibile... probabilmente si riferiva alla pista 35R.... liberando dalla 35R sul D si attaversano nell'ordine il raccordo C e poi la pista 35L (abbiamo 2 possibili hot-spot)

ciao
Andrea

[lorenzoaz]

In Origine postato da etops
Ciao Daniele,
infatti è impossibile... probabilmente si riferiva alla pista 35R....

ti cito ma non è un rilievo a quanto hai detto:
Nicola_LIMF ha riportato una fonte del sito ANSV ed è proprio scritto che la runway incursion è avvenuta liberando la 35R ed attraversando la 35L.

[aircraftfire]

In Origine scritto da Repubblica.it
Ma l'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (Ansv) non sottovaluta il fatto, vuole capire il grado di rischio che si è corso e distribuire le colpe. Ieri ha aperto un'inchiesta.

Per chi ha scritto l'articolo: avere un'idea di cosa fa l'ANSV sarebbe chiedere troppo?

In Origine scritto da ANSV
L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo conduce le inchieste tecniche di sua competenza con “il solo obiettivo di prevenire incidenti e inconvenienti, escludendo ogni valutazione di colpa e responsabilità” (art. 3, comma 1, decreto legislativo 25 febbraio 1999, n. 66).

[etops]

In Origine postato da lorenzoaz
ti cito ma non è un rilievo a quanto hai detto:
Nicola_LIMF ha riportato una fonte del sito ANSV ed è proprio scritto che la runway incursion è avvenuta liberando la 35R ed attraversando la 35L.

Ciao Lorenzo
Allora mi sa che anche gli amici dell'ANSV non hanno le idee molto chiare sul layout di MXP.... che tristezza!!!

Ciao
Andrea

[lorenzoaz]

In Origine postato da etops
Ciao Lorenzo
Allora mi sa che anche gli amici dell'ANSV non hanno le idee molto chiare sul layout di MXP.... che tristezza!!!

Ciao
Andrea

sarà che mi sono appena svegliato ma non capisco...questa volta mi pare che non abbiano preso un granchio.
se liberi la 35R per poter andare ai parcheggi del T1 devi per forza attraversare la 35L...
aiuto...