BENZINA, NO agli AUMENTI

[Silvioleo]

E basta coi mezzi pubblici inefficienti
di IBL
19/02/2005

Il consiglio dei ministri ha dato il via libera all’aumento delle accise sui carburanti, allo scopo di trovare le risorse necessarie a sostituire gli autobus inquinanti con mezzi più puliti. Inoltre, L'Istituto Bruno Leoni giudica demagogica e inefficace la campagna lanciata da Legambiente per "meno auto e più mezzi pubblici". L'evidenza suggerisce che smog e traffico siano problemi legati indissolubilmente: il nodo può essere sciolto solo attraverso seri interventi infrastrutturali. Del resto, il traffico privato contribuisce per meno del 10% alle emissioni di polveri sottili. Inoltre, l'esperienza mostra che la quota di traffico assorbita dal potenziamento dei mezzi pubblici è ridotta. Per Adriano Teso, membro del Board of Trustees dell'IBL, per risolvere il problema occorre "creare nuove strade private o privatizzare quelle esistenti, lasciando ai gestori la possibilità di attribuire un prezzo flessibile all'ingresso. Accedere ad una tangenziale o ad un'autostrada non può costare la stessa cifra nell'ora di punta e quando invece non ci sono automezzi in circolazione". Teso cita ad esempio il sindaco socialista di Londra, Ken Livingston, che ha introdotto una "congestion fee" nella sua città: "il risultato è una diminuzione della circolazione dei mezzi privati perchè, aumentando i costi della circolazione, chi può fare a meno della macchina è il primo a lasciarla a casa". Ai provvedimenti di "road pricing", però, deve corrispondere una contestuale diminuzione delle imposte comunali: "è liberale e giusto - dice Teso - spostare i costi delle strade dalla totalità dei contribuenti agli utilizzatori, ma questo significa anche tagliare quella parete delle imposte che viene attualmente devoluta alla manutenzione del sistema viabilistico" Per Carlo Stagnaro, diretto per l’Ecologia di mercato dell’Istituto Bruno Leoni, si tratta di una decisione profondamente sbagliata: “in Italia la componente fiscale rappresenta oltre i due terzi del prezzo alla pompa. Un altro aggravio rischia di compromettere ulteriormente la competitività del Paese”. Il governo garantisce che gli aumenti non si rifletteranno sui prezzi, verranno cioè assorbiti dall’industria. “Ancora una volta – commenta Stagnaro – si colpisce il bersaglio più facile. Ma nel lungo termine l’aumento delle imposte non potrà che piombare sul capo dei consumatori, creando disagi soprattutto ai ceti più deboli”. Anche l’obiettivo della manovra è, per l’IBL, discutibile: “Se la maggior parte dei bus sono vecchi e inquinanti – conclude Stagnaro – la ragione è che sono scarsamente competitivi rispetto alle auto private. Le stesse aziende di trasporto pubblico hanno spesso bilanci dissestati: sarebbe meglio abbandonare l’idea che i cittadini debbano per forza muoversi con mezzi inefficienti e scomodi. Solo seri investimenti infrastrutturali, soprattutto se privati, possono sciogliere il nodo del traffico e dell’inquinamento locale”.

[aguas]

Aboliamo le licenze taxi e rendiamo possibile anche il trasporto multiplo
Così ognuno si sceglie come farsi trasportare come vuole.
Ma poi chi lòa trattiene la categioria protetta dei taxisti?
Si sa che la CDL è contro il liberismo e per proteggere chi il lavoro già ce l'ha e non chi cerca di lavorare.

[Tahoeman]

Ma per far parte dell'istituto Bruno Leoni è necessario essere coglioni?

che vuol dire questa frase?
"Inoltre, l'esperienza mostra che la quota di traffico assorbita dal potenziamento dei mezzi pubblici è ridotta."

invertendo il ragionamento di questa brillante mente, se a Milano chiudiamo di botto 3 linee di metropolitana il traffico aumenta di poco perchè "la quota di traffico assorbita dal potenziamento dei mezzi pubblici è ridotta"?


ma che si vada a nascondere, come tutti quelli che si spacciano per economisti e producono solo tesi argomentative senza uno straccio di analisi quantitativa.

[Silvioleo]

In origine postato da Tahoeman
Ma per far parte dell'istituto Bruno Leoni è necessario essere coglioni?

che vuol dire questa frase?
"Inoltre, l'esperienza mostra che la quota di traffico assorbita dal potenziamento dei mezzi pubblici è ridotta."

invertendo il ragionamento di questa brillante mente, se a Milano chiudiamo di botto 3 linee di metropolitana il traffico aumenta di poco perchè "la quota di traffico assorbita dal potenziamento dei mezzi pubblici è ridotta"?


ma che si vada a nascondere, come tutti quelli che si spacciano per economisti e producono solo tesi argomentative senza uno straccio di analisi quantitativa.

beh, quel che si dice nel pezzo è un'evidenza...potenziare i mezzi pubblici invoglia poca gente a mollare la propria auto,perchè tali mezzi sono cmq inefficienti e la gente se ne fotte...

[Tahoeman]

In origine postato da Silvioleo
beh, quel che si dice nel pezzo è un'evidenza...potenziare i mezzi pubblici invoglia poca gente a mollare la propria auto,perchè tali mezzi sono cmq inefficienti e la gente se ne fotte...

questo sarà vero per chi abita in zone sottosviluppate come la toscana...

ma a milano la metropolitana consente di muoverti più rapidamente delle auto.
diverso è il discorso dei mezzi di superficie, che negli orari di punta non di rado vanno a passo d'uomo.

[Silvioleo]

In origine postato da Tahoeman
questo sarà vero per chi abita in zone sottosviluppate come la toscana...

ma a milano la metropolitana consente di muoverti più rapidamente delle auto.
diverso è il discorso dei mezzi di superficie, che negli orari di punta non di rado vanno a passo d'uomo.

devo capire come mai ci son problemi di traffico a Milano se la metro è cosi'efficiente...

[Kobra]

Ci sa che stavolta non ci siamo proprio...

Dal nostro Devoto-Oli.

Accisa: Imposta indiretta sulla fabbricazione o sulla vendita, della quale il produttore e il venditore si rivalgono elevando i prezzi (dal franc. accise e questo dal lat. accisia: "imposta").

Qualcuno ci dovrebbe spiegare come farà stavolta il Governo a non far lievitare il prezzo dei carburanti.

Forse ci sarà una nuova emissione di bollini per avere il cellulare "a gratis"...

[Kobra]

... I quali prezzi, se non andiamo errati, sono in regime di libbbero mercato.

Forse...

[Tahoeman]

In origine postato da Silvioleo
devo capire come mai ci son problemi di traffico a Milano se la metro è cosi'efficiente...

ma sei mai stato su una carrozza della metro a milano alle 80 del mattino? sono stracariche di gente!
è ovvio che se la metrò non esistesse, questa gente si dovrebbe muovere in superficie.
bisogna continuare a costruire nuove linee per alleggerire il traffico e migliorare le interconnessioni con le ferrovie, anzichè sparare cazzate sulla costruzione di nuove strade su cui imporre pedaggi...

[Silvioleo]

In origine postato da Tahoeman
ma sei mai stato su una carrozza della metro a milano alle 80 del mattino? sono stracariche di gente!

stavo per l'appunto parlando di inefficienza...