Assetto futuro dei bombardieri russi

[Lorenzo]

Dato l'interesse destato dalla notizia(non confermata) dell'ordine di due T-60 da parte della VVS, facciamo il punto sulla situazione attuale e prossima futura.

Oggi la situazione è la seguente:

36(+1) Tu-160 Blackjack
140 Tu-22M Backfire
75 Tu-95 Bear

40 Backfire saranno ritirati dal servizio nei prossimi 5 anni, di questi 4 sono già stati dati in leasing all'India, altri potrebbero finire Cina, anche se fino al 2002 il governo russo si è rifiutato di cederli.

40 Tu-95 Bear, cioé quelli della versione G, saranno ritirati, molto probabilmente parte di questi finiranno Cina, date anche delle recenti dichiarazioni di apertura in questo senso da parte dei vertici russi. Resterebbero in servizio in Russia solo i 35 esemplari della versione H.

Un nuovo Tu-160 è entrato in servizio poche settime fa, al quale se ne affiancheranno altri 2/3 l'anno prossimo; ne dovrebbero essere completati 8/9 nei prossimi anni portanto il numero totale a 44-45.

Questi mutamenti porterebbero dagli attuali 251 aerei a 180(si consideri che gli Stati Uniti al momento possiedono una flotta di 173 bombardieri fra B-1, B-2 e B-52, che dovrebbe scendere a 163 entro il 2010). Inoltre nel 2004 sono entrati in servizio 12 Su-34, nuovi aerei d'attocco stealth, ai quali seguiranno altri 10-12 quest'anno e lo stesso numero nel 2006(per un totale di 32-36 entro la fine del 2006).

Miles Insulae

[Zefram_Cochrane]

In origine postato da Lorenzo
Dato l'interesse destato dalla notizia(non confermata) dell'ordine di due T-60 da parte della VVS, facciamo il punto sulla situazione attuale e prossima futura.

Oggi la situazione è la seguente:

36(+1) Tu-160 Blackjack
140 Tu-22M Backfire
75 Tu-95 Bear

40 Backfire saranno ritirati dal servizio nei prossimi 5 anni, di questi 4 sono già stati dati in leasing all'India, altri potrebbero finire Cina, anche se fino al 2002 il governo russo si è rifiutato di cederli.

40 Tu-95 Bear, cioé quelli della versione G, saranno ritirati, molto probabilmente parte di questi finiranno Cina, date anche delle recenti dichiarazioni di apertura in questo senso da parte dei vertici russi. Resterebbero in servizio in Russia solo i 35 esemplari della versione H.

Un nuovo Tu-160 è entrato in servizio poche settime fa, al quale se ne affiancheranno altri 2/3 l'anno prossimo; ne dovrebbero essere completati 8/9 nei prossimi anni portanto il numero totale a 44-45.

Questi mutamenti porterebbero dagli attuali 251 aerei a 180(si consideri che gli Stati Uniti al momento possiedono una flotta di 173 bombardieri fra B-1, B-2 e B-52, che dovrebbe scendere a 163 entro il 2010). Inoltre nel 2004 sono entrati in servizio 12 Su-34, nuovi aerei d'attocco stealth, ai quali seguiranno altri 10-12 quest'anno e lo stesso numero nel 2006(per un totale di 32-36 entro la fine del 2006).

Miles Insulae

interessante..solo un appunto: sei sicuro che i nuovi su-34 siano effettivamente sthealth? io sapevo che le sue forme particolari davano al su-34 una certa invisibilità, ma non credevo che fossero sthealth al livello del f-22, per intenderci

[capitanamerica7]

interessante..solo un appunto: sei sicuro che i nuovi su-34 siano effettivamente sthealth? io sapevo che le sue forme particolari davano al su-34 una certa invisibilità, ma non credevo che fossero sthealth al livello del f-22, per intenderci

E' un derivato del Su27, e benche
abbia una piu bassa segnatura
radar la sua RCS è decisamente
piu alta di quella del caccia
USA;del resto basta guardare
le foto dei due velivoli.
SU 34
SU 34


F 22
F 22

Nella prima foto nel velivolo
Russo è evidente sotto
la fusoliera la superficie
attraversata dalle due
prese d'aria.
La pancia del caccia USA
è invece liscia ed è questo
uno dei requsiti piu importanti
per la stealthness!!

Nella seconda foto si puo
notare il lungo cono
di posteriore
(quasi fosse una coda)
che caratterizza il SU 34
e assente sul RAPTOR!!

Poi il caccia USA trasporta
missili e carburante all'interno
della fusoliera mentre il velivolo
russo appesi alle ali.

[mikky]

In origine postato da Lorenzo
Dato l'interesse destato dalla notizia(non confermata) dell'ordine di due T-60 da parte della VVS, facciamo il punto sulla situazione attuale e prossima futura.

Oggi la situazione è la seguente:

36(+1) Tu-160 Blackjack
140 Tu-22M Backfire
75 Tu-95 Bear

40 Backfire saranno ritirati dal servizio nei prossimi 5 anni, di questi 4 sono già stati dati in leasing all'India, altri potrebbero finire Cina, anche se fino al 2002 il governo russo si è rifiutato di cederli.

40 Tu-95 Bear, cioé quelli della versione G, saranno ritirati, molto probabilmente parte di questi finiranno Cina, date anche delle recenti dichiarazioni di apertura in questo senso da parte dei vertici russi. Resterebbero in servizio in Russia solo i 35 esemplari della versione H.

Un nuovo Tu-160 è entrato in servizio poche settime fa, al quale se ne affiancheranno altri 2/3 l'anno prossimo; ne dovrebbero essere completati 8/9 nei prossimi anni portanto il numero totale a 44-45.

Questi mutamenti porterebbero dagli attuali 251 aerei a 180(si consideri che gli Stati Uniti al momento possiedono una flotta di 173 bombardieri fra B-1, B-2 e B-52, che dovrebbe scendere a 163 entro il 2010). Inoltre nel 2004 sono entrati in servizio 12 Su-34, nuovi aerei d'attocco stealth, ai quali seguiranno altri 10-12 quest'anno e lo stesso numero nel 2006(per un totale di 32-36 entro la fine del 2006).

Miles Insulae

penso stiano cercando di razzionalizzare la loro flotta, ma sono condizionati, come sempre, dal bilancio ridotto.

Riducono il numero di TU 95 e TU 22, i primi xche ormai superati, i secondi xche pur esendo anche ora aerei validi sono in soprannumero, considerando lo scenario internazionale ( ma non escludo nemmeno ragioni di cassa.....) invece aumentano la flotta di TU 160, il miglior bombardire in loro possesso (in attesa del TU 60).

i problemi, a mio avviso, sono che:

Non hanno ancora un aereo pari la B2 (sempre in attesa di veder il T 60)

x quanto sia un ottimo aereo il SU 34 e cmq un evoluzione del SU 27, come gli detto da capitanamerica7, quindi e tutto da veder che sia all'altezza dei caccia occidentali di ultima generazione, F22 in testa, inoltre su suoi eventuali sviluppi futuri vi e un punto di domanda

[Lorenzo]

Per quano concerne l'Su-34 Fullback, riporto parte di un precedente 3d di Von Clausewitz sull'argomento, aggiungendo la mia personale opinione che al momento non ci siano altri aerei d'attacco con corartteristiche simili, senza nulla togliere agli ottimi Mirage-2000, F-117 e Tornado, ma siamo su di una generazione diversa.

L'Su-34 fu progettato a partire dal 1986 per sostituire il biposto d'attacco Su-24Fencer, il primo prototipo uscì di fabbrica nel 1993, il primo volo avvenne solo nel 1995. L'aereo presenta una fusoliera bombata, con un becco d'anatra, alette canard ed una coda a costoro.
Dotato di un'ampia cabina con una cuccetta ed un bagno, display multifunzioni a colori con comandi vocali e visualizzatore sul casco dell'equipaggio. Il muso accoglie un radar multifunzione Leninets ed un potente sesore IR, un'altro radar è montato nella coda a castoro con capacità di aggancio per bersagli nell'emisfero posteriore.
La sua maneggevolezza, data dai due motori Lyulka AL-31F, dalle alette canard, controllo FADEC, sistema fly-by-wire, deviatori di flusso, sitema di contollo FBW e da innovative tecnologie come il panic-button; ne fanno uno degli aerei dalle migliori prestazioni al mondo. Nonstante il suo peso raggiunga i 25.000 Kg la maneggevolezza è eccellente e la velocità massima supera i 2000 Km\h(Mach 1,9), ne va associata un'autonomia eccezionale, di ben 4.500 Km.L'armamento raggiunge i 9.000 Kg circa e raggruppa un po tutti i missili di progettazione russa, dei 12 prototipi ad oggi costruiti ce ne sono anche in versione d'attacco antinave(radar SeaSnake, MAD, missile 3M80 Moskit), od in versione antiradar(con pos SPS-5 e missili Kh-31P); ovviamente immancabile il cannone da 30 mm della Ihz, il GSh-30-1.
Il profilo del velivolo è abbastanza radar deflettente anche se non si può parlare di un vero e proprio aereo sthealt, tuttavia la forma fusata risponde a caratteristiche di invisibilità radar. Le denominazioni sono state varie Su-32, Su-34, Su-27IB, Su-32FN, tuttavia poca importanza dedicherei a tali denominazioni ed ai loro significati.

ed aggiungo qualche immagine più recente:











Miles Insulae

[Lorenzo]

Sulla riorganizzazione della flott di bombardieri va detto che ne aveva bisogno, dato che è delle dimensioni sproporzionate all'attuale contesto geopolitico. Trovo razionale la diminuizione di Tu-22M e Tu-95.

D'altra parte si dovrà vedere come si evolverà il potenziole statunitense(che oggi tira il carro), il futuro B-3 dovrebbe sostituire B-52 e B-1 nei prossimi 15-20 anni e forse nei prossimi 30 anche il B-2.

Il T-60, dovrebbe esserne l'equivalente, anche se si troverà probabilmente tecnologicamente più indietro(un pò come il B-1 si è trovato arretrato rispetto al Tu-160), tuttavia bisogna vedere se sarà il T-60 a sostituire Tu-95 e Tu-22M.

Miles Insulae