Iberia investe sul Sud Italia

[landingFCO]

Iberia punta al Sud Italia

“Dopo essersi ben posizionata al Centro-Nord Iberia ora sta lavorando per aumentare i collegamenti dall’Italia meridionale”, Miriam Martini, direttore dei servizi commerciali, spiega la strategia della compagnia spagnola per il nostro Paese. Una strategia che quest’anno sarà improntata ad aumentare il proprio posizionamento sugli scali meridionali.
E mentre prosegue l’attività da Napoli avviata lo scorso anno, i prossimi scali che vedranno protagonista il vettore iberico sono quelli di Cagliari e Bari.
“Inizieremo dal prossimo 27 marzo con nuovi collegamenti da Cagliari per Barcellona e Madrid”. spiega la Martini. “Il primo avrà tre frequenze settimanali il venerdì, il sabato e la domenica, mentre il secondo si effettuerà il sabato e la domenica”.
Dalla prossima estate toccherà al Bari-Barcellona: “Le operazioni prenderanno il via dal 23 luglio con due voli settimanali il sabato e la domenica. Sempre dalla stesa data riprenderanno i collegamenti da Palermo per Madrid con quattro frequenze settimanali e per Barcellona con due frequenze, già attivati lo scorso anno”.
Sempre dal Sud Italia Iberia opera un volo da Napoli con Madrid tramite la controllata Iberia Regional Airnostrum.
Secondo i programmi della compagnia spagnola i nuovi collegamenti dal nostro meridione dovrebbero garantire la copertura di almeno il 50% del load factor. Sulle nuove rotte verranno inizialmente impiegati aerei da 50 posti al fine di testare l’andamento della domanda. Ma se i risultati saranno positivi verranno successivamente utilizzate macchine più grandi.
“L’Italia è particolarmente importante per la nostra compagnia essendo il nostro primo mercato estero caratterizzato da una forte componente di traffico intercontinentale”, spiega ancora Miriam Martini. “Ormai da qualche anno registriamo significativi tassi di crescita e per il 2005 contiamo di incrementare di oltre il 10% il numero dei passeggeri trasportati dall’Italia”.


21 Feb 2005

[landingFCO]

Spain's Iberia Close To Placing Big Plane Order
February 18, 2005

Spain's dominant airline Iberia is days away from placing an order for between 50 and 70 planes with either Europe's Airbus or its US rival Boeing, a spokesman said on Friday.

"We are in the final stages of negotiations... It's an imminent decision... a question of days," he said.

Iberia intends to replace 38 ageing Douglas and McDonnell Douglas aircraft and 13 leased Boeing 757s, used on its shorter routes, plus a number of its earliest Airbus A320s, which are 12 or 13 years old.

"It (the order) could be for around 70 planes," the spokesman said.

It is likely to choose between Boeing's latest models of 737 or Airbus's A320 family of planes. List prices for the smaller of the 737s start from USD$44 million.

Boeing's Chief Executive Harry Stonecipher met Iberia directors on Thursday in Madrid.

Asked whether Boeing was confident of winning the order at a press briefing before his meeting, he said: "We rate our chances as very good if it is truly a commercial decision."

Spain is one of the shareholders in EADS, which controls the European planemaker, and Iberia's last major fleet orders have all gone Airbus' way.

Iberia's board meets on Thursday, but the spokesman could not immediately confirm whether the aircraft order was on the agenda for the next meeting.

(Reuters)

...fino a 70 aerei..

[TW 843]

In Origine postato da landingFCO
[B]

Asked whether Boeing was confident of winning the order at a press briefing before his meeting, he said: "We rate our chances as very good if it is truly a commercial decision."

Seeeee.... Commercial decision.... Come no? Se ci fossero le quote SNAI sarebbero Airbus 1.001, Boeing 1000

[FlyIce]

Scommetto su Airbus ...
... ultimamente alla Boeing stanno dando un po' troppo i numeri.

Elementi determinanti:
- Iberia ha una flotta di 32x
- vanno sostituiti alcuni 320
- B. non ha aerei adatti a sostituire il 757

Boeing sveglia ...

[marcogiov]

Ieri si parlava dei DC9 NW con trent' anni sulle spalle.

Che senso avrebbe per IB sostituire dei 320 di 12 anni con esemplari nuovi dello stesso modello? Qualcuno riesce a spiegarmi l' arcano?

[B7E7-FLR]

Boeing ha fatto un'offerta che IB non può rifiutare se non per motivi politici:

1) Prezzo iperscontato (qualcuno dice in perdita...)

2) Addestramento gratis dei piloti

3) Accordi sulle spare parts a prezzi molto vantaggiosi

Airbus ha fatto la sua offerta ma senza abbassare troppo.

Giovedì sapremo chi sarà vincitore.
Ciao
Claudio

[Boeing747]

In Origine postato da marcogiov
Che senso avrebbe per IB sostituire dei 320 di 12 anni con esemplari nuovi dello stesso modello? Qualcuno riesce a spiegarmi l' arcano?

Pensavo che potesse trattarsi di esemplari della serie 100, ma ho controllato e IB ha in flotta solo macchine 200.

Marco

[B7E7-FLR]

L'ordine viene fatto adesso per delle macchine che dovranno essere sostituite nel raggio di 3-4 anni, se non 5. A quel punto gli A320 avranno già 15 anni di servizio e magari sono un po' troppo in là con le ore di volo secondo gli standard di compagnia.

[Boeing747]

In Origine postato da B7E7-FLR
L'ordine viene fatto adesso per delle macchine che dovranno essere sostituite nel raggio di 3-4 anni, se non 5. A quel punto gli A320 avranno già 15 anni di servizio e magari sono un po' troppo in là con le ore di volo secondo gli standard di compagnia.

Ma quali standard di IB??? Fino a 6 mesi fa avevano in flotta dei Jumbo di quasi 25 anni, e fino al 2003 ne avevano uno del '72...

Marco

[B7E7-FLR]

L'età conta fino ad un certo punto (come insegna NW), contano i cicli e le spese di manutenzione per quel tipo di aereo! Le spare parts del Airbus, come diceva Free e come mi hanno confermato a me, sono molto care.