domanda per lorenzoAz

[massimocr]

cioè è un pò di giorni che mi capita spesso di fare rampa a voli dove non c'è il P1/2 ma tutti AV, e di solito il piu' anziano (ma neanche, come oggi) fa da capocabina. bene mi chiedevo, ma chi lo decide chi fa il purser nella tratta? il comandante, tirano a sorte fra di loro, e se nessuno se la sente? insomma svelaci se ti è mai capitato di fare il P2 !!!!!
(a loro non l'ho chiesto perchè oggi come saprete c'è stato un bel pò di casino per via del meteo e non c'era tempo per le discussioni...)

[Giglio]

settimana scorsa ho sentito che il comandante chiedesse sulla charlie di farsi mandare un telex da roma con l'assegnazione della respondabilita' di cabina

[massimocr]

mai visti TLX del genere, eppure nelle ultime settimane mi è capitato 3/4 volte, probabile che quelli con cui ho avuto a che fare io i tlx li avessero ricevuti alla partenza, visto che erano tutti aerei in transito.
ps
guido, leggi il 3ad che ho scritto su quanto visto oggi
pps
ma oggi eri in ascolto?? non hai sentito la mia lunga discussione con il CPT del AZA1219??? da scompisciarsi....

[Giglio]

In Origine postato da massimocr
mai visti TLX del genere, eppure nelle ultime settimane mi è capitato 3/4 volte, probabile che quelli con cui ho avuto a che fare io i tlx li avessero ricevuti alla partenza, visto che erano tutti aerei in transito.
ps
guido, leggi il 3ad che ho scritto su quanto visto oggi
pps
ma oggi eri in ascolto?? non hai sentito la mia lunga discussione con il CPT del AZA1219??? da scompisciarsi....

no, veramente non ho sentito: racconta racconta

[massimocr]

in pratica mi chiama e mi dice che ho dimenticato le loading instruction a bordo... aveva già staccato il push e ha detto "vieni sul raccordo che te le dò in via aerea" "comandante, sul raccordo non potrei venire, e poi che vuol che me le da per via aerea? " " giovanotto, vieni e fai poche chiacchiere le documentazioni vanno consegnate con posta aerea prioritaria", prendo la panda e lo raggiungo sul raccordo alla destra dei parcheggi F, scendo dall'auto e quel matto-simpaticissimo comandante che fa? mi lancia le istruzioni dal suo finestrino dopo aver fatto l'aeroplanino con il foglio...

[Ludwig_J]

In Origine postato da massimocr
in pratica mi chiama e mi dice che ho dimenticato le loading instruction a bordo... aveva già staccato il push e ha detto "vieni sul raccordo che te le dò in via aerea" "comandante, sul raccordo non potrei venire, e poi che vuol che me le da per via aerea? " " giovanotto, vieni e fai poche chiacchiere le documentazioni vanno consegnate con posta aerea prioritaria", prendo la panda e lo raggiungo sul raccordo alla destra dei parcheggi F, scendo dall'auto e quel matto-simpaticissimo comandante che fa? mi lancia le istruzioni dal suo finestrino dopo aver fatto l'aeroplanino con il foglio...

MI-TI-CO!!!



Coglierei l'occasione per lanciare un 3d sui comandanti fuori come delle zucche ma decisamente grandiosi...

- N. 1: Dieter Batzdorf - Cpt. Avro85 Lufthansa CityLine:
[Situazione: in coda per il decollo a FRA]... il nostro eroe rimane un pochino indietro rispetto alla coda, tanto c'è sequenza... Il comandante del 747 appena dietro lo chiama in frequenza e gli dice "Allora piccoletto, ti muovi o no???" e lui, di rimando, apre gli spoiler in coda e gli fa una pernacchia in frequenza... Dal 747 solo SILENZIO

- N. 2: il cpt di 737 LH che arrivato lungo in parcheggio in A10 a MXP chiede in cuffia a Matteo (340-600) se c'è qualcuno intorno ai motori... Matteo con un sorriso a 360 denti gli risponde di NO, questo apre il reverse, da motore e fa retromarcia!!!!

MI-TTI-CI!!!
Ludwig_J

[lorenzoaz]

In Origine postato da Giglio
settimana scorsa ho sentito che il comandante chiedesse sulla charlie di farsi mandare un telex da roma con l'assegnazione della respondabilita' di cabina

a me non è mai capitato di fare il SCCM (senior cabin crew member, come lo definisce la normativa JAR).
è l'operativo che decide e comunica via telex al cpt (tramite charlie, s'intende) chi tra i presenti assume tale carica, per la quale è necessario avere almeno due anni di attività: il più anziano degli AAVV a bordo è il responsabile di bordo.