Volare: azioni legali contro istituti di credito, aeroporti e fornitori

[Airspeed]

Da Volare azioni legali contro istituti di credito, aeroporti e fornitori
La compagnia potrebbe recuperare 100 milioni di euro

Da Il Sole 24 Ore di oggi si apprende che il commissario straordinario di Volare, Carlo Rinaldini, sarebbe intenzionato a presentare azioni legali contro gli istituti di credito, gli aeroporti e alcuni fornitori che potrebbero portare al recupero di un centinaio di milioni di euro, circa la metà del buco stimato in circa 250 milioni.
Il Sole riporta altresì che questa non è l'unica mossa che Rinaldini ha messo in campo per far riprendere appena possibile l'attività alla compagnia.
Il quotidiano è, infatti, venuto in possesso di una lettera, inviata dalla compagnia a numerosi scali italiani, in cui si denuncia "un trattamento di disparità".
In sostanza Volare sostiene che gli aerei sequestrati al momento del crack dagli aeroporti per conto dei lessor, a nome dei quali riscuotono i canoni di noleggio, e poi riscattati da questi stessi, sarebbero ancora potenzialmente sequestrabili. Questi stessi aerei sono ora nelle flotte di alcuni vettori: Eurofly, MyAir, Fly Niki.
La protesta di Volare nasce dal fatto che la compagnia avrebbe dovuto riprendere l'attività, secondo il Piano presentato a dicembre, a metà marzo, ma di fatto le mancano gli aerei e questa scandenza potrebbe slittare.
(fonte: guidaviaggi.it)

Bah...

Non ho capito...con quali accuse Volare vorrebbe intentare tutte queste cause?

Ciao
Claudio

[TW 843]

Anche qui hanno bevuto.
Fare causa agli aeroporti???
Forse si sono dimenticati che Volare è debitrice verso certi aeroporti e non certo creditrice...

[asfme]

In Origine postato da Airspeed
Da Volare azioni legali contro istituti di credito, aeroporti e fornitori
La compagnia potrebbe recuperare 100 milioni di euro

, a metà marzo, ma di fatto le mancano gli aerei e questa scandenza potrebbe slittare.

E ne hanno bevuta di roba. Potrebbe?!?!? Mi auguro proprio per loro che il tutto slitti... con tutti i problemi che hanno ci manca solo di mettere i voli a metà Marzo e iniziare a volare 2 settimane dopo! Forse questi signori pensano che la gente farà a gara a prendere la Volare2?? L'unica gara che ci sarà , secondo me, sarà quella a chi sfascia per primo il check in. Essere quasi falliti una prima volta ... vedo che non è servito a nulla.
Povero trasporto aereo italiano.

ciao

[marcogiov]

Ragazzi, nessuno ha letto Pinocchio?

Quando gli rubano i soldi va dalla polizia e finisce arrestato lui!

That's Italy!

[airone]

Evviva Pulcinella!!!

Non discuto il caso specifico, ma credo che il caso Volare abia rappresentato un precedente gravissimo, che potrà essere utilizzato in futuro anche da altre compagnie aeree........... e già perchè di sicuro prima o poi qualche altra aerolinea italiana chiuderà bottega purtroppo

[LFPO26]

Ciao !

Dopo la riunione di oggi , ecco che hanno detto :


(ANSA) - GALLARATE (Varese) - In attesa della presentazione del nuovo piano operativo e del nuovo piano industriale, la compagnia aerea Volare sta lavorando all'arrivo di 4 aeromobili Airbus 320, che dovranno aggiungersi all'unico Boeing 767 attualmente operativo per i voli effettuati da Air Europe, quattro frequenze settimanali dallo scalo di Malpensa su rotte internazionali. La notizia e' trapelata al termine di una assemblea che si e' svolta negli uffici della societa' a Gallarate (Varese), fra il neo-direttore generale di Volare, Giulio De Metrio, e i sindacati sul rilancio del vettore aereo in crisi. ''Secondo quanto ci e' stato riferito - ha detto il segretario territoriale Fit-Cisl, Aldo Pignataro -, due aerei dovrebbero arrivare a breve, il nostro auspicio e' entro fine marzo. Gli altri due speriamo arrivino entro l'estate''. (ANSA). RED
04/03/2005 18:43


Verbale incontro con azienda del 4 marzo 2005

L’azienda ha incontrato le OO.SS come da comunicazione scritta del 1 marzo 2005.
All’incontro si è presentata la dirigenza aziendale. Il Dott.Sartori nella sua introduzione, ha presentato il nuovo direttore generale Dott. Giulio De Metrio, proveniente da Alitalia airport e Alitalia team.
E’ stato annunciato che dal 16 marzo il Dott.Sebasti, come concordato, lascerà l’azienda. Il dott.Sartori ed il dott. Lagorio gestiranno la situazione transitoria , in attesa di una nuova nomina.
Il Dott.Sartori ha confermato che è stato firmato il decreto attuativo che autorizza l’INPS ad erogare la CIGS e che ha sollecitato l’INPS per una rapida attuazione. Da fonti UIL si apprende nel momento in cui scriviamo, che dalla giornata odierna è iniziata la tassazione di un euro a tratta/passeggero per la costituzione del fondo complementare.
Il Direttore generale, nel suo intervento ha dichiarato di essere al lavoro per preparare l’azienda ad un prossimo avvio dell’attività di volo. Lasciando trapelare un certo ottimismo, ha confermato di essere in contatto con i Lessors per il noleggio dei primi due aeromobili, e successivamente altri due”, utilizzati nella prima fase di “startup”, che dovrebbe avvenire in tempi relativamente brevi (tra fine marzo ed aprile), non definibile per necessità tecnico burocratiche. Sono in fase di negoziazione l’affitto di un secondo aeromobile di lungo raggio (B767) con l’intenzione di un ulteriore potenziamento.
Tutta l’organizzazione si sta muovendo per “mettersi ai blocchi di partenza”, e per questo motivo sarà avviato un tavolo tecnico per organizzare le modalità e i tempi addestrativi necessari a permettere di preparare il personale navigante alle attività lavorative.
E confermato che sono allo studio alleanze con varie compagnie.
Nei piani di sviluppo la Compagnia si muoverà con un’ottica improntata all’efficienza e puntualità, non improntati su una low cost adattata. Questo darà la possibilità alla compagnia di potersi avvalere di una immagine completamente rinnovata e che si inserisca in un contesto di mercato tale da consentirne un ritorno economico.
Alla domanda del rappresentante ANVA, è stato specificato che al momento non è stato completato un piano industriale, ma sono in fase avanzata alla definizione di un programma di “start up” della compagnia sulla quale verrà costruito il piano industriale definitivo.
In previsione dell'entrata in servizio dei primi aeromobili che saranno posizionati su Linate consentendo l’utilizzo degli importanti slots su tale base, è stato comunicato dalla Compagnia, che verrà impiegato il personale basato su Linate a rotazione.
Su questo tema, nell’intervento del rappresentante ANVA, è stato chiesto che venga invece impiegato a rotazione il personale navigante, indipendentemente dalla base appartenenza, specificandolo con l’assoluta necessità di mantenere le licenze professionali in corso di validità ed inoltre quello di poter usufruire dei benefici conseguenti.
La compagnia, per motivi organizzativi, non è orientata su questa linea e le parti si riservano una ulteriore valutazione in un successivo incontro.
Sul tema delle licenze professionali, è stato chiesto dall’ANVA, l’utilizzo delle strutture del TRTO anche a titolo personale, per i dipendenti della compagnia.
Sono previsti una serie di incontri, a partire dalla prossima settimana, per definire le questioni di cui sopra.
L’azienda è orientata ad una estrema apertura nei confronti dei dipendenti, i quali avranno l'opportunità di scelta se rimanere in CIGS oppure partecipare alla rotazione degli equipaggi.

Cordiali Saluti.

Comitato Esecutivo ANVA

Gallarate - Incontro questa mattina daparte dell’amministratore De Metrio con sindacati e lavoratori. Con i nuovi aerei dovrebbero tornare al lavoro 100 persone su 250
Volare Group, mancano solo gli aerei

Volare Group sta per ripartire. Il nuovo amministratore delegato De Metrio ha incontrato questa mattina, venerdì 4 marzo, Cgil, Cisl e Uil e una rappresentanza di lavoratori, presentando le prospettive di rilancio aziendale. In programma c’è il decollo di 4 Airbus 320 che faranno voli di linea, affiancandosi al Boeing 767 che per il momento è l’unico aeromobile in attività.



«Siamo soddisfatti e fiduciosi – ha detto Luigi Argiolas, della segreteria Filt-Cgil -. De Metrio ha grande esperienza, ha lavorato per anni in Alitalia, sembra disponibile e competente. I segnali di ripresa ci sono. Con i nuovi aerei dovrebbero tornare al lavoro 100 persone su 250 per quanto riguarda il personale volante, circa 150 per quanto riguarda il personale di terra. In pratica la metà del vecchio personale della compagnia, che lavorerà a rotazione. La ripartenza è prevista a breve, ci sono le basi per avere fiducia».



Più abbottonato Aldo Pignataro, della segreteria Fit-Cisl: «Il mio giudizio è positivo per quanto riguarda la ristrutturazione aziendale, che ora ha le carte in regola per fare bene. Do un parere asettico per quanto riguarda l’aspetto operativo. Aspettiamo che arrivino gli aerei, senza ovviamente ogni discorso è superfluo. Hanno dato tempi brevi, aspettiamo e vediamo. Ci sono due punti chiave che non vanno dimenticati. Il primo è l’aspetto commerciale, senza lo sviluppo del quale non si vendono i biglietti e quindi la gente non può partire. Il secondo è il mantenimento delle capacità professionali e tecniche della vecchia compagnia, indispensabili per mantenere alto il livello della manutenzione e del settore tecnico».

Infine buone notizie per i dipendenti in cassa integrazione che devono ancora ricevere gli arretrati. L’Inps sta aspettando il decreto attuativo per dare il via ai pagamenti. Si parla di un’attesa di dieci giorni. La cassa integrazione riguarda la maggior parte dei dipendenti di Volare, tutti tranne quelli impiegati dalla compagnia per far volare il Boeing 767, che sono pagati dall’azienda stessa.

Venerdi 4 Marzo 2005
Tommaso Giudotti
tommaso.guidotti@varesenews.it .

Possiamo dire che sono informazione positive.

Speriamo bene !

Grazie
JP

[Airspeed]

Sull'articolo de IlSole24Ore di ieri c'è la risposta alla mia domanda iniziale:
qualcuno esperto in queste questioni giuridico-economiche può tradurre in parole più semplici e spiegare cosa significa?

Rinaldini chiederà 100 milioni - «MyAir utilizza i nostri velivoli»
Volare, presto le revocatorie

MILANO • Volare è pronta a far decollare una revocatoria da 100 milioni di euro e nello stesso momento punta il dito contro gli aeroporti per i velivoli ex Volare finiti negli hangar MyAir, Fly Niki ed Eurofly. Secondo indiscrezioni, infatti, il commissario straordinario Carlo Rinaldini starebbe preparando azioni legali per recuperare una somma che sarebbe quasi la metà del presunto buco stimato in circa 250 milioni. Destinatari delle revocatorie, cui sta lavorando l'advisor Reconta Ernst&Young, sarebbero gli istituti di credito, gli aeroporti e alcuni fornitori. La mossa di Rinaldini, se andasse in porto e avesse successo, permetterebbe alla società di uscire dalla crisi in cui si trova. Ma quello delle revocatorie non è il solo fronte su cui la compagnia aerea travolta dall'insolvenza sta lavorando. A metà febbraio Volare ha inviato a numerosi scali italiani una lettera, di cui II Sole24Ore è venuto in possesso, denunciando un trattamento di disparità. Al momento del crack, gli aeroporti, per conto dei les-: sor a nome dei quali ri- scuotono i canoni di noleggio, avevano sequestrato tutti i velivoli di Volare. Gli stessi lessor, dopo aver saldato agli scali le somme relative alle commissioni, avevano riscattato i mezzi. Volare, però, fa notare agli aeroporti che i «vincoli di solidarietà passiva su diritti e tasse aeroportuali e dell'articolo 1023 del codice della navigazione gravano su tutti gli aeromobili». Che quindi sarebbero potenzialmente sequestrabili. Non è finita: la compagnia lamenta come nessun sequestro sia stato disposto nei confronti di Eurofly, MyAir e dell'austriaca Fly Niki, che oggi risultano utilizzare proprio aereomobili ex Volare (in tutto quattro), come dimostra il numero di telaio dei vettori riportato in calce nella lettera di Rinaldini. Secondo il vettore di Gallarate, infatti, i vincoli di sequestrabilità sono ancora validi. Il j'accuse nasce dal fatto che Volare, al momento, fatica a reperire tutti gli aerei per ripartire. Il piano presentato al ministero delle Attività Produttive a fine dicembre prevedeva che il vettore sarebbe tornato in pista a metà marzo. A oggi c'è un solo aereo di Volare Group (a marchio Air Europe) in attività. Ma all'appello, i previsti cinque più uno, mancano due aerei. Il commissario straordinario è al lavoro per rispettare la scadenza, ma potrebbe esserci uno slittamento di qualche giorno, verso fine mese, proprio per il reperimento dei velivoli.
SIMONE FILIPPETTI

(fonte:IlSole24Ore)

[LFPO26]

Ciao !

Ecco lo stesso articolo scanerizzato.

Articolo - Volare : Presto le revocatorie ( .pdf )

Grazie
JP

[airblue]

Ma...sulla questione legale relativa agli aeromobili nutro forti dubbi. L'azione dovrebbe cmq essere verso ILFC e non verso MyAir, Eurofly e FlyNiki che cmq hanno ricevuto gli aerei da ILFC con un regolare contratto di leasing.


Per ovviare alla carenza di A320 potrebbero puntare su altre macchine. In primis i suppostoni AZ, ma volendo macchine più efficienti pure di B733 ce ne sono in abbondanza.

[Airspeed]

In Origine postato da airblue
L'azione dovrebbe cmq essere verso ILFC e non verso MyAir, Eurofly e FlyNiki che cmq hanno ricevuto gli aerei da ILFC con un regolare contratto di leasing.

Ma infatti l'articolo parla di revocatorie non verso quelle compagnie, ma verso: istituti di credito, gli aeroporti e alcuni fornitori...