La ricetta di LH per Swiss

[SkySurfer]

Lufthansa ha dichiarato che , se l'affare Swiss andrà a buon fine, offrirà a questa 2 nuovi A340-300 per operare nuove rotte a lungo raggio dall'hub di Zurigo.
Non ci sarebbe dunque pericolo che Zurigo diventi un aeroporto più che regionale, anzi LH vorrebbe incrementare il network di LX come segue :

- Nuovi voli diretti su Shanghai.
- Nuovo collegamento diretto su Singapore (operato attualmente via BBK) o , in alternativa, nuovi voli su Pechino.
- Nuovo volo su Buenos Aires.
- Nuovo volo su Washington o Toronto.

Inoltre è stato dichiarato che Swiss non rimarrà solamente un marchio ma verrà considerata una compagnia del gruppo Lufthansa a tutti gli effetti e partner di Star Alliance. LH starebbe anche rivalutando di reintrodurre il nome di Swissair, la compagnia defunta che ha consegnato il testimone a Swiss.

Swiss dovrà però rinuciare a parte della flotta regionale, considerata poco profittevole. Verrà infatti chiusa la sussidiaria Crossair Europe basata a Basilea/Euro Airport.

Zurigo è ritenuto dunque un aeroporto di importanza strategica per LH perchè da qua potrà incrementare le frequenze su paesi e mercati importantissimi come Cina ed India, visto che i bilaterali impediscono l'istituzione di nuovi voli su città come PEK,DEL,PVG da Monaco o Francoforte (attualmente LH,utilizza tutti i suoi diritti su Cina/India).

Anche le rotte africane, che contrariamente a quanto si crede, generano yield e ricavi pregevoli, andranno ad incrementare il network del gruppo Lufthansa servendo nuove destinazioni come Yaoundé, Douala (Camerun), Malabo (Guinea Equatoriale), Dar es Salaam (Tanzania) e Nairobi (Kenya), oltre che Johannesburg.

Anche il governo svizzero ha dato il suo parere favorevole alla vendita di LX a Lufthansa.

[marcogiov]

In Origine postato da SkySurfer
LH starebbe anche rivalutando di reintrodurre il nome di Swissair, la compagnia defunta che ha consegnato il testimone a Swiss.

Spero che torni anche il codice SR.
LX mi sembra innaturale.

[A319FLR]

LH vuole portare via traffico a Skyteam..... Sembra molto chiaro!

[SkySurfer]

In Origine postato da marcogiov
Spero che torni anche il codice SR.
LX mi sembra innaturale.

Si, LX era di Crossair.. Swissair (SR) manca a tutti !

[marcogiov]

In Origine postato da A319FLR
LH vuole portare via traffico a Skyteam..... Sembra molto chiaro!

Vuol dire che il traffico esiste e bisogna tenerselo.

[airone]

L'entità della compagnia deve necessariamente essere conservata altrimenti LH non potrebbe perare nessun volo dalla svizzera verso altri paesi terzi che non siano la germania. Vedi ciò che ha dovuto fare la easyjet per operare dalla svizzera, essendo una compagnia inglese; ha dovuto comperarsila TEA Switzerland ed opera con quel disciplinare tutti i voli dalla svizzera verso paesi terzi che non siano gli UK. La Crossair Europe effettivamente a questo punto non serve più, credo sia nata all'Euro Airport con sede a Mulhouse (credo si scriva così) in francia in modo tale da consentire alla swissair di operare dall'aeroporto francese alcuni collegamenti aerei che altrimenti non avrebbe potuto operare visto se non con slot e ditirri di atterraggio da Basel (anche se è lo stesso aerporto) adesso dunque quella compagnia non ha più ragione di esistere.

La crande lufthaaaaaaaaaanzzzzza pin pianino conquisterà l'europa

[A319FLR]

In Origine postato da marcogiov
Vuol dire che il traffico esiste e bisogna tenerselo.

Si, ma stavo pensando anche ad un altro fatto. Non credi che possa nuocere ad AZ e soprattutto a MXP?

[Chris76]

Grazie Sky per tutte le interessanti informazioni!

Chris

[SkySurfer]

In Origine postato da A319FLR
LH vuole portare via traffico a Skyteam..... Sembra molto chiaro!

Star Alliance avrà cosi una posizione schiacciante sui mercati emergenti (Cina, India, ma anche Africa ed Sudest asiatico/Australia).

Guarda ai partners europei di Star :

Lufthansa (Cina,India)
Austrian (Cina,India)
Sas (Cina)
Bmi (India)

se poi ci aggiungi Swiss (Cina,India) e Spanair (che vorrebbe volare in Cina molto presto).. i giochi son fatti.

Skyteam è troppo Parigicentrica, se non sfrutta altri hubs (MXP,FCO) come si deve se lo scorda la grande fetta di torta composta da più di 2 miliardi e mezzo di potenziali viaggiatori (mi riferisco naturalmente a Cina e India). Inoltre Skyteam è troppo sbilanciata sul Nord America, ma anche qua Star è sempre più forte : United, Air Canada e Us Airways si stanno tutte risollevando dalle rispettive crisi economiche, aumentando frequenze e nuove destinazioni (US inaugurerà ben 5 nuove destinazioni europee da Maggio (BCN-SNN-VCE-GLA-DUB).

Morale della favola : Air France-KLM deve capire che AZ non può rimanere con un misero PVG manco giornaliero e con dei discreti voli sull'India (uno dei pochi pti di forza di Alitalia sul longh-haul).

[airone]

In Origine postato da A319FLR
Si, ma stavo pensando anche ad un altro fatto. Non credi che possa nuocere ad AZ e soprattutto a MXP?

E certo che può nuocere anzi di sicuro nuocerà, adesso LX ha credo 5 voli da MXP a ZRH ed altrettanti da FCO così come da VCE e BLQ, non certo sono pieni di persone che vanno a comperare la cioccolata o gli orologi a zurigo oppure vanno a fare spotting a ZRH (come noi ) sono quasi tutti in transito. Se unendo le forze si riesce ad offrire un prodotto ancora migliore e vario utilizzando 2 hub vicino MUC e ZRH ed uno più lontano per l'oriente FRA il gioco si fa duro