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  1. #1
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    Predefinito La nazionale di calcio stasera a Linate

    Ciao, come da oggetto....
    stasera la nazionale arriverà a LIN proveniente da FLR con un bel A319 Meridiana...

    E' la prima volta che il babybus di IG fa capolino a Linate.... purtroppo per me e per la mia macchina fotografica l'arrivo è previsto per le 17,30 LT... (IG2110) mentre la ripartenza del 319 sempre per FLR è prevista alle 18.30 LT... ferry.

    La piazzola assegnata sarà sul piazzale ovest... (almeno me lo vedo bene...)

    Da notare... (per far capire quanto contano i decreti e le regolamentazioni....) che questo volo non potrebbe operare a LIN e che dovrebbe per legge scendere a MXP dato che si tratta di un volo charter con aereo di capacità superiore a 19 posti...
    Quindi, a meno che non abbiano tolto qualche sedile al 319... il volo non potrebbe operare...

    Ciao
    Andrea

  2. #2
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    capacità o con pax inferiori a 20?

  3. #3
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    In Origine postato da Mati777
    capacità o con pax inferiori a 20?
    Ciao Mati, ai fini del decreto, si parla di capacità dell'aeromobile...
    Se superiore a 19 posti il volo non potrebbe operare a LIN... in teoria...

    ciao
    Andrea

  4. #4
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    Grazie Andrea
    Allora so che è vietato, pero io farei a LIN come hanno fatto in Chicago da un giorno all'altro...


    Qualcuno è d'accordo con me?

  5. #5
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    Bhe, io no di sicuro....
    ma possibile che ogni volta che si parla di LIN qualcuno se ne esce fuori con queste puttanate (scusate il termine...) di radere al suolo l'aeroporto....
    A parte la perdita di posti di lavoro... l'attuale inadeguatezza di MXP a sostenere il traffico di LIN... il dove mandare gli aerei dell'aviazione generale (a BGY e a MXP... è un dato di fatto non ci stanno e non sono in grado di gestirli...)

    Pienamente d'accordo a ridimensionare lo scalo, a lasciare a LIN solo l'aviazione generale... se questo può aiutare a lanciare MXP... ma per favore... cerchiamo di essere un minimo obiettivi!!!


    Inoltre, la foto in questione ritrae il Meigs field di Chicago... ridotto così a causa della stupidità dell'allora sindaco della citta... (che adducendo motivi di sicurezza nazionale... mirava a guadagnare terreno edificabile in una delle aree più appetibili della citta...)
    L'FAA ha dichiarato l'intervento del sindaco non autorizzato... e al momento è in corso una battaglia legale per i risarcimenti... (per esempio per la perdita dei numerosi posti di lavoro dei vari FBO presenti sull'aeroporto...)

    Ciao
    Andrea

  6. #6
    CIA, TRN, e qualche volta FCO
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    Pienamente d'accordo a ridimensionare lo scalo, a lasciare a LIN solo l'aviazione generale... se questo può aiutare a lanciare MXP... ma per favore... cerchiamo di essere un minimo obiettivi!!!
    GRANDE ETOPS !!! Non potevi usare parole migliori !! Fatela finita con queste storie ridicole ! Inoltre l' idea di Etops sarà applicabile solo quando MXP avrà risolto tutta una serie di problemi. La potenzialità del sistema MXP-LIN offre a Milano un sacco di possibilità, soprattutto lascia alle Compagnie la possibilità di decidere, in base al servizio offerto, se lasciare i propri passeggeri ad oltre 1h da Milano od a pochi chilometri, ad esempio, in base alla tipologia di passeggeri, ecc. Vi rendete conto che una dislocazione del genere per una qualsiasi città estera è un vantaggio (ma anche a Roma male non fa), mentre da noi viene considerata penalizzante nei confronti dello "scalo più grande". Tra l' altro non capisco il senso dei decreti che decidono dove si deve atterrare.... Perdere LIN per Milano non sarà mai una cosa positiva!

    Andrea

  7. #7
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    Ho esagerato ovviamente, quindi state tranquilli Il sindaco di Chicago ci ha tolto il MITICO Meigs dove inizia sempre l'FS!!
    Sono d'accordo di lasciare la LIN-FCO, ma tutto il resto deve andare ad altri scali.

    Lunardi cosa pensa a tutto questo?

  8. #8
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    Ciao Etops...!

    Eh,eh Chicago Fields....ci sono stato....una volta ho visto decollare un B737.
    Comunque io vorrei vedere un bel Linate per AG magari con quelli di Bresso se Etops li ospita....

    Per il resto Malpensa ha le spalle abbasanza larghe, quando LIN era chiuso per il rifacimento della pista buona parte del traffico era stato spostato su MXP, i giornalisti e qualche politico prevedeva disastri, alluvioni e terremoti per Malpensa ed invece ha retto bene....

  9. #9
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    In Origine postato da I-TIGI
    Ciao Etops...!

    Per il resto Malpensa ha le spalle abbasanza larghe, quando LIN era chiuso per il rifacimento della pista buona parte del traffico era stato spostato su MXP, i giornalisti e qualche politico prevedeva disastri, alluvioni e terremoti per Malpensa ed invece ha retto bene....

    Ciao!!!
    quando LIN è stato chiuso, il traffico tra MXP e BGY in realtà è stato diviso quasi al 50% tra i 2 scali...
    La stessa Alitalia ha spostato a BGY (per mancanza di spazio a MXP) quasi tutta la navetta con FCO, più i voli per PMO, CTA, BRI e NAP... (portando anche BGY alla saturazione)
    MXP è in grado di assorbire i traffici di LIN solo nel periodo invernale... (cmq con problemi, come per esempio le prcedure di deicing) mentre d'estate la cosa diventa (al momento) impossibile...

    Il problema, non è tanto nel terminal (che in realtà riuscirebbe a sostenere parte del traffico) ma bensì nel lato "aria"
    La capacità oraria delle piste... e il numero delle piazzole disponibili in al momento non permetterebbe la gestione di tutto il traffico di LIN...

    Per capirsi, MXP oggi... giornata di traffico normale (non è un picco estivo...)
    LIMCA25A A LIMCARR AD LIMC (A) 25-17:20 25-19:00 AERODROME CAPACITY

    dalle 18.20 lt alle 20.00 lt MXP è satura... quindi hanno emesso uno slot per limitare i movimenti ed evitare la paralisi...
    In questa finestra, oggi, 131 aerei stanno subendo un ritardo medio di 20 minuti.... (vi lascio immaginare ad AZ questo quanto costa.. ) e di slot di questo tipo oggi a MXP ne sono stati emessi altri 2... (1 al mattino e 1 a metà giornata...)
    Figuaratevi se a questi voli aggiungessimo anche quelli di LIN....

    Ciao
    Andrea

  10. #10
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    In Origine postato da etops
    Bhe, io no di sicuro....
    ma possibile che ogni volta che si parla di LIN qualcuno se ne esce fuori con queste puttanate (scusate il termine...) di radere al suolo l'aeroporto....
    A parte la perdita di posti di lavoro... l'attuale inadeguatezza di MXP a sostenere il traffico di LIN... il dove mandare gli aerei dell'aviazione generale (a BGY e a MXP... è un dato di fatto non ci stanno e non sono in grado di gestirli...)

    Pienamente d'accordo a ridimensionare lo scalo, a lasciare a LIN solo l'aviazione generale... se questo può aiutare a lanciare MXP... ma per favore... cerchiamo di essere un minimo obiettivi!!!


    Inoltre, la foto in questione ritrae il Meigs field di Chicago... ridotto così a causa della stupidità dell'allora sindaco della citta... (che adducendo motivi di sicurezza nazionale... mirava a guadagnare terreno edificabile in una delle aree più appetibili della citta...)
    L'FAA ha dichiarato l'intervento del sindaco non autorizzato... e al momento è in corso una battaglia legale per i risarcimenti... (per esempio per la perdita dei numerosi posti di lavoro dei vari FBO presenti sull'aeroporto...)

    Ciao
    Andrea

    Ciao Andrea.

    Facciamo cosi' allora.
    Demoliamo la pista di 2400mt e il terminal e ci teniamo la pista di 600 mt e l'ATA (AG).
    Deal?

    Secondo me comunque MXP puo' benissimo sostenere i 600k pax in piu' al mese di LIN. Basterebbe solo ridistribuire gli slot nelle peak hours (qualcuno dovrebbe fare sacrifici). A MXP ci sono lunghi momenti della giornata in cui il traffico e' veramente insignificante.

 

 
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