Codeshare Az su voli AF/KL

[B7E7-FLR]

Ecco un lista aggiornata dei codeshare di AZ su tratte operate da AF/KL

Tratte europee:
AMS – TEE (Teeside)
AMS – BRS (Bristol)
AMS – LBA (Leeds)
AMS – GLA
CDG – OSL
CDG – EDI
CDG – NCL (Newcastle)
CDG – SOU (Southampthon)
CDG – ABZ (Aberdeen)

Tratte extraeuropee:
AMS – SIN
CDG – JNB
CDG – SXM

A parte la “strana“ concentrazione di codici su voli verso l’UK, non si riesce a capire come molte destinazioni intercontinentali di AF/KL non abbiano codice AZ, i.e. CAN, PEK, MNL, YUL, YVR, BOG, etc….
Capisco che chi sia interessato a volare verso queste destinazioni può acquistare direttamente il biglietto con la compagnia effettivamente operante, però all’interno di Skyteam dovrebbe essere garantita una maggiore reciprocità e sinergia. E’ purtroppo l’ennesima dimostrazione che AZ viene considerata l’ultima ruota del carro…
Prendiamo per esempio Staralliance: da pochi giorni JK ha messo il codeshare sul volo FCO-MAD di Thai.

Saluti
Claudio

[landingFCO]

In Origine postato da B7E7-FLR

Prendiamo per esempio Staralliance: da pochi giorni JK ha messo il codeshare sul volo FCO-MAD di Thai.

Il c/s Thai/Spanair FCO-MAD esiste da parecchio tempo ; a memeoria direi da almeno un anno.

Ciao

[marcogiov]

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A parte la “strana“ concentrazione di codici su voli verso l’UK, non si riesce a capire come molte destinazioni intercontinentali di AF/KL non abbiano codice AZ, i.e. CAN, PEK, MNL, YUL, YVR, BOG, etc….

Feci la stessa domanda a De Metrio quando aveva la responsabilità del network Alitalia.

Molto semplicemente questi codeshare devono avere il benestare del Paese in cui il volo atterra e che non ha quasi mai interesse a concederlo.
Anche i voli per gli USA di AZ, AF e KL non sono in c/s reciproco, mentre lo sono (almeno AF e AZ) tutti con DL. Se ci fosse l' open skies tra USA E UE non dubito che si arriverebbe immediatamente al c/s generalizzato di tutte le rotte transatlantiche Skyteam, antitrust permettendo.

La concentrazione su UK non è casuale, la congestione di Heathrow ha sempre dato a KLM la possibilità di organizzare ottimi feed dalla provincia britannica verso AMS, mentre Alitalia solo da poco vola fuori da Londra.

[B7E7-FLR]

In Origine postato da landingFCO
Il c/s Thai/Spanair FCO-MAD esiste da parecchio tempo ; a memeoria direi da almeno un anno.

Ciao

Grazie, l'ho visto per la prima volta dal 28 marzo, mi era sfuggito prima....

[B7E7-FLR]

In Origine postato da marcogiov
Feci la stessa domanda a De Metrio quando aveva la responsabilità del network Alitalia.

Molto semplicemente questi codeshare devono avere il benestare del Paese in cui il volo atterra e che non ha quasi mai interesse a concederlo.
Anche i voli per gli USA di AZ, AF e KL non sono in c/s reciproco, mentre lo sono (almeno AF e AZ) tutti con DL. Se ci fosse l' open skies tra USA E UE non dubito che si arriverebbe immediatamente al c/s generalizzato di tutte le rotte transatlantiche Skyteam, antitrust permettendo.

La concentrazione su UK non è casuale, la congestione di Heathrow ha sempre dato a KLM la possibilità di organizzare ottimi feed dalla provincia britannica verso AMS, mentre Alitalia solo da poco vola fuori da Londra.

Grazie Marco, però AZ ha i diritti di traffico per operare alcune di quelle rotte, glelo impediscono forse i meccanismi di 5a o 6a libertà (non ricordo il "grado", scusate)?

[Boeing747]

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Ecco un lista aggiornata dei codeshare di AZ su tratte operate da AF/KL

Tratte extraeuropee:
AMS – SIN
CDG – JNB
CDG – SXM

Fra le tratte intercontinentali bisogna aggiungere almeno le seguenti destinazioni da CDG in codeshare con AF:
AZ3546 LAX
AZ3548 SFO
AZ3562 MEX
AZ3550 SDQ
AZ3538 PTP
AZ3546 PPT-Tahiti

Marco

[concorde]

In Origine postato da marcogiov
Feci la stessa domanda a De Metrio quando aveva la responsabilità del network Alitalia.

Molto semplicemente questi codeshare devono avere il benestare del Paese in cui il volo atterra e che non ha quasi mai interesse a concederlo.
Anche i voli per gli USA di AZ, AF e KL non sono in c/s reciproco, mentre lo sono (almeno AF e AZ) tutti con DL. Se ci fosse l' open skies tra USA E UE non dubito che si arriverebbe immediatamente al c/s generalizzato di tutte le rotte transatlantiche Skyteam, antitrust permettendo.

La concentrazione su UK non è casuale, la congestione di Heathrow ha sempre dato a KLM la possibilità di organizzare ottimi feed dalla provincia britannica verso AMS, mentre Alitalia solo da poco vola fuori da Londra.

coretto
è una questione di diritti di traffico; su alcune destinazioni l'italia non autorizza il vettore straniero e quindi lo stato straniero di "rimando" non autorizza alitalia ne direttamente ne in c/s

poi aggiungiamo anche (come dicevamo ieri sera) che le alleanze servono per l'area dei costi non per l'area delle revenues... qui ogni vettore si tiene i suoi passeggeri e non li molla così come quasi mai fà spazio sui suoi aerei quando questi sono venduti bene...

[B7E7-FLR]

Grazie a tutti per le risposte!
Ciao
Claudio