Airbus: In Italia 543 Nuovi Aerei Nei Prossimi 20 Anni

[marcogiov]

Mercoledì 13 Aprile 2005, 15:01

Airbus: In Italia 543 Nuovi Aerei Nei Prossimi 20 Anni

(ANSA) - ROMA, 13 apr - Nei prossimi venti anni le compagnie aeree italiane avranno bisogno di 543 nuovi aerei, per un valore totale di 52 miliardi di dollari, ed Airbus punta ad aumentare la propria presenza anche nel mercato italiano dall' attuale 33% al 50%. La previsione del consorzio fra Eads (80%) e BAe Systems (20%) è stata illustrata oggi a Roma dal vice presidente per le previsioni di mercato Laurent Rouaud il quale ha anche affermato che "entro il 2008 l' Italia diventerà il maggior partner industriale di Airbus in Europa".
Gli aeromobili, ha spiegato Rouaud, serviranno per sostituire nel breve periodo due terzi della flotta a singolo corridoio di vecchia e media generazione e per sostenere la crescita del traffico all' interno dell' Europa. Il costruttore con sede a Tolosa punta così a sostituire i 737 della Boeing, gli Md80 e i Fokker che le compagnie italiane, e in particolare Alitalia, dovranno rinnovare.
Secondo l' Airbus Global Market Forecast, elaborato per il periodo 2004-2023, il trasporto aereo è in forte crescita; con il traffico passeggeri triplicato nei prossimi 20 anni saranno richiesti oltre 17.300 aeromobili per il trasporto passeggeri e merci per un valore di 1.900 miliardi di dollari.
"L' industria dell' aerospazio italiana è presente in tutti gli aerei Airbus", ha detto Rouaud aggiungendo che il gruppo "é un importante investitore e cliente dell' industria aerospaziale italiana ed è destinata nei prossimi anni a triplicare la cooperazione industriale e il proprio investimento in Italia" stimando al 2008 un fatturato di 350 milioni di dollari e 2.600 posti di lavoro direttamente associati ai diversi programmi Airbus. Sono oltre 50 i fornitori diretti e indiretti in Italia che danno un grande contributo alla realizzazione del programma A380, il più grande aereo a doppio ponte del mondo, con in testa Alenia Aeronautica (controllata di Finmeccanica) la cui partecipazione ha il valore di tre miliardi di dollari.
(ANSA).

[GoldenDog]

ma terrei presente in tutto questo il cambio dollaro-euro e i forti sconti
praticati da Boeing su grosse ordinazioni , vedi FR conterebbero.....

Az essendo gia' cliente Boeing, ma anche Airbus e Embreaer credo optera' in base all'andamento del mercato , speriamo solo che la politica
rimanga fuori da questa trattativa (sottolineo speriamo)

[I-DAVE]

In Origine postato da GoldenDog
ma terrei presente in tutto questo il cambio dollaro-euro e i forti sconti
praticati da Boeing su grosse ordinazioni , vedi FR conterebbero.....

Az essendo gia' cliente Boeing, ma anche Airbus e Embreaer credo optera' in base all'andamento del mercato , speriamo solo che la politica
rimanga fuori da questa trattativa (sottolineo speriamo)

Però mega ordini di AZ non li vedremo mai, al massimo piccoli ordini per 25+25 aerei per volta, come ha sempre fatto. Nell'ottica ovviamente che non fallisca.

Per il corto raggio sarebbe una grossa sorpresa la scelta del 737 (oltre che un po' irrazionale). Sul lungo si potrebbe pensare a una flotta mista 777/787. Eventualmente ripiegare su 350/340 avrebbe ancora senso visto il ridotto numero di macchine di lungo raggio in esercizio.

Più che altro mi stupisce il dato di 400 aerei per il mercato italiano (ne ho tolti 150 per AZ che oltre all'80 dovrà cambiare entro quei 20 anni anche i vecchi 321/320/319), perennemente composto da microbi da 8/10 aerei alla volta, sempre in leasing e sempre dai soliti noti.

DaV

[GoldenDog]

I-DAVE sono abbastanza d'accordo

Per il corto raggio sarebbe una grossa sorpresa la scelta del 737 (oltre che un po' irrazionale).

si e' vero sarebbe un po' irrazionale, ma se la politica c'entrasse e vincesse le prossime elezioni chi sappiano noi ........(e non commento!)

siamo gia' in debito con gli USA di parecchi Augusta o sbaglio ???

sia ben chiaro che preferirei nuovi Airbus sul corto, medio raggio e Boeing
sul lungo, pero' almeno un 340 ..............

[B7E7-FLR]

Penso che AZ dovrebbe puntare tutto sul B787, vendendo i B772.
Con un mix di 788 e 789 coprirebbe tutta la richiesta di capacità, rinuncerebbe ad un po' di cargo ma forse guadagnerebbe come commonality, considerando che potrebbe ordinarne anche 30.

Sul corto raggio si potrebbe fare un ordine transitorio ad Airbus di A319 e A320, in attesa della nuova generazione di narrowbody che dovrebbe arrivare da entrambi i costruttori nel 2012-2014.

Le previsioni di Airbus mi sembrano esagerate, i vettori italiani sono in crisi e tra pochi anni potrebbero essere soppiantati da vettori stranieri...speriamo di no, quindi è molto difficile fare previsioni con un orizzonte temporale così lungo.

Saluti
Claudio

[Alitalia Fan]

Secondo me, Alitalia dovrebbe essere così suddivisa:

Corto e medio raggio Airbus, Embraer e ATR.


Lungo raggio Boeing.


Così non ci sono troppi sconvolgimenti a livello uniformità flotta... Pensate se dovessero cambiare tutto e comprare Boeing sul corto e medio ed Airbus sul lungo

[ATLMXP]

E se poi sono 542 o 544, sai l'analista firmatario del rapporto che figura di m*rda che fa? Facezie a parte, 540 aerei sono il doppio di tutta la flotta italiana esistente oggi. Mi sembra ottimista pensare che in venti anni le compagnie aeree italiane diventeranno grosse il doppio.

[FlyIce]

In Origine postato da GoldenDog
..

siamo gia' in debito con gli USA di parecchi Agusta o sbaglio ???
...

Sì ma siamo anche i clienti di lancio del 767TT che oggi è una buona idea ma domattina sarà sorpassato dal 330TT ...
... e prob. rimmarrà un caso unico in Europa (non una mossa da linci davvero).
Poi siamo buoni acquirenti del caro vecchio C-130, mentre lo Zio Sam ci prende per i fondelli dicendo che comprerà una valanga di C-27J Spartan più noto con G.222 "Panda" ...

L'Agusta da fabbrica che produce su licenza ora è un partner industriale e sta mettendo soldi pure nel convertiplano civile BA.607 (unico progetto del genere al mondo).

Io non mi sentirei troppo in debito ...
... i 27 US-101 per il President fanno immagine ma ci sono in ballo centinaia di elicotteri medi nei prossimi anni e prima di annunciare il 101 come prossimo Marine One, il Pentagono ha fatto passare (in sordina) un megaordine per vecchi elicotteri Sikorsky !!!

[marcogiov]

In Origine postato da ATLMXP
Mi sembra ottimista pensare che in venti anni le compagnie aeree italiane diventeranno grosse il doppio.

Implica una crescita del 3,6% all' anno, nemmeno eccessiva.

[FlyIce]

In Origine postato da ATLMXP
E se poi sono 542 o 544, sai l'analista firmatario del rapporto che figura di m*rda che fa? Facezie a parte, 540 aerei sono il doppio di tutta la flotta italiana esistente oggi. Mi sembra ottimista pensare che in venti anni le compagnie aeree italiane diventeranno grosse il doppio.

No, ma in 20 anni la devi rinnovare 1 volta e mezza, poi aggingici un minimo di crescita e non finisci molto lontano ...
... sono ordini cumulati su 20 anni, non la flotta tra 20 anni ...