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  1. #1
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    Predefinito Dopo 12 Spartan alla Grecia ecco il contratto per 8 alla Bulgaria!!!

    Il C-27J, velivolo da trasporto tattico militare coprodotto da Alenia Aeronautica - società di Finmeccanica - e la statunitense Lockheed Martin, è stato selezionato dal Ministero della Difesa della Bulgaria nell’ambito di una procedura che prevede la fornitura di otto esemplari destinati a sostituire l’attuale flotta di aerei da aerei da trasporto di fabbricazione sovietica Antonov An-26. La negoziazione del contratto inizierà a breve. I C-27J saranno impiegati per il trasporto di truppe e materiali, anche al di fuori dai confini nazionali, nel quadro di operazioni regolate dagli accordi Nato, organizzazione della quale la Bulgaria è membro dall’aprile 2004. Il C-27J permetterà alle Forze Armate bulgare, impegnate in una campagna di ammodernamento dei propri mezzi, di disporre di velivoli in grado di soddisfare pienamente gli standard di interoperabilità previsti per i Paesi dell’Alleanza Atlantica. Il C-27J rappresenta il programma più avanzato dell’ultima generazione di aerei da trasporto tattico militare. Il velivolo è stato finora ordinato dalle Aeronautiche Militari italiana (12 esemplari) e greca (ulteriori 12 aerei). Negli Stati Uniti, il C-27J concorrerà nell’ambito del programma di ammodernamento degli aerei da trasporto militare denominato ‘FCA’ (Future Cargo Aircraft), mentre in Canada verrà proposto per il rinnovo della flotta di velivoli da ricerca e soccorso. Il C-27J è poi in fase di valutazione da parte di Portogallo, Australia, Taiwan, Irlanda ed altri Paesi recentemente diventati membri della Nato.

    Da: Analisidifesa

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  2. #2
    Mind the Viking !
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    Bene, Alenia è partita da un buon velivolo e l'ha aggiornato con nuovi motori e nuova avionica (glass cockpit), ora si trova con un prodotto che ha distaccato i rivali della sua categoria e ha la "commonality" con il C-130J (cockpit e motori !).

  3. #3
    freesurfer
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    In Origine postato da FlyIce
    Bene, Alenia è partita da un buon velivolo e l'ha aggiornato con nuovi motori e nuova avionica (glass cockpit), ora si trova con un prodotto che ha distaccato i rivali della sua categoria e ha la "commonality" con il C-130J (cockpit e motori !).
    Ma quale buon velivolo...che oltre a Grecia e Bulgaria hanno perso una infinità di gare internazionali in quanto costoso e poco performante in termini di capacità e gestione del carico...Allo sviluppo a qualcuno avevano promesso una vendita totale non inferiore ai 300 esemplari..siamo solo a quota 25 firmati e ulteriori 7 in stand by...
    Guardate ad esempio il competitor che è praticamente un aereo nuovo...
    Parlando di commonality...guardate le rogne che da quel motore sul C130J e la sua avionica...
    Ciao,
    Free

  4. #4
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    Predefinito

    In Origine postato da freesurfer
    Parlando di commonality...guardate le rogne che da quel motore sul C130J e la sua avionica...
    Ciao,
    Free
    Ciao Free, avevo sentito parlare di rogne al C130J, ma non ero riuscito a capire dove fossero i problemi, sai mica quali siano? Grazie

    Claudio

  5. #5
    Comandante
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    Predefinito

    A proposito...
    Quali velivoli competono in questa categoria? Si può dire che i carichi tipici di questi velivoli da trasporto piccoli sono:
    5000kg su 1500Nm?
    Quanti se ne vendono all' anno in questa classe?
    E' un requisito minimo quello di atterrare e decollare in 700metri a pieno carico?

    Grazie mille!

  6. #6
    Mind the Viking !
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    Predefinito

    In Origine postato da freesurfer
    ...
    Guardate ad esempio il competitor che è praticamente un aereo nuovo...
    Parlando di commonality...guardate le rogne che da quel motore sul C130J e la sua avionica...
    Ciao,
    Free
    Quale sarebbe il competitor? Il CASA295 ?

 

 

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