Altra domandona su trasporti militari!

[kernel]

A proposito del mio esame di progetto di velivoli avrei bisogno di informazioni...

1) Gli aerei da trasporto come il C-2 o il C-130 sono o non sono pressurizzati? La cabina piloti è pressurizzata? Hanno tutti la maschera per poter operare a 10000m?

2) Gli aerei da trasporto non hanno seggioli eiettabili vero? Il C-130, C-2, C-27 mi pare proprio di no...

3) Quanto pesa un seggiolino eiettabile, ho cercato per tutta la rete ma non ho trovato nulla!

4) L' E-2 hawkeye è pressurizzato?

5) Perchè l' S3 ha seggiolini eiettabili e l' E-2 no? A mio parere gli aerei corrono più o meno gli stessi rischi...

Grazie mille! Vi sto un po bombardando con le mie domande...

[Nickel01]

Ciao,
a qualcosa posso rispondere:
gli aerei come il C-2 (quindi anche E-2) e C-130 possono essere pressurizzati. Una pressurizzazione equivalente ad una quota di 5000ft.
Però questi aerei non sono in alcun modo dotati di sedili ejettabili. Secondo me la ragione per cui l'S3 ne è dotato è perchè l'S3 non ha assolutamente ruoli cargo ma solo ruoli ASW e ASUW, spionaggio elettronico e di tanker. Per questi ruoli, che lo espongono molto + al fuoco nemico, è dotato di sedili ejettabili. Per intendersi, un E-2C che sta facendo una missione awacs starà a centinaia di miglia della prima minaccia e tra lui e le minacce ci saranno fior fiori di caccia che lo proteggeranno. Invece un S-3 magari deve arrivare in territorio nemico, sorvolare navi nemiche e sganciare armamento contro di esse.
Un modello del sedile Martin-Baker zero-zero pesa 56kg. Gli altri non so, ma non penso ci siano grandissime differenze.
Ciaoo
Ric

[kernel]

Grazie mille sei un' enciclopedia!

Però devo dire che magari anche un pilota di C-130 rischia la pelle a farsi un' incursione in territorio nemico per paracadutare roba...mi sa che li diventa impossibile comunque montare seggiolini eiettabili per tutti...

[Pelush]

a NAja non dicevamo lanciarsi nell'inferno, ma lanciarsi dall'inferno

anche se il comitato d'accoglienza durante il volo non è certo dei più ospitali .....

[kernel]

In Origine postato da Pelush
a NAja non dicevamo lanciarsi nell'inferno, ma lanciarsi dall'inferno

anche se il comitato d'accoglienza durante il volo non è certo dei più ospitali .....

Era solo che non mi tornava come una missione di un trasporto possa essere considerata non pericolosa e quindi niente paracadute mentre un S3 viene considerata missione pericolosa.
probabilmente si presume che un C-130 debba essere difeso escortato...un S3 non tanto...

[FlyIce]

In Origine postato da Nickel01
...
Un modello del sedile Martin-Baker zero-zero pesa 56kg. Gli altri non so, ma non penso ci siano grandissime differenze.
Ciaoo
Ric

Ecco le info sul sito M.B.: http://www.martin-baker.com/eject_jpats.htm

Per quanto riguarda gli aerei da trasporto, essendo più grandi e spaziosi permettono agli equipaggi delle possibilità di fuga che non sono disponibili su aerei con cockpit più sacrificati.
L'equipaggio di un C-130 può lanciarsi da un portellone senza troppe difficoltà.