ROYAL JORDANIAN AIRLINES (info, news, ecc.)

[skyrobbie]

Ecco il capitolo dedicato a Royal Jordanian Airlines.

La compagnia di bandiera del Regno di Giordania nasce nel 1963 come Alia (nome della figlia del Re), ma a metà anni 80' cambia nome in Royal Jordanian. La sua flotta odierna è composta da 15 aerei: 4 A340, 6 A310, 5 A320. Gli A340 sono utilizzati per i voli per New York, Chigago, Detroit (stagionale, la comunità giordana nella città è molto grande), Bangkok e per il volo giornaliero su Londra LHR. Nel passato la flotta era composta da almeno otto L1011 Tristar, vari 727, 707 poi convertiti in all cargo e due 747, questi ultimi utilizzati per l'avvio dei collegamenti del Nord America (New York in particolare). Il vettore ha dei piani ben precisi di espansione della flotta: ha infatti ordinato altri A320 e A321 che entro fine anno saranno consegnati, inoltre si sta valutando l'acquisizione di ulteriori widebodies (di sicuro saranno altri A340) per estendere i voli a lungo raggio.
Uno degli obbiettivi di RJ è quello di creare un hub nella regione che possa offrire comode coincidenze dall'aeroporto di Amman per destinazioni quali Beyrut, Damasco, Aleppo, Il Cairo, le città in Arabia Saudita e del Golfo (l'intenzione è quella di offrire voli giornalieri o bigiornalieri) , senza tralasciare il continente indiano dove il vettore è già presenze in tre città Mumbay, Delhi e Calcutta. Le autortà giordane, a questo proprosito, stanno rinegoziando gli accordi bilaterali con gli Stati limitrofi.

A metà anni novanta la compagnia aveva un network molto esteso che comprendeva una fitta rete in Europa (Irlanda e Scandinavia comprese), Canada e una presenza rilevate anche in Estremo Oriente (Kuala Lumpur, Singapore, Jakarta, Osaka). Poi è stato tutto ridimensionato per vari motivi legati alla crisi generalizzata del settore ed alle vicende internazionali.
Attualmente RJ è l'unico vettore arabo ad offrire voli dal 1995 per Israele e il primo ad avere riattivato i voli per Bagdad. Royal Wings è la compagnia sussidiaria (tutto il capitale è in mano a RJ) e vola con DH8 con destinazione Tel Aviv, Sharm El Sheikh, Aleppo, Aqaba e Al Arish. Ben presto saranno aggiunti alla flotta nuovi aerei regionali e aumentate le destinazioni. Fino agli anni 80' si chiamava Arab Wings.
RJ ha da poco siglato un accordo di c/s con American West Airlines per i voli in coincidenza per LAX, SFO, LAS e Phoenix (un tempo aveva accordi con TWA). Altri accordi esistenti sono quelli con TG, GF, IB, SU, OS e AC (per i voli per Toronto e Montreal via LHR). Cessato l'accordo con MH dopo la chiusura di KUL.
Secondo le dichiarazioni del CEO e Presidente Samer Majali, RJ intende avviare a breve nuovi collegamenti con città di importanza strategica quali Pechino, Shanghai, Milano e Manchester. L'Europa in particolare è un mercato che interessa molto a RJ, considerando i trend positivi degli ultimi tempi. Di recente infatti sono stati inaugurate nuove tratte: Mosca e Barcellona.
E' imminente l'apertura dello scalo di Alessandria (Egitto).

Il giornale di bordo si chiama Royal Wings ed è in arabo ed inglese. RJ sponsorizza vari eventi sportivi (ad esempio la Maratona del deserto), culturali, fiere,ecc. e viene utilizzata dalla famiglia reale per le visite ufficiali nel mondo.
In flotta c'è un solo A310 che non ha la livrea ufficiale, ma è tutto bianco con le scritte in oro. Inoltre ci sono almeno tre aerei del tipo executive che portano la dicitura Royal Jordanian.

Ciao!

[landingFCO]

Grazie , molto interessante. In effetti è positivo il voler creare una compagnia di "smistamento" dell'area mediorientale (anche se lì la concorrenza non manca di certo).

Mi lascia perplesso solo una cosa : mi pare che Barcellona sia una destinazione servita ormai da diversi anni da RJ (ci sono foto di RJ a BCN dal 2000 in poi).

Ciao

[skyrobbie]

X Ale

Il fatto del hub nella zona è una startegia buona. Escludi Tel Aviv e LY per ovvie ragioni; Beyrut con ME non so quante connessioni possa offrire; RB su Damasco è da escludere; MS al Cairo ok anche se il servizio non è il massimo, anzi...c'è poi SV ma i suoi hub non sono molto sfruttati per le connessioni, quindi l'idea di RJ mi sembra corretta.

Per la questione Barcellona non saprei, ho riportato ciò che ho letto. Forse in questi anni il servizio è stato ripreso e interrotto a periodi alterni, non saprei...

Ciao!

[landingFCO]

In Origine postato da skyrobbie
X Ale

Il fatto del hub nella zona è una startegia buona. Escludi Tel Aviv e LY per ovvie ragioni; Beyrut con ME non so quante connessioni possa offrire; RB su Damasco è da escludere; MS al Cairo ok anche se il servizio non è il massimo, anzi...c'è poi SV ma i suoi hub non sono molto sfruttati per le connessioni, quindi l'idea di RJ mi sembra corretta.

Per la questione Barcellona non saprei, ho riportato ciò che ho letto. Forse in questi anni il servizio è stato ripreso e interrotto a periodi alterni, non saprei...

Ciao!

Giusta la tua analisi. Se RJ investisse seriamente potrebbe diventare una compagnia di primaria importanza per l'area. In effetti quelle che potrebbero rompere maggiormente le scatole sono un pò più giù nella penisola arabica.

Per quanto riguarda BCN , potrebbe anche essere che il servizio sia stato ripreso più volte.Boh...

Ciao

[skyrobbie]

Una correzione: RJ aveva riattivato i voli per Bagdad, ma da oggi sono stati sospesi!

[Boeing747]

Molto interessante, grazie!

Marco

[skyrobbie]

Ieri Royal Jordanian ha ripreso i voli Amman-Bagdad dopo uno stop di tre giorni per ragioni di sicurezza. Ci sono stati tre voli giornalieri per fare fronte alla domanda di passeggieri, ma da oggi sono ritornati ad essere i due consueti.

[landingFCO]

Immagino che la situazione di precarietà e la non sicurezza assoluta induca prudenza nell'operare voli commerciali su Bagdad. E quindi mi sembrano anche motivate le cancellazioni eventuali.

[skyrobbie]

Stesso discorso vale per Iraqi Airways.