Stessi motori GE per il 350 e il 787

[marcogiov]

Despite the fact that Airbus's current plan for the A350 is for a larger airplane than the 787, GE plans to use the same basic core/fan GEnx powerplant on both aircraft, said Tom Brisken, GEnx GM for GE Transportation. The GEnx-72A is planned to produce 72,000 lb. of thrust for the A350, at the high end of the 55,000-72,000-lb. range expected for the 787 family. While the GEnx currently is seen to have thrust growth capability to 75,000 lb., that estimate may move upward after the first examples are run next March, Brisken said. One major difference between applications will be the addition of bleed air ducts at the 4th and 7th compressor stages to support the A350's pneumatic and air systems. Exhaust gas temperature margins will remain the same, he said. Airbus has decided to mount the GEnx in a manner very similar to the 787 using the fan and gearbox locations. The version envisioned for the 747 Advanced will use the same core but with a smaller fan, low-pressure turbine and booster to create a powerplant conforming to the 747 design yet capable of producing an 8,000-nm range and meeting Heathrow's QC2 noise limits, Brisken added.

by J.A. Donoghue
ATWOnline

[Boeing747]

Sempre che il 350 si faccia, sembra che RR non possa adattare altrettanto bene il Trent 1000 per problemi di potenza. Non è ancora chiaro se svilupperà un'unità ad hoc o cos'altro.

Marco

[FlyIce]

In Origine postato da Boeing747
Sempre che il 350 si faccia, sembra che RR non possa adattare altrettanto bene il Trent 1000 per problemi di potenza. Non è ancora chiaro se svilupperà un'unità ad hoc o cos'altro.

Marco

Il Trent 1000 è stato pure scartato come motore per il 747 Adv ...
... la cui realizzazione è ancor più incerta di quella del 350 (che almeno è stato lanciato).

Senza motore RR vedo molto improbabili ordini da parte di BA e soci (ex-colonie) ...
... per il 350 non erano attesi, ma per il 747A sì !!!

[Boeing747]

In Origine postato da FlyIce
Il Trent 1000 è stato pure scartato come motore per il 747 Adv ...
... la cui realizzazione è ancor più incerta di quella del 350 (che almeno è stato lanciato).

Mai detto il contrario.

Senza motore RR vedo molto improbabili ordini da parte di BA e soci (ex-colonie) ...
... per il 350 non erano attesi, ma per il 747A sì !!!

E' inutile aprire il solito A vs B, ma:

- già da anni per le ex colonie (CX e QF) non c'è di fatto pregiudiziale alcuna sulla provenienza dei motori;

- BA ha 28 772 su 44 motorizzati GE, e gli utlimi ordini RR (per altro motori eccellenti!) sono dovuti più che altro a screzi e incomprensioni tra gli allora responsabili BA e GE.

Marco