Il Ritorno dell'Aprilia...

[Il_Grigio]

Costa Smeralda - Il tempo passa, anche per una moto che si può tranquillamente definire “immortale” come la Pegaso.
E così, dopo aver cavalcato gli anni ’90 ed i primi 4 anni del duemila in sella ad “cavallo alato” in edizione sahariana, i vertici Aprilia hanno dato il via libera ad un progetto completamente nuovo, più vicino alle esigenze di una clientela sempre più votata ad un concetto di divertimento stradale.
Un supermotard “civilizzato” che, in ogni caso, non lascia da parte la totale polivalenza del modello che l’ha preceduta…

Per il lancio internazionale Aprilia ha scelto l’incantevole cornice della Costa Smeralda ed Infomotori.com non poteva certamente mancare all’appello…

Super-ciclistica…tipicamente Aprilia
Sotto il profilo della ciclistica, le produzioni Aprilia non hanno mai deluso nessuno, ed anche per Pegaso Strada si può dire che i tecnici della Casa di Noale non si sono certamente risparmiati.
Il telaio è di tipo monotrave in acciaio: si tratta di una struttura estremamente compatta e leggera, messa a punto per offrire notevoli valori di rigidità torsionale senza dimenticare un aspetto molto importante per i costi di gestione: l’accessibilità meccanica.

Molto interessante anche il reparto sospensivo: davanti “lavora” una generosa forcella teleidraulica dotata di un ponticello antisvergolo, con gli steli più grossi della categoria (45 mm) ed escursione di 140 mm, mentre al posteriore, i 130 mm di escursione del forcellone, sono scanditi da un ammortizzatore a gas regolabile in estensione e nel precarico molla.

Molto belli i cerchi in lega d’alluminio, che ricalcano il design proposto con quelli della sportivissima RSV 1000 R Factory: canale largo e pneumatici prettamente stradali di misura “sostanziosa”: anteriore 110/70, posteriore 160/60.

Ottimo telaio, sospensioni al “top” ed il reparto frenante? Tutto ok, grazie ad un disco flottante anteriore da 320 mm sul quale agisce una pinza della italiana Brembo a quattro pistoncini. Pinza Brembo a quattro pistoncini anche per il posteriore, ma un disco di diametro ovviamente più piccolo: 240 mm.

[Il_Grigio]

659 cc. per 50 CV e…168 kg!
Il propulsore da 659 cc., monocilindrico a 4 valvole raffreddato a liquido, è dotato del più avanzato sistema d’iniezione elettronica attualmente disponibile, studiato appositamente per garantire prestazioni brillanti, consumi contenuti e ovviamente limiti d’emissione estremamente bassi. (Euro2)

Si tratta di un propulsore “perfetto” per una moto come la Pegaso Strada, e non solo per le caratteristiche sopracitate, ma anche per via di una compattezza dimensionale e di una massa complessiva da primato, che ha permesso di fermare l’ago della bilancia a 168 kg.

Agli amanti dei numeri, segnaliamo che la potenza disponibile è di 50 CV a 6250 giri/minuto, mentre la coppia massima tocca quota 61,31 Nm a 5200 giri/minuto….

I dettagli contano
Tutta nuova anche la componentistica di Aprilia Pegaso 650 Strada, a partire dalla strumentazione analogico/digitale, dal look sportivo e ricchissima di informazioni: il contagiri, di tipo analogico, è affiancato da un grande display digitale multifunzione completo di computer di bordo con funzione di trip computer in grado di segnalare consumo istantaneo e medio, velocità e tempi di percorrenza, cronometro.

Non mancano nemmeno 2 vani portaoggetti, l’anteriore con apertura elettrica comandata dal manubrio utilizzabile senza estrarre la chiave d’accensione e posteriore sottosella, e l’antifurto immobilizer.

Su strada: tra mare e pinete…
Apriamo subito con una bella conferma: Pegaso Strada tiene pienamente fede alla tradizione Aprilia offrendo al suo pilota un perfetto mix di potenza ed equilibrio ciclistico; l’ideale per divertirsi su strada ma con un occhio di riguardo per i terreni accidentati…visto e considerato che l’altezza da terra e la tipologia di sospensioni permettono di pensare con una certa tranquillità a strade bianche o sentieri che…portano al mare, tipici della zona in cui Aprilia ha deciso di ospitarci per questo lancio internazionale.

Tanto equilibrio, dicevamo, ed una netta impressione di aver sempre avuto tra le gambe questa motard di media cilindrata che scende in piega con il solo pensiero e si lancia tra curve e tornanti con una disinvoltura davvero notevole. L’impressione è quella di essere in sella ad una compatta 125 ma in realtà nel polso destro c’è la coppia di seiemmezzo monocilindrico…che scalpita per trasferire a terra una forza che non si può certo definire bruta me nemmeno vellutata.

[Il_Grigio]

Una bella via di mezzo, che gira bene ai regimi medio bassi e non considera la zona del contagiri compresa tra i 6.500 e gli 8.000 giri come buona solamente per farci passare sopra la lancetta del contagiri a tutto vantaggio del divertimento e del piacere di guida.
Le vibrazioni, condizione purtroppo irrinunciabile per un monocilindrico di questa cilindrata, sono moderate lungo tutto il range di giri e diventano fastidiose solamente nelle zone prossime al limitatore di giri ed, in accelerazione, al di sotto dei 2.000 giri: niente male e decisamente su un altro pianeta rispetto a quanto proposto dalla rivali BMW della serie F.

Il cambio, a sei rapporti, è ben spaziato ma vanta una corsa a nostro parere un po’ lunga. Il comando in ogni caso è morbido e semplice da utilizzare così come la frizione che non richiede uno sforzo troppo elevato alla mano sinistra.

La posizione di guida è molto enduristica: sella confortevole – anche in coppia -, busto bello eretto, manubrione largo la davanti ed una “location” delle pedane che non costringe le gambe a straordinari in tema di fatica. In sella a Pegaso Strada ci si sente sicuri e siamo certi che anche i più esperti potranno levarsi più di qualche soddisfazione nella guida sportiva.

Sì perché le sospensioni, che certamente non sono rigide come quelle della sorellona RSV 1000 R Factory, lavorano davvero bene…facendo da filtro alle asperità ed accordandosi al meglio con il telaio in acciaio assicurando grande stabilità e la possibilità di osare angoli di inclinazione elevati in tutta sicurezza. Di ottimo livello anche la velocità di inserimento in curva così come la risposta del retrotreno che tiene bene il passo dell’avantreno e non ha alcun problema di sorta a scaricare a terra i 50 CV del cuore monocilindrico.
Buona la resa dell’impianto frenante monodisco: la potenza non è esagerata ma risulta modulabile e ben gestibile.

Chiudiamo, infine, segnalandovi che la protezione aerodinamica non è certamente tra le migliori della categoria (ma fino a 120 si viaggia benone) mentre la qualità costruttiva è di assoluto rilievo: non ne avevamo dubbi vista l’ottima realizzazione degli ultimi prodotti.

Quanto costa Aprilia Pegaso Strada?
Prezzo: 6900 euro. Una cifra che in Redazione ad Infomotori.com giudichiamo davvero interessante per una moto che ha tutte le carte in regola per sfondare sul mercato italiano ed europeo. Brava Aprilia.

[Il_Grigio]

Da www.infomotori.com

[Il_Grigio]

Che ne dite, sarà la moto del rilancio Aprilia? A me pare caruccia...

[Giove38]

Bella lo è. E non credo sia cara, soprattutto se si confronta col prezzo della BMW 650.
Le novità sono diverse: l'iniezione elettronica (credo del tipo montato sulla Breva, ma non si capisce se accoppiato a un catalizzatore e a una sonda lambda, comunque è Euro 2); il peso ridotto a 168 kg, che se è vero è molto poco (la Transalp passa i 200 kg, e si sentono).
Insomma sembra davvero interessante. Le enduro mi sono sempre piaciute, soprattutto per la comodità. Non ho comprato una Transalp perchè troppo pesante e una Pegaso per le cattive opinioni raccolte in fatto di affidabilità. Il vero problema dell'Aprilia era appunto l'affidabilità. Per questa bisognerà aspettare l'esperienza dei primi acquirenti.

[XT]

Niente male.

Contando anche che il motore non e' Aprilia ma Yamaha

[Il_Grigio]

Originally posted by XT
Niente male.

Contando anche che il motore non e' Aprilia ma Yamaha

Ma ci hanno messo le mani i tipi della Minarelli, alla fine è piuttosto Italiana come moto....

Anche se penso che costi ancora un pelino troppo, a 6.000 sarebbe stata perfetta...

[Giove38]

Ma perchè mai gli è venuto in mente di far concorrenza alla Breva ?
E con un motore giapponese ?