Contestate le misure di sicurezza. La compagnia turca : i nostri voli sono sicuri , era solo un'anomalia

Charter bandito in Europa , via libera in Italia
Germania , Francia e altri Paesi bloccano l'Onur Air. Porterà a Istanbul i tifosi del Milan

Prima l'Olanda , poi la Germania , quindi la Svizzera e la Francia. Sono ormai quattro i Paesi in cui la compagnia aerea turca Onur Air, ancora una volta compagnia charter, è stata bandita lasciando a terra più di 40 mila passeggeri. E la motivazione è di quelle che riportano in un amen all'allarme lanciato poco più di un anno fa dopo l'incidente di Sharm El Sheik (148 vittime) : niente decolli e niente atterraggi "per ragioni di sicurezza". Ma la compagnia turca , in Italia , continua a volare. Seppur da sorvegliata speciale. Perchè dalla messa al bando la procedura è severa : "nessun divieto , ma prima di entrare in pista ogni suo aereo viene ispezionato", dicono dall'Enac. Così è stato lunedì, in occasione del suo primo volo italiano dallo scalo bergamasco di Orio al Serio : "Controllo regolare". E così sarà mercoledì prossimo quando anche due Airbus 320 Onur Air partiranno da Malpensa alla volta di Istanbul con a bordo i tifosi del Milan armati di striscioni per la finale di Uefa Champions League con il Liverpool.

IL CASO - Come all'epoca dell'incidente si Sharm el Sheik, è un'Europa divisa quella che sta affrontando in queste ore il caso Onur Air. Da una parte i Paesi che hanno riscontrato "mancanze" durante le ispezioni e hanno messo al bando per un mese la compagnia turca (la prima è stata l'Olanda giovedì scorso che ha parlato di "serie carenze sia nello stato sia nella manutenzione degli aerei", l'ultima la Francia l'altro giorno). Dall'altra parte quelli che non hanno adottato provvedimenti perché non hanno trovato nulla di irregolare durante i controlli o giudicano le anomali minime (dall'Italia al Belgio e alla Danimarca). In mezzo la Onur Air che da Istanbul replica : "In Italia non è stata riscontrata alcuna infrazione. Ma la decisione di Olanda , Svizzera e Francia è ingiusta". Vale a dire : " Se viene riscontrata un'anomalia tecnica il divieto di volo deve essere emesso solo per un aereo , non per tutta la flotta. La compagnia rischia di perdere quasi 8 milioni di euro per ogni settimana di sospensione".
Ma come è possibile che una compagnia possa essere sospesa da uno Stato e continuare a volare in un altro? Spiega il presidente dell'Enac Vito Riggio :"Esiste l'Ecac che raggruppa le aviazioni civili di 41 Paesi (in questo caso hanno ben dialogato) ed esistono le linee guida comuni, ma non una direttiva che impone a tutti la messa al bando. Ogni Stato sul proprio territorio è sovrano. E poi bisogna sempre considerare l'entità delle anomalie riscontrate". In questo caso , spiega il direttore generale Regolamentazione e Sicurezza dell'Enac, Benedetto Marasà , "nel complesso sarebbero stati riscontrati piccoli e medi rilievi che, non risolti, hanno portato alla messa al bando della compagnia. Ad effetto domino. Niente a che vedere con le mancanze denunciate a suo tempo per la Flash Airlines (la compagnia coinvolta nell'incidente di Sharm el Sheik)". E aggiune : "Un gruppo di revisione dell'Ecac sta già esaminando i rapporti dei quattroPaesi. Solo se verranno riscontrate mancanze gravi potrà essere "consigliata" una messa al bando generale".

LE ISPEZIONI - In Italia la Onur Air ha iniziato solo lunedì ad operare. Primo volo per Bergamo (programmate fino a settembre due partenze ogni lunedì per conto dei "Viaggi del Turchese") e primo controllo. Il verdetto : "Aereo nuovissimo e personale preparato. Abbiamo solo notato una piccola discrepanza tecnica che non pregiudicava in alcun modo la sicurezza , altrimenti lo avremmo fatto ripartire vuoto", continua Marasà. E così dal 25 Maggio la compagnia decollerà anche da Verona , da luglio anche da Bologna. "Sempre previa ispezione", sottolinea Marasà. " Sicuramente è una compagnia da tenere sotto controllo, ma di sospensioni e abilitazioni ce ne sono ogni giorno. Una trentina le compagnie "fermate" in Europa. La scorsa settimana noi abbiamo sospeso una compagnia charter russa sprovvista del piano di volo. Anche la mancanza di un pezzo di carta può essere segnale di trascuratezza"

IL CONFRONTO - La commissione europea ha annunciato un incontro degli Stati membri dell'Unione per risolvere il caso. Già ieri i capi dei governi turco e tedesco hanno annunciato di lavorare a "stretto contatto con la Onur Air per sistemare le questioni tecniche e togliere il divieto il più in fretta possibile". Più difficile il confronto con l'Olanda. Mentre il presidente Riggio chiederà oggi , durante il Consiglio d'amministrazione , una riunione straordinaria delle direzioni delle 41 aviazioni civili che fanno parte dell'Ecac".

LA SCHEDA
- compagnia : la Onur Air è una compagnia charter turca fondata nel '92. Collega la Turchia ai principali Paesi Ue. In Italia vola da lunedì scorso da Orio al Serio. Previsti collegamenti anche da Verona e Bologna. Per la trasferta del Milan anche da Malpensa.
- flotta : sono in tutto 24 i velivoli che compongono la sua flotta. I collegamenti con l'Italia vengono effettuati con Airbus 320.
- azienda : nel 2004 ha registrato un fatturato di 355 milioni di euro. Conta 900 dipendenti.



Corriere della Sera