Aeroporto di Genova, obiettivo 2006: charter dall'Est Europeo e low cost

[goafan]

Aeroporto Genova: l'obiettivo è incrementare nel 2006 i charter dall'Est Europeo ma anche i collegamenti low cost

L'aeroporto di Genova punta ad incrementare il traffico charter, che quest'anno vede per la prima volta il t.o. Alpitour programmare voli charter da Genova per Creta e Rodi da Genova, per tutto il mese di agosto. "Da qualche tempo ci sono anche i collegamenti con la Russia - commenta Paolo Sirigu, direttore commerciale dello scalo genovese - vale a dire da aprile a settembre tre frequenze da Mosca per Genova, oltre ai charter settimanali a luglio ed agosto da Ekaterinburg per Genova". L'obiettivo dello scalo per il prossimo anno è quello di spingere i t.o. ad incrementare i charter dall'Est europeo ma anche quello di dare una svolta ai collegamenti low cost dal Nord Europa verso Genova.

CIAO
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[goafan]

Colombo, rotta sulla Germania
Il nuovo collegamento mattutino (con rientro serale) faciliterà le coincidenze con novanta Paesi
Lufthansa ha scommesso su Genova con il quinto volo verso Monaco Trattative con tre low-cost tedesche per catturare turisti e crocieristi

Genova Il "Colombo" fa rotta sulla Germania. Per aprirsi, ancor più, una finestra sul mondo e per catturare i turisti mitteleuropei che abitualmente scelgono la Liguria come meta delle loro vacanze. Da una parte, Lufthansa rafforza la sua presenza a Genova con il quinto volo settimanale verso l'hub di Monaco, dall'altra scommette (finalmente) sul low cost e tratta con una terna di compagnie teutoniche - si parla di Air Berlin, Hapag Lloyd o Germanwings - possibili collegamenti a basso costo per "rubare" a pullman e treni il flusso del turismo tedesco. Da sempre il più corposo ed affezionato alle coste liguri.
Il nuovo collegamento Genova-Monaco si aggiunge ai quattro già esistenti e viaggia su aerei Air Dolomiti, il "regional carrier" del gruppo Lufthansa, attivo su Genova da una decina d'anni. La partenza dall'aeroporto genovese è fissata alle 6,45 con arrivo a Monaco alle 8,25 e, viceversa, il rientro è possibile con il rientro serale delle 21,30 da Monaco e arrivo al "Colombo" alle 23,10. «Con le cinque frequenze distribuite nell'arco della giornata - spiega Ivo Chiappetti, direttore vendite Lufthansa per il Nord-Ovest - chi viaggia per affari potrà programmare una giornata di lavoro in Germania o in Europa e rientrare con l'ultimo volo grazie alle coincidenze del nostro network».
Ma la scommessa della compagnia tedesca va più in là. «Il volo mattutino permette di essere a Monaco poco dopo le otto - sottolinea Chiappetti - e questo significa poter proseguire sulle tratte internazionali senza perdite di tempo, dal momento che già intorno alle 9 sono fissate svariate partenze intercontinentali». L'hub bavarese, infatti, è"capolinea" Lufthansa per 95 destinazioni in 38 nazioni diverse con un ventaglio di 2361 voli settimanali. Da giugno inoltre saranno operative tre nuove rotte verso l'Europa dell'Est: Tiblisi (Geogia), Erevan (Armenia) e Timisoara (Romania). Il network della compagnia è rappresentato dall'ormai collaudata Star Alliance, un'intesa tra 16 compagnie a livello mondiale e tre vettori regionali.
Si rafforza dunque, dopo i forfait di British Airways su Londra e Swiss su Zurigo, la "finestra" di Genova sul mondo. Ma perchè Lufthansa ha scommesso sul "Colombo"? «Avete un porto ed uno sviluppo economico molto chiaccherato, un po' meno concreto. - spiega Chiappetti senza troppi complimenti - Ma le nostre ricerche di mercato ci dicono che quest'area resta ancora strategica nell'ambito nazionale. D'altronde l'utenza italiana vuole partire dall'aeroporto sotto casa. Noi lo sappiamo, anzi da tempo abbiamo sposato questo concetto e siamo presenti su 19 scali nazionali».
Resta comunque ancora un sogno l'"antico" collegamento con Francoforte. Genova ha bussato più volte ma puntualmente s'alza il "niet" di Lufthansa. E' solo un problema di aerei ad altà capacità che Genova non sarebbe in grado di riempire? «E' un problema essenzialmente di slot - sottolinea il direttore vendite - Francoforte ormai viaggia sul "tutto esaurito", sono infatti limitatissime le possibilità di inserire nuovi voli. D'altronde Genova con 35 frequenze settimanali su Monaco copre già il suo mix di traffico, che è buono e variegato: dagli affari all'etnico, dal turistico al crocieristico».
In quest'ottica Lufthansa ha puntato sull'hub bavarese portando a termine una joint venture con l'autorità portuale di Monaco e creando, per i passeggeri italiani" uno spazio dedicato con raffinata caffetteria e soprattutto un "customer point" tutto tricolore, nato da un'iniziativa di Air Dolomiti ed Eurotrade. «Il Terminal 2 negli ultimi tempi ha acquisito in agilità: le pratiche di volo si esauriscono in 25 minuti e questo si è trasformato in un servizio fondamentale e di grande appeal».
Archiviata con successo l'operazione Monaco, diventa ogni giorno più improbabile un recupero del volo "mai nato" verso Zurigo. Swiss è entrata nella grande famiglia Lufthansa ma «siamo ancora alle incombenze burocratiche e d'antitrust, per la fase operativa e le scelte strategiche ci vorrà ancora tempo» taglia corto Ivo Chiappetti. E proprio martedì Moody's ha abbassato il rating (grado di affidabilità creditizia) sul debito a lungo termine dei tedeschi, in quanto la scalata a Swiss «indeboilirà il credito della società e comporterà un'integrazione dei rischi».
Nel frattempo il "Colombo" guarda altrove. Se possibile. In Europa sembra sempre più lontano il volo per Praga, mentre si starebbe lavorando con reciproco interesse con Iberia per un Genova-Madrid che potrebbe "maturare" in autunno per diventare operativo nella primavera 2006. Su scala nazionale i futuri collegamenti "papabili" restano Trieste, Bari (aeroporto dal quale proviene il nuovo direttore del "Colombo" Paolo Trapani) e Palermo, dove Air One ha dato forfait per mancanza di vettori. «La destinazione siciliana era comunque solo estiva. A Genova però serve tutto l'anno, dal momento che esistono mercato ed opportunità» ripetono da tempo al "Colombo". Se son rose fioriranno, ma per ora non si vede neppure il bocciolo.

Fausto Fini
19/05/2005


Avere anche solo una delle low-cost citate non sarebbe niente male... strano che non nominino mai ne easyJet ne Ryanair...

Il volo per Madrid? un sogno..

Speriamo che facciamo passi avanti anche sul nazionale.. Come dice il giornalista "Se son rose fioriranno..."

CIAO
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[Bari Palese]

speriamo che lo attivino subito il BRI-GOA... secondo te con quale compagnia? io penso AP...

[FlyIce]

In Origine postato da goafan
...
Il volo per Madrid? un sogno..

Speriamo che facciamo passi avanti anche sul nazionale.. Come dice il giornalista "Se son rose fioriranno..."

CIAO
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L'ottimismo di goafan so scontra contro un velato pessimismo che pervade l'articolo ...
... intanto (aggiungo io) di un collegamento per LHR o LGW si è persa ogni traccia ...

[I-TIGI]

Germania sempre in pol position......be' mi ricordo che tempo fa' si diceva parlando di Hub's ed AZ che nessuna nazione europea si permetteva 2 Hub's...alla faccia la Germania tra un po' ne avra' 3!

Sino a quando abbiamo ministri (si era un ministro) che non conoscono nulla al di fuori della propria provincia natia siamo veramente messi male

(lo stesso incmpetente diceva che il modello HUb's era terminato, il futuro e' solo il point to point....ma si puo' esser cosi pirla??!!!)