Aggiornamenti voli AZ lungo raggio inverno 05

[Mr AZ Man]

Per l'orario winter 05 ecco le novita' per i voli lungo raggio 767/772:

India
MXP-DEL daily con i 772
MXP-BOM 3 x 772 e 3 x 767

Cina
MXP-PVG diventa daily 767

Giappone
MXP-NRT - no change daily 772
MXP-KIX - frequenze ridotta a 4 x 772

FCO-NRT - no change 3 x 772

Sud America
MXP-GRU diventa daily con i 772
FCO-GRU volo sospeso

MXP-EZE frequenza ridotta a 4 x 772
FCO-EZE frequenza aumentata a 3 x 772

MXP-CCS - no change 5 x 767
FCO-CCS - no change 2 x 767

Canada/USA
MXP-YYZ - no change 6 x 767
MXP-IAD - 4 x 767
MXP-JFK - daily 772
MXP-EWR - 5 x 767
MXP-ORD - 5 x 767
MXP-BOS - 6 x 767
MXP-MIA - daily 772

FCO-JFK - cambio macchina - daily 767 invece del 772
FCO-EWR - 4 x 767

Africa
MXP-LOS/ACC - daily 767

I 5 x MD-11M saranno operati esclusivamente come AZ Cargo. Un mio contact della leasing company GECAS mi ha comunicato che AZ voule prendere in leasing 4 x 767 per consentire la riapertura dei voli per LAX (daily con 772 come era previsto per questa estate), PEK (daily 767) e HKG (4x 772) nel marzo 2006.

Un grande saluto da Sydney molto fredda - purtroppo e' inverno qui! Beati voi con la bella estate italiana - spero di venire a luglio per una piccola vacanza...

Ciao...

[Airspeed]

Grazie delle info AZ man!

Quello che mi stupisce un po' è la riduzione sul MXP-EZE, KIX (non ricordo però se quest'ultima era già così lo scorso inverno), ma soprattutto ORD e IAD...


Ciao!

[Boeing747]

In Origine postato da Mr AZ Man
India
MXP-DEL daily con i 772
MXP-BOM 3 x 772 e 3 x 767

Cina
MXP-PVG diventa daily 767

Ottimo.

MXP-KIX - frequenze ridotta a 4 x 772

Visti gli operativi sull'India, da qualche parte bisognava pur tagliare nonostante i l.f.

Sud America
MXP-GRU diventa daily con i 772
FCO-GRU volo sospeso

MXP-EZE frequenza ridotta a 4 x 772
FCO-EZE frequenza aumentata a 3 x 772

Questi sono piuttosto contraddittori: o si lasciavano i voli/contentino-politico-ed-etnico da FCO sia per GRU che per EZE, oppure si portava tutto su MXP.

MXP-IAD - 4 x 767
MXP-ORD - 5 x 767

E' vero che i giri macchina con gli M11 fuori flotta sono tiratissimi e qualcuno deve pur farne le spese, ma non si potevano distribuire meglio i sacrifici (vedi EWR, CCS e LOS/ACC), così da avere almeno dei 6x?

Un mio contact della leasing company GECAS mi ha comunicato che AZ voule prendere in leasing 4 x 767 per consentire la riapertura dei voli per LAX (daily con 772 come era previsto per questa estate), PEK (daily 767) e HKG (4x 772) nel marzo 2006.

Se fosse confermata sarebbe un'ottima notizia.

Marco

[massimocr]

In Origine postato da Mr AZ Man
comunicato che AZ voule prendere in leasing 4 x 767 per consentire la riapertura dei voli per LAX (daily con 772 come era previsto per questa estate)

quindi se ho capito bene, tolgono il 772 sulla FCO-JFK per metterlo su LAX?
e sul FCO-JFK ci mettono il 767?
mi lascia un pò perplesso questa scelta (del cambio macchine, non delle rotte)

[Boeing747]

In Origine postato da massimocr
quindi se ho capito bene, tolgono il 772 sulla FCO-JFK per metterlo su LAX?
e sul FCO-JFK ci mettono il 767?
mi lascia un pò perplesso questa scelta (del cambio macchine, non delle rotte)

Non è necessario: potrebbero anche togliere i 772 da DEL e BOM... teniamo anche presente che, se davvero arrivassero dei 763 in più, i JFK e gli EWR potrebbero essere operati 7x sia da MXP che da FCO, che forse è meglio dei 6x o anche meno con un misto di 772 e 763. Con 10 772 non si fanno miracoli: ne servirebbero come minimo altri 10-15, magari della serie 300ER.

Marco

[AZ345]

secondo me era meglio mettere il 777 sulla MXP-PVG che sulla MXP DEL...

Marco

[airblue]

In Origine postato da AZ345
secondo me era meglio mettere il 777 sulla MXP-PVG che sulla MXP DEL...

Marco

Probabilmente dai Load di pax e cargo era più conveniente sulla DEL....

[AZ345]

In Origine postato da airblue
Probabilmente dai Load di pax e cargo era più conveniente sulla DEL....

si forse è proprio questo il motivo, non ci avevo pensato.

sapete per caso come vanno i voli sulla cina?

Marco

[concorde]

In Origine postato da Boeing747
Non è necessario: potrebbero anche togliere i 772 da DEL e BOM... teniamo anche presente che, se davvero arrivassero dei 763 in più, i JFK e gli EWR potrebbero essere operati 7x sia da MXP che da FCO, che forse è meglio dei 6x o anche meno con un misto di 772 e 763. Con 10 772 non si fanno miracoli: ne servirebbero come minimo altri 10-15, magari della serie 300ER.

Marco

tutti a caccia di 767... col risultato che a inizio 2004 si pagavano tra i 175/200 mila dollari (maintenance reserves escluse) oggi se si trovano (occorre che qualcuno li metta fuori flotta- vedi klm-) il canone è non meno di 500.000 mila dollari!!! l'ultimo che è stato preso da un vettore italiano è costato 475.000 dollari!

come far ri-nascere una macchina che aveva imboccato il declino

[MASSI_IRR]

Non mi pare molto sensato togliere il 772 dai 2 areoporti di NY!

Poi scommetto che i voli per LAX, PEK e HKG li metteranno da MXP...

Che dire... sto iniziando ad odiare quegli ******* che dirigono questa ex-grande compagnia!

MASSI