una precisazione

[a/v eurofly]

forse non ci siamo capiti.....ma è ovvio che è impossibile paragonare la nostra business con la Magnifica...avete scoperto l'acqua calda!
la nostra infatti è BUSINESS NON FIRST e quindi non può essere paragonata nemmeno alle first di AF, BA o LH a livello almeno di poltrone!
è COME SU EMIRATES dove gli aerei sono configurati FIRST, BUSINESS E ECONOMICA
la nostra è la via di mezzo...così come via di mezzo sono anche i prezzi
un mxp-jfk in magnifica quanto costa??e la nostra? non credo uguale!
per quanto riguarda la mxp-Jfk col 319...bhè....su un progetto così grande volete che gj non faccia corsi apposta prima di mandare a bordo le persone???
volete che non si organizzi per le connections etc?
di tempo ancora ce ne abbiamo fino a gennaio!

[freesurfer]

In Origine postato da a/v eurofly
forse non ci siamo capiti.....ma è ovvio che è impossibile paragonare la nostra business con la Magnifica...avete scoperto l'acqua calda!
la nostra infatti è BUSINESS NON FIRST e quindi non può essere paragonata nemmeno alle first di AF, BA o LH a livello almeno di poltrone!
è COME SU EMIRATES dove gli aerei sono configurati FIRST, BUSINESS E ECONOMICA
la nostra è la via di mezzo...così come via di mezzo sono anche i prezzi
un mxp-jfk in magnifica quanto costa??e la nostra? non credo uguale!
per quanto riguarda la mxp-Jfk col 319...bhè....su un progetto così grande volete che gj non faccia corsi apposta prima di mandare a bordo le persone???
volete che non si organizzi per le connections etc?
di tempo ancora ce ne abbiamo fino a gennaio!

confermo la data di gennaio, come mi ha detto Angioletti oggi.
Ciao,
fREE

[I-DAVE]

In Origine postato da a/v eurofly
forse non ci siamo capiti.....ma è ovvio che è impossibile paragonare la nostra business con la Magnifica...avete scoperto l'acqua calda!

Forse non hai capito tu cosa veniva richiesto nel thread a cui ti riferisci, prova a rileggere la domanda iniziale! La vostra business, essendo una business, rientra nella stessa categoria della Magnifica, che è una business e non una first class (che su Alitalia non c'è).

la nostra infatti è BUSINESS NON FIRST e quindi non può essere paragonata nemmeno alle first di AF, BA o LH a livello almeno di poltrone!
è COME SU EMIRATES dove gli aerei sono configurati FIRST, BUSINESS E ECONOMICA
la nostra è la via di mezzo...

Nessuna ha detto che la vostra è first. Se viene venduta come business class (J) il confronto è con altre business class, di chiunque altro vettore che le vende come tali, Air France, Blue Panorama, Alitalia o Japan Airlines.
Se l'intento non è di avere una business class, ma di una economy plus, dovrebbe essere venduta come tale, in una diversa classe tariffaria e con un prezzo decisamente diverso.

così come via di mezzo sono anche i prezzi
un mxp-jfk in magnifica quanto costa??e la nostra? non credo uguale!

A questo punto ho la conferma che non hai assolutamente letto il thread.
La vostra J era 2020+tax, Lufthansa costava un pelo di meno, poi tutte a salire gradualmente fino ai 2400 della Magnifica Alitalia. Come vedi prezzi assolutamente paragonabili nel limite delle scelte operative e strategiche di ciascun vettore. Da questo, se non mi sono rincitrullito totalmente, dedurrei che il prodotto di Eurofly si colloca, guarda caso, proprio tra le J come tutte le altre...

Se fossero state first i prezzi sarebbero lievitati

DaV

[a/v eurofly]

la nostra non è affatto una economy plus...ma una business...e guarda che ne ho prese fuori servizio di business sia di AF che LH....e non cambia proprio nulla!!!
forse la magnifica è unn po' meglio...ed infatti costa un po' di +

[landingFCO]

BEATI A NEW YORK : COCCOLE E AFFARI
- Tutte le facilitazioni e i "vizi" offerti ai viaggiatori atlantici che rimpiangono il Concorde -


Vacanze o lavoro , da oggi c'è un nuovo modo per arrivare in aereo negli Usa. Poltrone completamente reclinabili, menu da grand gourmet, schermo tv personale con Dvd, vip lounge : grazie ai voli "Tutto business", considerati i veri eredi del Concorde per servizi esclusivi e raffinati che offrono, vi sembrerà di volare sul jet privato di un grande vip, coccolati e vizizati in tutto e per tutto , con tanto di limousine e autista ad attendervi all'arrivo. Attraverserete infatti l'Atlantico nel massimo comfort, a bordo di Boeing 737 o Airbus 319 configurati esclusivamente in classe Business, con solo 48 o 56 posti a seconda della versione dell'aereo (in allestimento normale questi velivoli trasportano oltre 150 persone). Proposti da Swiss (tra Zurigo e New York - Newark) e Lufthansa (da Duesseldorf e Monaco a New York - Newark e da Duesseldorf a Chicago) in collaborazione con la compagnia svizzera Privatair, sono dedicati a chi cerca il meglio a prezzi vantaggiosi (per il servizio reso): da poco meno di 3000 euro per l'andata e ritorno (il prezzo di un qualsiasi volo in Business classs con altre compagnie) ai quali bisogna aggiungere il costo dei voli in coincidenza da e per l'Italia. Lufthansa offre anche la possibilità di partire da qualsiasi aeroporto italiano a bordo di Cessna Citation da 8-9 posti, sia per raggiungere gli scali tedeschi dei voli Lufthansa in coincidenza per tutto il mondo sia per arrivare direttamente in qualsiasi aeroporto europeo. Dall'Italia bisognerà aspettare l'autunno, con i nuovi voli diretti Eurofly "Tutto business" da Milano-Malpensa a New York con Airbus 319. Solo 48 lussuose poltrone d'avanguardia progettate da Recaro con interni di Alviero Martini, schermo tv personale da 9 pollici con telecomando, audio e video on-demand, sms ed e-mail, porta Usb per il pc e in più servizio limousine, sala vipe menù su ordinazione.

- Genteviaggi -



Ipotizziamo che in futuro GJ trovi il favore della clientela d'affari abituale che vola da Milano a NY e si consolidi sempre di più.
Dite che le compagnie "tradizionali" potrebbero risentirne per le classi superiori?
Tenete presente che LX aveva fino all'anno scorso dei voli con i normali 332/343 su EWR .... ora sono stati sostituiti da il 73H. Idem il volo da MUC è andato a sostituire nel corso degli anni i tradizionali w-b su EWR.
La differenza è che quelli di Privatair sono voli praticamente in mano a LH e LX sulle rispettive rotte. Quelli di GJ sono fondamentalmente in concorrenza con gli altri operatori della rotta , in particolare direi con AZ.

Ciao