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  1. #1
    Mind the Viking !
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    TR: Museo di Le Bourget

    In uno dei transiti a CDG di questo inverno, ho deciso di fare una sosta più lunga del solito e di andare a visitare il Musee dell’Air et de l’Espace a Le Bourget, sullo stesso aeroporto che in questi giorni ospita il famoso salone.
    Ho visto che con un piccolo sovrapprezzo si può aggiungere al biglietto del salone anche quello del museo, di solito ben più caro, ma anche (immagino) meno affollato.
    Per arrivare a Le Bourget da CDG ci sono due vie: un autobus diretto che passa ogni mezz’ora e via autostrada arriva direttamente a Le Bourget o la RER (treni locali) per qualche stazione e poi pochi minuti di autobus locale; la prima opzione è più economica ma richiede più pazienza perché l’autobus non è molto frequente e nel viaggio può facilmente trovare code, la seconda è meno conveniente a causa del doppio biglietto (bus e treno) ma decisamente più affidabile, in 45min, 1 hr al max, coprite il percorso e non rischierete di metterci molto di più. Io ho optato, con soddisfazione, per questa seconda opzione.

    L’ingresso è spettacolare:


    Subito dopo le casse lo spettacolo è ancora più interessante, oltre alle riproduzioni dei missili Ariane, c’è questo 747-100 (!) ex AF (si capisce dalla pulizia non dallo schema dei colori …)


    Sulla destra c’è un’ampia sala dedicata ai pionieri dell’aviazione, bella e ricca di aerei d’epoca, il percorso di visita del museo inizia di qui:


    Ho apprezzato molto queste passerelle sopraelevate, permettono di vedere bene anche i numerosi aerei appesi al soffitto

    Non sono in grado di fare molte disquisizioni su questi antichi aerei ma la sala è decisamente interessante e copre anche la prima Guerra Mondiale con le gesta dei primi assi dell’aviazione.

    La sala successiva è un po’ fuori sequenza ed è dedicata ai missili e allo spazio, nella penombra, spiccano bene illuminati missili e satelliti assortiti, fotografare non è facilissimo …


    Questo è il pezzo forte della sala (un po’ OT): il missile strategico che era una degli elementi su cui si basava il deterrente nucleare della Francia; è scomposto nelle sezioni principali e ci si può passeggiare attraverso !!!

  2. #2
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    La sala successiva riprende la sequenza cronologica, con gli aerei dell’”anteguerra” (anni ‘20 e ‘30); l’autogiro , una via di mezzo tra aereo ed elicottero è un pezzo raro.


    Sempre più vicino ai nostri tempi: il cockpit di un Caravelle


    Il cockpit si trova nella successiva sala del Museo, chiamata “Hall of Roundel”, sala della coccarda, perché gli aerei in mostra sono disposti intono ad una enorme coccarda tricolore, simbolo dell’Armee de l’Air. Quesi tutti gli aerei sono militari, costruiti nell’immediato dopoguerra.


    Questo mi è piaciuto particolarmente, l’aereo ha il rivestimento in plexiglass e si possono ammirare tutte le parti e gli impianti che lo compongono


    La sala successiva è sempre dedicata agli aerei militari (è l’ultima) ma questi sono quasi tutti prototipi di grande interesse; diversi sono stati costruiti per sperimentare decolli ed atterraggi verticali, dei pezzi unici

  3. #3
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    A questo punto si esce dalla parte al coperto e ci si sposta nel piazzale, ricco di aerei in mostra e dominato da una grande tensostruttura, la “Concord Hall”, uno entra e…


    … rimane letteralmente a bocca aperta, non uno ma ben due Concorde sono in mostra; un primato nessun altro posto al mondo può contendere !!!
    L’atmosfera è magica, curata in ogni dettaglio: luci, suoni (annunci e suono dei motori !), pavimento che riproduce la pista di aeroporto.

    I Concorde in mostra sono altri due pezzi unici: il prototipo 001, sulla destra e il “Sierra Delta”, il Concorde di serie che detiene quasi tutti i record perché costruito un po’ più leggero degli altri.

    Ci si può aggirare liberamente sotto gli aerei, qui vicino ai motori …


    E’ stato predisposto un percorso di visita all’interno dei due aerei. Si parte dallo 001; la salita avviene dalla porta posteriore, quella in stile “MD-80” …

    … si sviluppa attraverso lo 001, quasi vuoto perché destinato solo alle prove in volo.

    Il punto più magico è la passerella di collegamento tra i due aerei, tra le porte anteriori, da un lato si esce dallo 001, che ha un muso particolare …


    … dall’altro si entra nel SD, con il classico muso degli aerei di serie; sullo sfondo le ali dei Concorde di fronte e, da questo lato, un altro ospite della Hall: il Mirage IV, bombardiere medio dalle linee molto eleganti, in un certo senso un precursore del Concorde.


    Non si vorrebbe mai preseguire ma l’interno di un Concorde di serie ci attende …
    … all’interno gli annunci di Comandante e Capo Cabina vengono riprodotti a ciclo continuo: partenza del volo, decollo, accelerazione supersonica …
    Si attraversa la cabina anteriore che per metà è stata svuotata e ci si può affacciare su cockpit e sulla cabina posteriore, integra

  4. #4
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    Si esce dal portello tra le due cabine ed una passerella ci tiene sopra la meravigliosa ala del Concorde, un’altra vista mozzafiato:


    Di fronte si ha una vista unica del muso del Concorde 001:


    Un ultimo di sguardo d’insieme a questa sala, alla quale poche foto non possono rendere onore …


    L’altro “grande ospite” del Museo è questo 741 AF, parcheggiato sul piazzale vicino alle riproduzioni dei missili Ariane


    L’interno è intatto, nei sedili ci sono ancora le safety card; questo è il salottino del ponte superiore:


    … e questo il cockpit ( … mi sono dimenticato di usare questa foto nel concorso …)


    Non tutto l’aereo ha l’interno in allestimento passeggeri, più avanti tutti i rivestimenti sono stati asportati e ci si muove nella nuda struttura dell’aereo …
    … tutti abbiamo visto degli “spaccati” di aerei sulle riviste, trovarcisi dentro fa en altro effetto …

    Nella stiva si vedono dei pallet e persino una Twingo, come prova delle capacità di carico del Jumbo.

  5. #5
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    Il piazzale è ricchissimo di aerei interessanti, qui c’è un Dassault Mercure, che sta al 320 come il 737-200 sta alle serie successive; in certi particolari la somiglianza con il 320 è notevole.


    Questo è un DC-8 molto speciale, ha passato la sua carriera nell’Armee de l’Air, dove si occupava da Guerra Elettronica e Spionaggio Elettronico, da cui le vistose antenne.


    Per finire un altro mito dell’aviazione civile, il Caravelle; per me che non lo ricordo in volo, averlo davanti è stato molto bello emozionante, si possono ammirare con calma le sue linee eleganti che hanno resistito al tempo …


    L’ultima foto vuol essere uno sguardo sul futuro. Dall’altro lato dell’aeroporto, si intravedono, in lontananza, molti aerei che prima o poi saranno esposti al museo, tra questi spicca un 707 ex AF:


    Sito internet del Museo: http://www.mae.org

  6. #6
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    Avevo già visto le foto in anteprima, ma inserite in un TR "organico" sono tutta un'altra cosa... davvero complimenti!

    Marco

  7. #7
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    BELLISSIMO

    Spero di passarci anch'io prima o poi. Davvero un TR molto interessante, complimenti!

    ciao
    af

  8. #8
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    Bello, mille grazie...

  9. #9
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    Bellissimo TR FlyIce, complimenti e grazie per aver postato queste belle foto!

    Appena avrò un po' di tempo (ahimè non durante il Salone, non riesco ad andare) visiterò sicuramente il museo!

    Nicola

  10. #10
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    Urkavè che TR! Spettacolare veramente!

 

 
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