CIA da record a Maggio : +87%

[landingFCO]

CIA si è avvicinato ai 400 mila pax a Maggio. Record assoluto per il secondo aeroporto di Roma.
Per l'esattezza 383.124 pax. Pax quasi raddoppiati in un solo anno (a Maggio 04 furono 204.432 pax) con un incremento pari a + 87,3% !
Traffico 6 volte maggiore rispetto a Maggio 02 per intenderci.
Dove si andrà di questo passo? Direi che siamo alla saturazione dell'aeroporto , nonostante continuino ad arrivare nuovi voli e altre rotte annunciate per i prox mesi. Mi risulta difficile pensare come possano essere passati , e in che modo , tutti quei pax nell'aerostazione di Ciampino!! Sarò petulante , ma spero che AdR faccia qualcosa per questo aeroporto , anche perchè oltre certi limiti risulta essere davvero insostenibile
Per curiosità il traffico nazionale di CIA è stato di 39.777 (praticamente solo Ryanair....fate voi i conti )


Bene anche Fiumicino che sempre a Maggio ha incrementato del +7% attestandosi 2.634.812 pax , anche se paga sempre il versante nazionale che è stagnante come sempre da parecchi mesi.

Inoltre credo sia la prima volta che il sistema aerop. romano superi i 3mil di pax a Maggio (3.017.936 contro i 2.675.000 del '04).

Ciao

[airblue]

Se mantiene questo trend CIA potrebbe persino superare BGY...

[Oli]

In Origine postato da landingFCO
Per curiosità il traffico nazionale di CIA è stato di 39.777 (praticamente solo Ryanair....fate voi i conti )

1 quotidiano per AHO = 2 X 189 = 378
2 quotidiani per VBS = 4 X 189 = 756
2 quotidiani per TSF = 4 X 189 = 756

Totale 1890 x 31 = 58590

39777/58590= 0,6789 =67,89% LF

[airblue]

Per curiosità il traffico nazionale di CIA è stato di 39.777 (praticamente solo Ryanair....fate voi i conti )

I dati reali sono leggermente inferiori forse perchè non inclusi quelli di A/G o alcuni charter.

Comunque il LF del 67% dei nazionali FR contro la media network di 84% è notevole.

[landingFCO]

In Origine postato da airblue
Se mantiene questo trend CIA potrebbe persino superare BGY...

come saldo mensile l'ha già fatto (BGY a Maggio 368mila pax), .... per il saldo annuale si vedrà a fine '05.


Senti , tu che passi di frequente da CIA , vedi dei lavori in corso o cmq delle migliorie? Ti sembra adeguata l'attuale struttura al traffico? Ci si lamenta di BGY , ma l'aerostazione di CIA non è che sia più grande , anzi....

Ciao

[airblue]

In Origine postato da landingFCO
come saldo mensile l'ha già fatto (BGY a Maggio 368mila pax), .... per il saldo annuale si vedrà a fine '05.


Senti , tu che passi di frequente da CIA , vedi dei lavori in corso o cmq delle migliorie? Ti sembra adeguata l'attuale struttura al traffico? Ci si lamenta di BGY , ma l'aerostazione di CIA non è che sia più grande , anzi....

Ciao

Nessun lavoro in corso e da quello che so direttamente da ADR nulla previsto nel breve termine.

CIA viene gestito da ADR come una cash-cow, ossia lo spremono il più possibile senza buttarci dentro un soldo.
Del resto è innegabile che le strategie di ADR sono concentrate sullo sviluppo di FCO.

[landingFCO]

In Origine postato da airblue
Nessun lavoro in corso e da quello che so direttamente da ADR nulla previsto nel breve termine.

CIA viene gestito da ADR come una cash-cow, ossia lo spremono il più possibile senza buttarci dentro un soldo.
Del resto è innegabile che le strategie di ADR sono concentrate sullo sviluppo di FCO.

Immaginavo che non ci fossero lavori.
La questione è fino a che limite possono "spremere" senza avere ripercussioni negative , soprattutto a livello di immagine.

[airblue]

In Origine postato da landingFCO
Immaginavo che non ci fossero lavori.
La questione è fino a che limite possono "spremere" senza avere ripercussioni negative , soprattutto a livello di immagine.

Credo che poi faranno come con SkyEurope o Air Berlin, possibilità di trasferimento a FCO mantenendo le stesse condizioni contrattuali di CIA. Sicuramente risulta meno oneroso che investire direttamente sulle infrastrutture di CIA ed ha il vantaggio di aumentare il numero di pax su FCO dove sono collocate le strutture commerciali da cui ADR trae lauti guadagni. A CIA eccetto 3 bar, 1 edicola, 3 negozietti lato partenze e 5 box noleggio auto, non c'è molto da cui trarre guadagno.

[airblue]

In Origine postato da landingFCO
La questione è fino a che limite possono "spremere" senza avere ripercussioni negative , soprattutto a livello di immagine.

L'immagine quando ci sono di mezzo "tanti soldi da investire e incertezze sui ritorni" viene facilmente sacrificata.

[landingFCO]

In Origine postato da airblue
Credo che poi faranno come con SkyEurope o Air Berlin, possibilità di trasferimento a FCO mantenendo le stesse condizioni contrattuali di CIA. Sicuramente risulta meno oneroso che investire direttamente sulle infrastrutture di CIA ed ha il vantaggio di aumentare il numero di pax su FCO dove sono collocate le strutture commerciali da cui ADR trae lauti guadagni. A CIA eccetto 3 bar, 1 edicola, 3 negozietti lato partenze e 5 box noleggio auto, non c'è molto da cui trarre guadagno.

Tutto vero.

Cmq secondo me il primo grosso investimento , gratuito , per CIA sarà quando i militari lasceranno lo scalo (come promesso). Allora parecchi spazi si libereranno e le cose dovrebbero andare già meglio.