Aeroporto Fontanarossa di Catania

[liotru]

Valentina Sciacca
L'aeroporto destinato a cambiare pelle, in forza al Piano Quarantennele di Sviluppo che ha già segnato il suo futuro e in parte il suo presente, si prepara ad affrontare l'estate: arrivi, partenze e previsioni da boom, sulla scorta di numeri già eloquenti.
Il primo weekend d'estate, è un test per sondare «capacità» (concepito per 800.000 passeggeri annui ne contiene oltre 5.000.000). Una situazione di movimento ma nella norma, senza i picchi ancora da affrontare, la situzione fotografata ieri, dove il caos degli arrivi che incrociano le partenze e il pienone all'aerostazione, sarà cronaca, si suppone, dei prossimi giorni. Se con una certa sicurezza se ne può parlare, è perché esiste un ufficio statistiche e perché l'esperienza recente ha già abbondamente confermato alcuni dati, sulla base dei quali si possono avanzare numeri e percentuali.
Sono 600.000 i passeggeri che si contano in un mese, vale a dire 20.000 giornalieri, con picchi di 27.000 - 30.000, specie nel fine settimana.
«Oltre 5.300.000 i passeggeri che nel 2005 transiteranno nell'aeroporto di Catania» ha recentemente dichiarato in un'intervista l'amminsitratore delegato della Sac. dott. Vittorio Fanti, anticipando le impennate previste per i prossimi anni: 6 milioni nel 2006, 9 nel 2008, 15 nel 2012».
Si tratta, per tornare all'«attualità», di numeri decisamente positivi, seppure contenuti, nel senso che «non si possono accrescere - comunicano dalla Sac -per la momentanea limitata capacità infrastrutturale», a causa dei lavori in cantiere che contribuiranno a modificare la «fisionomia» di Fontanarossa (attualmente i lavori sui piazzali e le infrastrutture di volo). All'attivo: «un incremento di passeggeri del 4% rispetto al 2004». Dato da trasferire anche alla voce «charter», che da solo vale una gran fetta del potenziale strutturale: rappresenta infatti il 13% del traffico totale e secondo le stime vedrà un incremento del 13, 15%.
Le novità più importanti, riguardano infatti l'incremento delle linee internazionali e, per l'appunto, del traffico charter: Volare riprende l'attività con due voli al giorno per Linate, «Virgin Express» ha iniziato dallo scorso maggio 3 nuovi collegamenti settimanali per Bruxelle, «Royal Air Maroc» riprende il volo bi-settimanale per Casablanca, «British Airways» investe sullo scalo catanese incrementando i voli di linea per Londra passando da 4 a 5 frequenze settimanali, «Helvetic» ha iniziato un collegamento di linea con Zurigo due volte a settimana e proseguirà anche durante la stagione invernale.

[Dimifox]

In Origine postato da liotru
«Oltre 5.300.000 i passeggeri che nel 2005 transiteranno nell'aeroporto di Catania» ha recentemente dichiarato in un'intervista l'amminsitratore delegato della Sac. dott. Vittorio Fanti, anticipando le impennate previste per i prossimi anni: 6 milioni nel 2006, 9 nel 2008, 15 nel 2012».

Ma come cavolo fanno a prevedere l'evoluzione del business da qui a 7 anni?

[Boccadifalco]

http://www.politicaonline.net/forum/...hreadid=176385

[liotru]

Perche' in un certo senso lo sviluppo passeggeri di Catania e' stato un po'.....rallentato negli ultimi anni.E' poi' si lega allo sviluppo turistico della citta' e della sua provincia che e' in continua crescita.

E' poi le previsioni le fanno tutti,altrimenti non esiste sviluppo

[Boccadifalco]

In Origine postato da liotru
Perche' in un certo senso lo sviluppo passeggeri di Catania e' stato un po'.....rallentato negli ultimi anni.

2002 +3,9 nonostante disagi causati dall'Etna
2003 +17,8 se ricordo bene anche nel 2003 ci furono disagi
2004 +6,2

non mi pare che ci sia stato questo rallentamento....2001 a parte per ovvi motivi

[frenchMXP]

solite ca..ate che sparano i presidenti di queste società aeroportuali molto serie. Ma come si fa a dire che nel 2006 ci saranno 6M di pax se ne prevedono 5.3 a fine 2005!!! La matematica è un opinione per questa gente. Ricapitolando nel 2004 5,1, nel 2005 5,3 dunque un aumento del 3,7%. In qualsiasi azienda aeroportuale seria si fanno previsioni prudenziali su dati IATA non su percentuali a cavolo. Nel 2008 ne prevedono ben 9 pari ad un aumento del 70% in soli 3 anni follia pura e ne prevedono 15 nel 2012 un altro aumento del 67% in soli 4 anni non male!!!! Ma chi se li beve questi dati, i soliti poveri riparmiatori cog.ioni che dovranno comparsi le azioni consigliate dalle banche di fiducia????
Considerando lo stesso trend di crescita attuale 3.7% ed applicato ad ogni successivo anno se va bene arriveranno nel 2008 a5.9M e 6.9M nel 2012, almeno che i siciliani non smettano di utilizzare il treno e le auto per muoversi!!!!!!!

[fontanarossa]

In Origine postato da frenchMXP
Ma come si fa a dire che nel 2006 ci saranno 6M di pax se ne prevedono 5.3 a fine 2005!!!

Fontanarossa è da sempre un aeroporto a chiara vocazione domestica: una larghissima fetta del traffico viaggia infatti per gli aeroporti dell'area milanese e per fiumicino. E' inoltre ben collegata con altri scali nazionali con i quali ci sono voli plurigiornalieri (per esempio verso blq e vce ci sono addirittura 5 frequenze al giorno) ed è forse uno dei pochi scali in cui non operano velivoli regionali (tranne per i voli su trapani di italy first e su lampedusa, dove ig si appresta comunque ad inserire il 319).
Nota dolente sicuramente è ancora il traffico internazionale che definire stagionalizzato è poco: ma la musica adesso sta cambiando proprio nella direzione opposta; a testimonianza di ciò la conferma, seppur con un numero minore di frequenze, di molti voli tipicamente estivi anche nella prossima stagione invernale. questo, flyice, non era mai successo e catania nell'inverno a venire avrà nuovi collegamenti regolari con londra, parigi, bruxelles, zurigo, madrid, monaco, francoforte, norimberga, stoccarda, dusseldorf, hannover e francoforte e malta. Una goccia, un niente rispetto ad altri scali ma da qualche parte e in qualche modo bisogna iniziare. e catania ricomincia dal nuovo scalo, bello e funzionale, operativo da dicembre; uno scalo dalle grandi capacità, con nuove piazzole di sosta e che permetterà alla sac di accogliere compagnie che quest'anno non hanno potuto operare a cta per le restrizioni legate proprio ai lavori in corso su tutti i fronti. nell'altro post citavo il possibile arrivo di easyjet (per qualcuno è un dato certo), l'annunciato arrivo di germanwings, l'espansione continua di windjet, il ritorno di volare e la stessa myair (che vola con alti lf), catania sarà probabilmente anche la base italiana di airmalta che qui piazzerà un suo aereo. qualche giorno fà anche un pezzo del menagement ryanair è stato da queste parti e sai benissimo che un volo fr potrebbe generare da solo un numero elevato di pax. in quest'ottica dire che i pax saranno 6000000 nel 2006 non mi pare sia un'eresia: poi magari non supereremo i 5800000 o forse l'etna farà si che l'aeroporto resti chiuso per un pò. le potenzialità però ci sono, gli investimenti sono in corso e i risultati sono certo si vedranno proprio dai numeri che fontanarossa sarà capace di generare a cominciare dal prossimo anno.

carlo

[liotru]

In Origine postato da Boccadifalco
2002 +3,9 nonostante disagi causati dall'Etna
2003 +17,8 se ricordo bene anche nel 2003 ci furono disagi
2004 +6,2

non mi pare che ci sia stato questo rallentamento....2001 a parte per ovvi motivi

Non ti parlavo di rallentamento normale,mi riferivo proprio alle richieste di operare su Catania o di accettare altre compagnie o voli.Almeno cosi' mi hanno detto

[airone]

In Origine postato da fontanarossa
Fontanarossa è da sempre un aeroporto a chiara vocazione domestica: una larghissima fetta del traffico viaggia infatti per gli aeroporti dell'area milanese e per fiumicino.
carlo

In effetti la rotta CTA-FCO è la seconda rotta più trafficata d'italia dopo la LIN-FCO, forza CTA

[Dimifox]

In Origine postato da liotru
Perche' in un certo senso lo sviluppo passeggeri di Catania e' stato un po'.....rallentato negli ultimi anni.E' poi' si lega allo sviluppo turistico della citta' e della sua provincia che e' in continua crescita.

E' poi le previsioni le fanno tutti,altrimenti non esiste sviluppo

Si, tutti fanno previsioni. Nel mio lavoro faccioe previsoni a 12/18 mesi nell'ambito di un mercato maturo e consolidato (automobili) dove di sorprese c'è ne sono davvero poche e ti assicuro che a volte si sbaglia alla grande.

Invece da quello che ho letto il Management dell'APT di Catania riesce ad immaginare previsioni a 7 anni nell'ambito di un settore dove da un anno all'altro decine di compagnie falliscono, decine aprono i battenti e dove quasi giornalmente vengono modificati gli operativi degli aeromobili. Mi chiedevo quali potevano essere i razionali (numeri, non parole!) alla base di queste valutazioni. Anche se, a naso, temo non c'è ne siano!

@boccadifalco
Il link non funziona!

Ciao.