Le cause della resistenza aerodinamica

[gizan]

Ciao a tutti,
segnalo questa pagina che contiene una trattazione dei fattori che incidono sulla resistenza all'avanzamento dell'aereo e quindi sull'efficenza complessiva del moto di propulsione.

www.ilvolo.net/cat_tecn_aerodin_3.htm

[Dimifox]

Grazie! Bel sito.

Però non parla delle soluzioni aerodinamiche del momento: winglet e raked wingtips!

La settimana scorsa ho chiesto ad un amico, laureando in ingegneria aeronautica, lumi oggettivi sulle due soluzioni.

La sua risposta è stata:"le raked wingtip" non so' cosa siano. Delle winglet ne ho sentito parlare. Prova a cercare nella biblioteca didattica del politecnico e forse trovi qualcosa!

Vabbè, lui si stà specializzando in aeronautica missilistica per cui e perdonato. Ma fino ad oggi non ho ancora trovato nessuno che mi spieghi con formule matematiche come cavolo funzionano queste cose strane alle estremità alari! Incomincia a venirmi il dubbio che abbiano la stessa funzione dell'alettone che un mio amico aveva montato sul portellone della sua Fiat Uno 45 Fire 3 porte!

Ciao.

[gizan]

Ciao,
nemmeno io ne sono a conoscenza.

Delle due però, le winglet non mi suonano nuove, forse ho qualcosa nel materiale che tengo a casa.

Proverò a cercare, magarì potrà essere lo spunto per un prossimo articolo, chissà :-)

Giorgio

[Mr.Mistral]

Ciao,

servono principalmente a diminuire la resistenza indotta.

In due parole smorzano i vortici che si creano all' estremità alare causati dall' aria che, finita l' ala tende a passare dal ventre al dorso proprio a causa del principo che conosciamo tutti bene. Le tip ed le altre soluziono pongono un ostacolo fisico all' aria. Diminiusce così la resistenza indotta.

Se si potesse creare un' ala ad allungamento infinito (overo un' ala senza fine), il problema non esisterebbe.

Ora non ho tempo di spiegarvi meglio, ma rende l' idea.

Tutti gli ingengneri aeronautici conoscono le wing tip e le altre soluzioni e sono in grado di parlarne.

Tutti i manuali di teoria del volo ( di vario livello ) ne parlano in modo più o meno approfondito.

Su un must del pilota civile, sia da diporto, che professionista, "I principi del volo" di Venuti, trovate tutte le spiegazioni.

Su i vari testi ATPL, idem.


Andrea

[Dimifox]

In Origine postato da Mr.Mistral
Ciao,

servono principalmente a diminuire la resistenza indotta.

Peccato che la resistenza indotta diminuisca con l'aumentare della velocità. Se così fosse mi aspetterei di trovarle su un ATR42, non su un B747-400!

In due parole smorzano i vortici che si creano all' estremità alare causati dall' aria che, finita l' ala tende a passare dal ventre al dorso proprio a causa del principo che conosciamo tutti bene. Le tip ed le altre soluziono pongono un ostacolo fisico all' aria. Diminiusce così la resistenza indotta.

Su questo sono daccordo. (Non io, bensi le formule ed affermazioni che si trovano su qualunque libro di teoria del volo!)

Se si potesse creare un' ala ad allungamento infinito (overo un' ala senza fine), il problema non esisterebbe.

Certo! Dalla teoria alla pratica però...

Ora non ho tempo di spiegarvi meglio, ma rende l' idea.

Male, molto male! Non si permetta più!
Se Lei frequenta il forum adesso deve spiegare! (dai spiega... per favore... scrivimi qualche bell'integrale che mi ringiovanisceun po'!)

Tutti gli ingengneri aeronautici conoscono le wing tip e le altre soluzioni e sono in grado di parlarne.

Tranne i miei amici!

Tutti i manuali di teoria del volo ( di vario livello ) ne parlano in modo più o meno approfondito.
Su un must del pilota civile, sia da diporto, che professionista, "I principi del volo" di Venuti, trovate tutte le spiegazioni.

Proprio tutti no!Sarò sfigato ma non ho mai trovato niente al proposito. Anche il buon mitico Trebbi sembra che le Winglet manco sappia cosa siano! Adesso proverò con Venuti!

Su i vari testi ATPL, idem.

Di ATPL non ho mai letto nulla! Del resto per pilotare unTucano non serve !

Ciao.

[gizan]

prova