Precipita aereo in Valle d'Aosta

[TW 843]

Precipita aereo: quattro morti

La tragedia sui monti della Val d'Aosta
E' di quattro persone morte il bilancio di un incidente aereo accaduto in Valle d'Aosta sul massiccio del Gran Combin. Le vittime viaggiavano su un piccolo aereo da turismo francese, che da questa mattina risultava disperso.

L'aereo, un Jodel quattro posti di produzione francese, era partito giovedì da Chambery (Francia) diretto all'altiporto di Chamois (Aosta) dove però non è mai arrivato. Il velivolo si è schiantato a circa 3.500 metri di quota sul ghiacciaio Tsa de Tsan, sul versante sud della Tete Blanche, al confine con la Svizzera, e a nord del rifugio Aosta. Sul posto stanno operando le guide del Soccorso Alpino Valdostano, il Servizio regionale della Protezione Civile e la Guardia di Finanza di Breuil-Cervinia. E' in corso il recupero delle salme che viene effettuato con due elicotteri.

Tgcom.it

[Dimifox]

In Origine postato da TW 843
Precipita aereo: quattro morti

La tragedia sui monti della Val d'Aosta
E' di quattro persone morte il bilancio di un incidente aereo accaduto in Valle d'Aosta sul massiccio del Gran Combin. Le vittime viaggiavano su un piccolo aereo da turismo francese, che da questa mattina risultava disperso.

L'aereo, un Jodel quattro posti di produzione francese, era partito giovedì da Chambery (Francia) diretto all'altiporto di Chamois (Aosta) dove però non è mai arrivato. Il velivolo si è schiantato a circa 3.500 metri di quota sul ghiacciaio Tsa de Tsan, sul versante sud della Tete Blanche, al confine con la Svizzera, e a nord del rifugio Aosta. Sul posto stanno operando le guide del Soccorso Alpino Valdostano, il Servizio regionale della Protezione Civile e la Guardia di Finanza di Breuil-Cervinia. E' in corso il recupero delle salme che viene effettuato con due elicotteri.

Tgcom.it

Nell'ambiente dell'AG e del VDS c'è un forte dibattito in merito alla sicurezza dei voli. E' da un po' di tempo che gli aerei AG cadono in montagna e quelli VDS si impastano spesso in virata finale.

Queste notizie mettono maliconia. Ha volte mi chiedo perchè il volo che tanto amiamo ci ripaga in questo modo!

Ciao.

[Nickel01]

A parte guasti meccanici inevitabili penso che, almeno nel mondo dei VDS , ci sia un problema di fondo sulla sicurezza.
Purtroppo la manutenzione dei velivoli è in mano pienamente ai proprietari(che solitamente sono quelli che poi li pilotano). Anche se sarebbe un suo interesse primario, molte volte questa manutenzione è trascurata e può essere causa di incidente. Sempre per i VDS c'è il discorso delle quote massime da mantenere. Purtroppo se l'aereo entra in un assetto inusuale ed entra in vite il pilota è già morto...perchè un solo giro di vite fa perdere + quota di quella che si può mantenere con i VDS, quindi basta entrarci per essere matematicamente condannati ad impattare il terreno.
Come al solito i piloti che ci tengono e che hanno sale in zucca controllano molto bene il proprio velivolo e cercano di evitare gli assetti pericolosi.

Ciao
Ric

[Dimifox]

In Origine postato da Nickel01
A parte guasti meccanici inevitabili penso che, almeno nel mondo dei VDS , ci sia un problema di fondo sulla sicurezza.
Purtroppo la manutenzione dei velivoli è in mano pienamente ai proprietari(che solitamente sono quelli che poi li pilotano). Anche se sarebbe un suo interesse primario, molte volte questa manutenzione è trascurata e può essere causa di incidente. Sempre per i VDS c'è il discorso delle quote massime da mantenere. Purtroppo se l'aereo entra in un assetto inusuale ed entra in vite il pilota è già morto...perchè un solo giro di vite fa perdere + quota di quella che si può mantenere con i VDS, quindi basta entrarci per essere matematicamente condannati ad impattare il terreno.
Come al solito i piloti che ci tengono e che hanno sale in zucca controllano molto bene il proprio velivolo e cercano di evitare gli assetti pericolosi.

Ciao
Ric

Parlando degli incidenti VDS ho sottolineato la tipologia classica di incidenti che da alcuni mesi a questa parte lo stà affligendo: l'entrata in vite nella virata finale. In questo tipo di incidenti la manutenzione e le quote non giocano nessun ruolo. Forse è un problema di scuole, di piloti, di formazione degli istrutori. Personalmente non mi sono ancora fatto un idea in merito. Per fortuna i problemi meccanici ed i cedimenti strutturali sono piuttosto rari malgrado la manutenzione sia di responsabilità dei piloti.

Per quanto riguarda le quote non posso che essere daccordo. Volare a 1000ft AGL (il sabato e la domenica, altrimenti non si può salire sopra i 500ft) con certi velivoli ultraleggeri è una follia. Ma anche con un Tucano, in questo periodo equivale a farsi shakerare visto le turbolenze da riscaldamento che ci sono. Comunque, il problema delle quote è comune anche per l'AG. Nella TMA di Milano (praticamente tutta la pianura padana) non si può volare sopra i 1500AGL!

Ciao.

[Il_Grigio]

Scusate, per cosa stanno AG e VDS?

[Nickel01]

AG: Aviazione Generale
VDS: Volo da Diporto e Sportivo

[Il_Grigio]

In Origine postato da Nickel01
AG: Aviazione Generale
VDS: Volo da Diporto e Sportivo

Grazie.