Caselle si prepara alle Olimpiadi

[landingFCO]

TOROC e SAGAT: approvato il Piano Operativo dell’Aeroporto di Torino per i Giochi

Procedono i lavori per l’aeroporto olimpico

(TORINO, 25 LUGLIO 2005) – Si è svolto oggi, lunedì 25 Luglio, presso la sede del Toroc, l’incontro di presentazione del Piano Operativo congiunto di TOROC (Comitato Organizzatore dei XX Giochi Olimpici Invernali - Torino 2006) e SAGAT – Turin Airport (Società di Gestione dell’Aeroporto di Torino) che regolerà l’operatività dell’Aeroporto Internazionale di Torino Caselle in occasione dei prossimi Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di Torino 2006. All’incontro sono intervenuti Paolo Balistreri, direttore Trasporti e Logistica di TOROC, e Marco Morriale, direttore generale di SAGAT.

Durante il periodo dei Giochi, l’aeroporto olimpico di Torino sarà la porta di ingresso della città e sede privilegiata per l’accoglienza di atleti, dignitari, VIP, sponsor e spettatori da tutto il mondo. Per garantire la massima efficienza operativa nella gestione del traffico generico e di quello legato all’evento olimpico, SAGAT e TOROC hanno messo a punto una pianificazione del processo organizzativo aeroportuale.

«L’Aeroporto di Caselle è l’unica sede di gara che continuerà la propria attività ordinaria anche durante i Giochi Olimpici – ha affermato Paolo Balistreri, direttore Trasporti e Logistica di TOROC – Questa particolarità rende di fondamentale importanza la proficua collaborazione attivata con SAGAT per garantire un livello di servizio adeguato alle diverse esigenze dei passeggeri ordinari e di quelli legati all’evento olimpico».

«Il piano operativo olimpico – ha dichiarato Marco Morriale, direttore generale di SAGAT–Turin Airport - è l’ennesima conferma della sinergia che Toroc e SAGAT hanno messo in atto; inoltre rappresenta un punto di partenza nodale per la gestione corretta dei flussi di passeggeri che prevediamo di accogliere per l’evento».

L’aeroporto di Torino ha intrapreso un’importante opera di ristrutturazione e potenziamento della propria struttura, che consentirà di gestire un incremento del flusso di viaggiatori fino a 5000 clienti all’ora.
Tra gli interventi principali all’interno dell’area passeggeri si segnalano l’ampliamento della hall partenze (da 4000 a 9300 mq circa) e della hall arrivi (da 1400 a 2600 mq), con la riconfigurazione degli spazi funzionali esistenti, la realizzazione del nuovo avancorpo centrale (6000 mq) con un incremento delle aree di imbarco (da 12 a 22 gate) e commerciali, l’aumento dei banchi accettazione (da 48 a 58) e delle postazioni per i controlli di sicurezza (da 7 a 16).
La nuova Aerostazione per l’Aviazione Generale nel periodo olimpico sarà dedicata ai dignitari in arrivo con voli di stato e privati.

Il servizio di gestione bagagli sarà reso più efficiente con l’aggiunta di nuovi nastri di restituzione, di cui due dedicati ai colli fuori misura per le attrezzature sportive, e con l’introduzione di un innovativo sistema di Baggage Handling System (BHS) per lo smistamento. Sarà inoltre costruito un nuovo edificio per il check-in remoto, dotato di 26 postazioni per processare i bagagli.
La pista dell’aeroporto, di 3300 metri di lunghezza, non sarà modificata, ma la sua capacità di movimento orario sarà incrementata per accogliere l’eccezionale traffico aereo dai 26 movimenti orari del prossimo ottobre fino a 30 a partire da Febbraio 2006. Gli apparati di atterraggio strumentale ILS di categoria 3B attualmente in vigore garantiscono un’operatività dell’aeroporto del 99,5%.
Il sistema di posteggi esistente sarà incrementato con due nuove aree per gli autobus olimpici; l’ampliamento complessivo, di 14.800 mq, consentirà di riservare un’area apposita per le operazioni trasporto dei membri della Famiglia Olimpica e Paralimpica.

Da un punto di vista operativo, nel periodo olimpico la gestione dei flussi aeroportuali sarà basata sul principio della separazione del traffico dei passeggeri legati all’evento olimpico da quello degli altri utenti mediante canali dedicati, in modo da garantire la massima efficienza e sicurezza nelle procedure di imbarco e sbarco.

A completamento della pianificazione, SAGAT ha previsto per i propri dipendenti e per quelli di SAGAT Handling un specifico programma di formazione sull’evento olimpico e sull’accoglienza, che sarà avviato a Settembre in collaborazione con TOROC.

[hokusai77]

Sono previsti, tra l'altro, una ventina di voli DL da Atlanta e New York JFK, più diversi voli JL da Tokyo NRT.

Ciao
Yari

[landingFCO]

In Origine postato da hokusai77
Sono previsti, tra l'altro, una ventina di voli DL da Atlanta e New York JFK, più diversi voli JL da Tokyo NRT.

Ciao
Yari

Avevo sentito giusto allora su DL
JL invece mi giunge nuovissima!

Hai qualche dettaglio in più? orari / giorni ?

Ciao

P.S.
Secondo me è possibile vedere anche QF a Torino (fecero una valanga di voli ad ATH nel 2004)

[Dogstrike]

L’aeroporto di Torino ha intrapreso un’importante opera di ristrutturazione e potenziamento della propria struttura, che consentirà di gestire un incremento del flusso di viaggiatori fino a 5000 clienti all’ora.

Ma era proprio necessario spendere tutti questi soldi per un aeroporto che vedrà solo nel periodo delle olimpiadi (invernali) un aumento del traffico ?

- non per far polemica - ma considero Caselle un aeroporto più che sufficiente per Torino e il suo bacino......

[hokusai77]

In Origine postato da landingFCO
Avevo sentito giusto allora su DL
JL invece mi giunge nuovissima!

Hai qualche dettaglio in più? orari / giorni ?

Ciao

P.S.
Secondo me è possibile vedere anche QF a Torino (fecero una valanga di voli ad ATH nel 2004)

Ho letto sulla stampa locale che sono previsti circa 20 voli da ATL e JFK con 777. I collegamenti saranno di "pseudo-linea", nel senso che dovrebbero essere prenotabili anche da passeggeri normali (e quindi vendibili anche agli italiani).

Per la JL è una notizia che mi è giunta da Cristiano (TRNCRI), che ha letto sulla Stampa. Anche qui una serie di voli da NRT in 744.

Sicuramente ne vedremo altre.

PS. Non per scatenare inutili e sterili polemiche, ma com'è giusto mi sembra che il grosso del traffico generato dai Giochi passerà da TRN e non da MXP. Lo scrivo solo per rispondere a chi aveva asserito, tempo fa, che le Olimpiadi ce le hanno assegnate solo perché Malpensa è vicina.

Ciao
Yari

[landingFCO]

In Origine postato da Dogstrike
Ma era proprio necessario spendere tutti questi soldi per un aeroporto che vedrà solo nel periodo delle olimpiadi (invernali) un aumento del traffico ?

- non per far polemica - ma considero Caselle un aeroporto più che sufficiente per Torino e il suo bacino......

Beh i lavori non sono solo di ampliamento ma anche di ristrutturazione/adeguamento. Ci sono cmq già adesso periodi d'inverno e d'estate in cui l'aerostazione è congestionata.
In più tutte le opportunità vanno colte : tutti , anche in passato e anche altre città , in occasione di grosse manfestazioni internazionali hanno investito sulle infrastrutture. Sono cose che poi rimangono cmq alla città. E in previsione futura l'aerostazione allargata andrà bene per sostenere lo sviluppo naturale del traffico aereo per i prossimi anni.
Meglio così che trovarsi di colpo come in certi scali dove quasi non c'è lo spazio per girarti in aerostazione
Credo cmq l'aerostazione nella nuova configurazione sia predisposta per qualche mil di pax in più , certo non per 25 mil di pax. Quindi direi lavori calibrati alle esigenze.


P.S.
Ad es a LUX stanno costruendo terminal su terminal e hanno un traffico di solo 1,4 mil/anno!


@Yari : grazie


Ciao

[speedbird437]

In Origine postato da landingFCO
Beh i lavori non sono solo di ampliamento ma anche di ristrutturazione/adeguamento. Ci sono cmq già adesso periodi d'inverno e d'estate in cui l'aerostazione è congestionata.
In più tutte le opportunità vanno colte : tutti , anche in passato e anche altre città , in occasione di grosse manfestazioni internazionali hanno investito sulle infrastrutture. Sono cose che poi rimangono cmq alla città. E in previsione futura l'aerostazione allargata andrà bene per sostenere lo sviluppo naturale del traffico aereo per i prossimi anni.
Meglio così che trovarsi di colpo come in certi scali dove quasi non c'è lo spazio per girarti in aerostazione
Credo cmq l'aerostazione nella nuova configurazione sia predisposta per qualche mil di pax in più , certo non per 25 mil di pax. Quindi direi lavori calibrati alle esigenze.


P.S.
Ad es a LUX stanno costruendo terminal su terminal e hanno un traffico di solo 1,4 mil/anno!


@Yari : grazie


Ciao

Ma dopo l'ampliamento dell'aerostazione, TRN quanti passeggeri sarà in grado di ospitare?

[michele-TO]

In Origine postato da Dogstrike
Ma era proprio necessario spendere tutti questi soldi per un aeroporto che vedrà solo nel periodo delle olimpiadi (invernali) un aumento del traffico ?

- non per far polemica - ma considero Caselle un aeroporto più che sufficiente per Torino e il suo bacino......

...vogliamo anche parlare del nuovissimo "Aeroporto Olimpica" di CUF, prossima Cattedrale nel Deserto?

[landingFCO]

In Origine postato da speedbird437
Ma dopo l'ampliamento dell'aerostazione, TRN quanti passeggeri sarà in grado di ospitare?

Beh quanti in grado , probabilmente 5-6 l'anno. Quanti ne ospiterà realmente nel prox futuro , credo sui 4.

Ciao

[landingFCO]

In Origine postato da michele-TO
...vogliamo anche parlare del nuovissimo "Aeroporto Olimpica" di CUF, prossima Cattedrale nel Deserto?

lascia stare CUF. Quell'aeroporto avrà nuova vita , per ospitare i dirottamenti