Ragionando su Air Alps...

[goafan]

Una mia piccola riflessione su Air Alps...

Vorrei sapere se qualcuno mi può dire cosa abbia intenzione di fare la compagnia nel suo futuro.

Osservazioni stato attuale:
-taglio di diverse rotte (nazionali e non)
-diminuito i voli stagionali
-spostamento base a Bolzano non ancora effettuato
-network senza criterio (feeder/point-to-point su FCO, MUC e AMS...)
-i Dornier 328 non sono ancora stati sostuiti con macchine meno costose

Inoltre chi sa quanti sono attualmente i Dornier 328 nella flotta? Se non sbaglio ora ne dovrebbero servire solo più 7 (1 Parma, 1 Rimini, 2 Bolzano, 1 Salisburgo, 1 Linz e 1 di back-up)


Ora ditemi se dico una scemenza. Premesso che Air Alps ha già dei c/s con Alitalia e che quest'ultima ha grossi problemi per fare il feederaggio con le sue macchine, Air Alps non potrebbe prendere un pò il posto della vecchia Minerva sui voli per Malpensa? Tanto, anche in vista di un futuro potenziamento della flotta di AZ Express, sono previsti solo aeromobili di medio-piccole dimensioni (Embraer dal 170 in su) e non macchine piccole (sui 45 posti).
Si potrebbe usare Air Alps per i collegamenti con le destinazioni che potrebbero o che fanno già feederaggio su MXP danno finalmente un servizio dignitoso.
In ques'ottica (ma non solo), Air Alps potrebbe sostituire la sua flotta con aeromobile del tipo ATR-42/-72 ed operare un pò di voli su MXP per conto di Alitalia come ad esempio:

Bolzano
Genova
Ginevra
Nizza
Rimini
Trieste
Verona
....

PS: se ho detto troppe stupidate fatemele notare!

CIAO
_goa

[airone]

Avevo timore che volessi chiedere ad A6 di basare 5 aerei a GOA, meno male che non l'hai detto

A parte scherzi a parere mio air alps per sopravvivere dovrebbe in primis dar via tutti i 328 che ha sostituirli con ATR o DHC e poi ne riparliamo.

[kernel]

Beh minerva è fallita a fare feeding da MXP, quindi non è in generale un lavoro remunerativo...

[B7E7-FLR]

Immagino che il 328 abbia costi operativi molto alti, così come in generale tutta la compagnia abbia una struttura high cost. Se così fosse l'unico modo per guadagnare sarebbe quello di puntare su traffici business di nicchia capaci di generare ricavi sufficienti a ripagare i costi. Nell'attuale panorama italiano dell'aviazione civile non credo proprio ci sia spazio per questo tipo di traffico.

Ciao
Claudio

[Stefano BZ]

Ciao
Gli unici aerei su qui può puntare sono gli atr o altri, niente Bombardier....questo perchè la Bombaridier ha già ordini da altre compagnie per il futuro, e in leasing nn ne dà a meno che nn ci sia un'ordine d'acquisto. Tra poco dovrebbe scadere il contratto di uno dei D328, vedremo poi che faranno.
La pista adesso dovrebbe accogliere tranquillamente anche i F70 e i BAe...speriamo passino a qualche jet regionale Basta D328!!!!!!!!!!

Ciao

[goafan]

In Origine postato da airone
Avevo timore che volessi chiedere ad A6 di basare 5 aerei a GOA, meno male che non l'hai detto

Minerva aveva 3 Dornier 328 basati e voleva anche spostarci la sua base...

CIAO
_goa

[A/V76]

In Origine postato da goafan
Una mia piccola riflessione su Air Alps...

Vorrei sapere se qualcuno mi può dire cosa abbia intenzione di fare la compagnia nel suo futuro.

Si stanno riorganizzando, il capitale se nn erro ora è in maggioranza italiana, in autunno è prevista l'assunzione di personale italiano per la base di Parma.

[airone]

In Origine postato da A/V76
Si stanno riorganizzando, il capitale se nn erro ora è in maggioranza italiana, in autunno è prevista l'assunzione di personale italiano per la base di Parma.

Base di Parma

[ronchi]

In Origine postato da goafan

Inoltre chi sa quanti sono attualmente i Dornier 328 nella flotta? Se non sbaglio ora ne dovrebbero servire solo più 7 (1 Parma, 1 Rimini, 2 Bolzano, 1 Salisburgo, 1 Linz e 1 di back-up)

In flotta ne hanno 9:

OE-LKA,LKB, LKC, LKD, LKE, LKF, LKG,LKH;

D-CPRV

[A/V76]

In Origine postato da airone
Base di Parma

Forse il termine è improprio ma il corso è finalizzato ad assumere assistenti di volo per Parma e Rimini.