Addio al Venezia-Shangai

[Quirino]

Magari era già stato detto .. nel qual caso mi scuso per la ripetizione..
Posto articolo dal Sole .

Ciao.

Addio al volo Venezia-Shanghai

VENEZIA. Sarà guerra in tribunale fra Blue Panorama e la Save, la società di gestione dell’aeroporto di Venezia. Lo ha anticipato Franco Pecci, presidente della compagnia aerea, comunicando la decisione di chiudere il volo Venezia-Shanghai attivato nel gennaio scorso per «inadempienze contrattuali» di Save che avrebbero creato a Blue Panorama un danno quantificato in 1,5 milioni di euro. Ricorda Pecci che, su sollecitazione di Save che inutilmente aveva in precedenza tentato di attivare Volare, in soli tre mesi Blue Panorama ha avviato un collegamento settimanale con Shanghai ritenuto strategicamente molto importante per il Nord-Est. L’accordo — sempre secondo Pecci prevedeva un sostegno da parte di Save dello start up che avrebbe dovuto coprire quanto non recuperato con la parte dei biglietti dei costi variabili del volo, quantificabile in circa 120 mila euro per ogni andata e ritorno. Fatti i debiti conti il tutto, in circa sette mesi del Venezia-Shanghai. sarebbe ammontato a 1,5 milioni di euro. Conto e giustificativi sono stati pre sentati a Save che però ha rispedito tutto al mittente «con la scusa — chiarisce Pecci — che non è stato concluso il previsto accordo di code sharing con China Eastern, accordo cui però doveva pensare un mediatore che ci era stato indicato sempre dallo scalo veneziano e non noi». Così Blue Panorama ha deciso di chiudere il volo, pur mantenendo da Venezia il collegamento con Kiev, e di cercare nell’area un altro aeroporto, probabilmente Verona, da cui n partire con destinazione Cina. Quanto a Save è già partita una citazione in tribunale.
Secca la replica di Enrico Marchi, presidente della società veneziana:
«Non accetto i toni ricattatori di Pecci. A Blue Panorama abbiamo contestato una serie di inadempienze, non certo solo il mancato code sharing, che ho constatato personalmente a Shanghai. L’ufficio com’è chiuso, non hanno nemmeno un recapito telefonico e non hanno attivato come da intese alcuna efficiente rete commerciale». Marchi conferma la contropartita economica dell’ accordo, ma sottolinea che per una cifra fissa non certo variabile. «Il nostro Cda aveva autorizzato una spesa concordata di 1,5 milioni l’anno per tre anni - dice - quanto basta per consolidare un volo che poi avrebbe dovuto ripagarsi tranquillamente». «La Cina — conclude — ed i voli intercontinentali ci interessano certamente, ma intendiamo continuare a muoverci con prudenza e con compagnie affidabili
Blue Panorama, intanto, guarda ad un futuro low cost che dovrebbe nascere da un accordo con il Comune di Roma e Pecci ha anticipato che entro il 15 settembre conta di sciogliere la riserva sulla creazione di una nuova compagnia che si chiamerà Blue express.

(autore C.P.)

[Boeing747]

In Origine postato da Quirino
L’accordo — sempre secondo Pecci - prevedeva un sostegno da parte di Save dello start up che avrebbe dovuto coprire quanto non recuperato con la parte dei biglietti dei costi variabili del volo, quantificabile in circa 120 mila euro per ogni andata e ritorno.

Fatte le debite proporzioni i 2000€ circa che FR incassa dagli spagnoli o dai siciliani per ogni a/r su Londra sono briciole.

un altro aeroporto, probabilmente Verona, da cui partire con destinazione Cina.

Non ha funzionato VCE accoppiata a MXP: VRN accoppiata a qualunque altro aeroporto italiano andrà peggio... e per favore non tiriamo in ballo i maghi del marketing, gli onnipresenti etnici e gli onnipotenti tour operator.

Blue Panorama, intanto, guarda ad un futuro low cost che dovrebbe nascere da un accordo con il Comune di Roma e Pecci ha anticipato che entro il 15 settembre conta di sciogliere la riserva sulla creazione di una nuova compagnia che si chiamerà Blue express.

Anche l'imprenditore che "ci mette del suo" e che "ne capisce più di tutti" non disdegna i soldi di Pantalone.

Marco

[airone]

In Origine postato da Quirino
Secca la replica di Enrico Marchi, presidente della società veneziana:
«Non accetto i toni ricattatori di Pecci. A Blue Panorama abbiamo contestato una serie di inadempienze, non certo solo il mancato code sharing, che ho constatato personalmente a Shanghai. L’ufficio com’è chiuso, non hanno nemmeno un recapito telefonico e non hanno attivato come da intese alcuna efficiente rete commerciale». Marchi conferma la contropartita economica dell’ accordo, ma sottolinea che per una cifra fissa non certo variabile. «Il nostro Cda aveva autorizzato una spesa concordata di 1,5 milioni l’anno per tre anni - dice - quanto basta per consolidare un volo che poi avrebbe dovuto ripagarsi tranquillamente». «La Cina — conclude — ed i voli intercontinentali ci interessano certamente, ma intendiamo continuare a muoverci con prudenza e con compagnie affidabili
Blue Panorama, intanto, guarda ad un futuro low cost che dovrebbe nascere da un accordo con il Comune di Roma e Pecci ha anticipato che entro il 15 settembre conta di sciogliere la riserva sulla creazione di una nuova compagnia che si chiamerà Blue express.

(autore C.P.)

Insomma Marchi va giù duro e mette alla luce quali sono i buchi del castello di sabbia messo su dal pecci; è durata ben poco l'avventura intercontinentale di linea.
Adesso gli ubriachi erranti sono incerca di altra dimora che gli dia ospitalità e conforto. Ed a quel punto i lughi fantastici da cui hanno ciucciato danaro fino ad oggi BLQ o VCE si trasformeranno in luoghi demoniaci. E no.... così non vale
Organizzerei una petizione per far levare dall'intestazione pubblicitaria la dicitura "COMPAGNIA DI BANDIERA ITALIANA", la cambierei con "COMPAGNIA VOLTABANDIERA ITALIANA" nel senso che dove tira il vento vanno

[sarrebal]

Basta!
Che vietino qualsiasi forma di finanziamento da aeroporto a compagnia aerea.
Cosi' si distorce solo il mercato e poi si creano i casini come sopra....

[Quirino]

. non era mia intenzione mettere in discussione le capacità divulgative di Goa Fan...
I'm sorry...

[airone]

In Origine postato da Quirino
. non era mia intenzione mettere in discussione le capacità divulgative di Goa Fan...
I'm sorry...

Goa di sicuro non si è offeso anzi sono certo che la pensa come noi sull'argomento, anche se non proferisce parola

[Quirino]

In Origine postato da airone
Goa di sicuro non si è offeso anzi sono certo che la pensa come noi sull'argomento, anche se non proferisce parola

poichè ho visto che certe notizie lui (ma anche altri) le postano con grande velocità.. io l'ho messa lì mettendo le mani avanti ( mi sembrava strano che nessuno l'avesse ancora scritto...)
Sono stato chiaroveggente per un quarto d'ora...

Nel merito: non comprendo la politica degli intercontinentali da aeroporti "minori".... se qualcuno me la spiegasse...

[airone]

In Origine postato da Quirino
poichè ho visto che certe notizie lui (ma anche altri) le postano con grande velocità.. io l'ho messa lì mettendo le mani avanti ( mi sembrava strano che nessuno l'avesse ancora scritto...)
Sono stato chiaroveggente per un quarto d'ora...

Nel merito: non comprendo la politica degli intercontinentali da aeroporti "minori".... se qualcuno me la spiegasse...

Sicuramente quì c'e' qualcuno che la pensa diversamente e che ti sa dare una risposta plausibile in merito.

[sarrebal]

In Origine postato da Quirino
D

Nel merito: non comprendo la politica degli intercontinentali da aeroporti "minori".... se qualcuno me la spiegasse...

Semplicissima.
Le societa' di gestione pagano le compagnie aeree fino a coprire i costi (o anche di piu') e le compagnie aeree aprono il volo dove dice la societa' di gestione.
Piu' logica di mercato di cosi'.....

[Quirino]

In Origine postato da sarrebal
Semplicissima.
Le societa' di gestione pagano le compagnie aeree fino a coprire i costi (o anche di piu') e le compagnie aeree aprono il volo dove dice la societa' di gestione.
Piu' logica di mercato di cosi'.....

Questo lo avevo compreso...
Sì ma le società di gestione sono a capitale pubblico o privato?
E in che quote?

il guadagno dose sta: nel ritorno di immagine?