NY, 14 mancate collisioni in un mese

[goafan]

Secondo il Daily News a causa degli errori dei controllori di volo
aumentate del del mille per cento le segnalazioni alla Federal Aviation Authority
Aerei, 14 mancate collisioni in un mese nel cielo di NY
Il sindacato: troppi tagli del personale e ore di straordinario

WASHINGTON - Per quattordici volte nei cieli di New York si è sfiorata la collisione tra aerei. E questo solo nell'ultimo mese. E' quanto sostiene il Daily News, che dà la colpa agli errori dei controllori di volo. Quest'anno, ci sono già stati 215 errori operativi, contro i 24 registrati in tutto il 2004. Dunque, da un anno all'altro, ci sarebbe stato un aumento del mille per cento degli errori segnalati dalla Faa, la Federal Aviation Authority, e compiuti sempre dagli addetti del centro di controllo dell'approccio agli aeroporti di New York (il Tracon, che ha sede a Westbury, a Long Island).

Le organizzazioni sindacali, impegnate dal mese scorso nei negoziati per il rinnovo del contratto, attribuiscono gli errori ai tagli del personale e alle ore di straordinario imposte dalla Faa dal 10 luglio. L'agenzia federale giudica, invece, l'organico adeguato e attribuisce l'aumento degli errori a un migliore controllo delle prestazioni dei controllori (gli errori cioè c'erano, ma non venivano rilevati).

Il Tracon controlla il traffico aereo a bassa quota per i grandi aeroporti di New York, come il Kennedy, il La Guardia e Newark, e anche aeroporti regionali più piccoli, ma molto trafficati, come Westchester e Islip. Al Tracon, vi sono 250 controllori, circa il 10% in meno di quanti previsto per una delle aeree più congestionate al mondo del traffico aereo. La Faa ha di recente licenziato un controllore e sta cercando di ottenere l'allontamento di altri 11 non giudicati adeguati ai compiti.

(La Repubblica - 14 agosto 2005)

CIAO
_goa

[AZ1774]

Se io dovessi scrivere un articolo per ogni volta che ho sentito "TRAFFIC, TRAFFIC" in cabina, diventerei pure io giornalista!!!!

[AZA1770]

In Origine postato da AZ1774
Se io dovessi scrivere un articolo per ogni volta che ho sentito "TRAFFIC, TRAFFIC" in cabina, diventerei pure io giornalista!!!!

Beh, però TRAFFIC TRAFFIC non vuol dire che ci sarà una sottoseparazione o tanto meno una mancata collisione! Semplicemente si può attivare quando il sistema attira l'attenzione del pilota su un traffico che è diventato rilevante e che entro un certo numero di secondi potrebbe violare il volume di spazio entro il quale scatta la Resolution Advisory (in quel viene suggerita un'azione di evitamento tramite una salita o discesa; es. CLIMB CLIMB etc.); però non è detto che la situazione effettivamente si degradi in una sottoseparazione. Può scattare la TA magari perché sotto c'è un traffico in salita, autorizzato a livellare 1000' sotto, che sale con un rateo un po' allegro anche negli ultimi 1000'. Ecco che scatta il TA, però poi l'aereo livella e non si verifica alcuna sottoseparazione.


G. Paolo

[AZA1770]

In Origine postato da AZA1770
Può scattare la TA magari perché sotto c'è un traffico in salita, autorizzato a livellare 1000' sotto, che sale con un rateo un po' allegro anche negli ultimi 1000'. Ecco che scatta il TA, però poi l'aereo livella e non si verifica alcuna sottoseparazione.

ero andato a memoria poi ho trovato un documento di EC che parla di resolution advisories in caso di aeromobili istruiti a livellare in modo da mantenere 1000' di separazione verticale.

RAs and 1000 ft level-off manoeuvres


Quindi facile che, a maggior ragione, le TA che costituiscono la fase "precedente" la RA scattino con una certa frequenza, specialmente in una TMA bella piena (interessante il riquadro nella prima pagina sul "RA hotspot" nella TMA di Parigi).

E situazioni del genere devono esserci un po' ovunque. Io ascoltavo spesso via internet i settori arrivi di Amsterdam e ultimamente si sentivano molto frequentemente informazioni di traffico date in questa forma "traffic twelve o'clock 3 NM opposite direction, climbing to 1000 below you" oppure "will stay below you". Non so se siano rispondenti agli standard però i controllori le usano e penso che la funzione sia proprio di minimizzare i problemi legati a occorrenze quali quelle su cui attira l'attenzione il documento di EC.

G. Paolo