Ora si sono inventati il rating per gli aerei!

[Klipper]

Ci vuole un rating per gli aerei


di Gianni Dragoni


Si potrebbe cominciare con una dichiarazione dell'età. Via il riserbo — o il silenzio — sull'anzianità e le ore di volo degli « aereomobili » . E, in evidenza su ogni biglietto, l'indicazione dell'età media degli aerei della compagnia, seguita dalla comunicazione ai passeggeri, in anticipo rispetto alla data del viaggio, dell'età del velivolo che li trasporterà.

Le sciagure gravi e ravvicinate — tre in dieci giorni, 290 morti— non impongono solo di ripensare modelli di sicurezza e controlli, ma anche di rendere più trasparenti le informazioni sui livelli di sicurezza di ogni aerolinea. Una sorta di rating dei cieli, un bollino di qualità dei vettori, una pagella della sicurezza: purché le informazioni siano pubbliche, accessibili, aggiornate.
Turisti italiani, greci, ciprioti, francesi: periti a bordo di aerei di sconosciute compagnie di Tunisia, Cipro, Colombia. Non c'è un modo di proteggersi da carrette volanti solo guardando alla nazionalità del vettore o alla destinazione. Dopo la tragedia di ieri in Venezuela si è saputo che la stessa compagnia, la West Caribbean Airways, aveva dovuto sospendere i voli per una settimana in luglio e che il 26 marzo aveva avuto un incidente mortale con un piccolo Let 410. Informazioni disponibili alle autorità dell'aviazione, non ai passeggeri. Un miglior utilizzo delle informazioni contenute nelle banche dati dell'Enac, della Faa americana e degli altri enti dell'aviazione sarebbe la base di partenza per la pagella della sicurezza. Alcuni ingredienti possibili: incidenti avuti in passato, guasti, regolarità del servizio, dati sulla manutenzione ( dove viene fatta e da chi) e l'addestramento del personale, età degli aerei.

L'età della flotta non è un segreto, è pubblicata nei bilanci, almeno per le principali compagnie. Ma altra cosa sarebbe se fosse indicata sui biglietti, nelle agenzie di viaggio, negli aeroporti, sull'aereo.
Le principali compagnie europee hanno aerei di età media tra 8 e 10 anni ( British Airways 8,5 anni, Lufthansa 9,3, Alitalia 9,6), disponendo di aerei nuovi e altri più vecchi. Per i vettori Iata la media è intorno a 11 anni. Ryanair ha una media di 5,7 anni, easyJet di 4,1. Secondo molti tecnici un aereo può volare sicuro fino a circa 22 23 anni, purché abbia fatto correttamente la manutenzione. Ma almeno che i passeggeri siano informati.

17 agosto 2005

da sole24ore.com

[ATLMXP]

Posizione qualunquista, allarmista, populista e più in generale noncicapisconc@zzista.

Che diavolo ne sa il Joe Passenger medio di cicli e check? Cosa se ne fa il turista col marsupio e i bermuda a fiori di sapere che l'aereo dell'Air Vaffa sul quale deve mettere il suo culo trippone ha volato dal 1997 al 1999 con l'Air Shit e dal 1999 al 2004 con la Maybe Aviation? E come diavolo si farebbe a scrivere sui biglietti l'età dell'aereo -- le compagnie lo sanno un mese prima se sul volo X ci mettono l'aereo Y costruito nel 1995 o l'aereo Z costruito nel 2004? Certo che no.

Ma per favore! E poi se uno ha proprio la foia di sapere in che anno è stato costruito un aereo, non deve spulciare i bilanci (che peraltro non riportano l'età di *ciascun* singolo aereo, ma l'età media della flotta, quando lo fanno, che non è sempre.) E dove lo trovi il bilancio della compagnia charter messicana che ti porta da Cancun a Houston? E il bilancio della compagnia siberiana ex sovietica che vola coi Tupolev 154? Seee, chiamali a Novosibirsk e parla con l'uofficio ryelazioni estyerne, da! Ma no, se proprio vuoi sapere in che anno è stato costruito un aereo basta Google. Ci sono centinaia di siti che riportano queste informazioni in modo attendibilissimo.

Mamma mia, che ignoranza. Che desolazione. Stiamo ancora a ste fesserie delle carrette dei cieli. Ma preferite un DC9 vecchio di 35 anni manutenuto dalla Northwest in un paese moderno, o un Airbus nuovo fiammante dell'Air Turkmenistan pilotato da un baffuto ubriacone ex forze aeree sovietiche che atterra tra le montagne?

Se ci fosse la faccina che si mette la testa fra le mani, la metterei qui.

[sky3boy]

ditelo ai piloti USAF, che dovranno volare sui loro B52 per altri 35 anni, portando il pensionamento delle stratofortress a 85 anni.... che dire quelle si che sono carrette!!!

ciauz sky3boy