Domande su Alitalia & Sardegna

[Alitalia Fan]

Hello everybody,


volevo porvi delle domande a cui io non so dare una risposta:


1) Come mai Alitalia ha chiuso OLB ed AHO?


2) Come mai Alitalia non opera collegamenti diretti da Milano per la Sardegna, eccezion fatta per la LIN-CAG? Penso che dei voli in connessione per OLB e CAG da MXP andrebbero benone, specie in estate!


3) Ci sono dei "problemi" politici o che so io oppure è una mancanza grave di Alitalia?



Scusate per le domande sceme ma proprio non so rispondermi

[Boeing747]

La premessa è che ad AZ importa poco della Sardegna. Inoltre c'è sempre il problema delle poche macchine, e non escludo che le destinazioni cancellate da FCO e da MXP servano per non tirare troppo il collo alla flotta di medio raggio, nonostante fossero probabilmente voli profittevoli.

I voli da MXP sarebbero un azzardo: con la quantità di collegamenti Sardegna-LIN suoi e della "concorrenza" che assorbono tutti i point-to-point (un dato di fatto: i Sardi sono l'esempio quasi emblematico dell'utente medio del "city airport" che non ne vuole sapere di MXP), dovrebbero vivere di soli transiti... un paio di CAG potrebbero starci, ma OLB e AHO no. Non dimentichiamo inoltre che il traffico Sardegna-continente è gonfiato da tariffe fuori mercato, ma nessuno garantisce l'immutabilità della situazione attuale.

Marco

[almetano]

alcuni esempi, visto anche il mio avanti e indietro dalla Sardegna in queste settimane

tra Linate e Malpensa (no Myair/Orio), quest'estate solo Olbia era coperta da 7 voli giornalieri: nessun Alitalia
(AZ su OLB credo che voli su Napoli, Venezia e Verona - mancano quindi le sue 2 "basi".... chissà perché)

Alghero-Fiumicino, 5 voli giornalieri.... Air One
aggiungiamo il Ciampino di Ryanair (call center chiuso sabato e domenica!! )
anche su Alghero, Roma e Milano sono copertissime da.... Air One....


...escludendo considerazioni sulla capacità delle rotte, quindi Alitalia è assente solo per accordi di qualche tipo agevolati dall'essere AHO e OLB molto stagionali (=la flotta AZ è quella)

ciao!

[Boeing747]

In Origine postato da almetano
(AZ su OLB credo che voli su Napoli, Venezia e Verona - mancano quindi le sue 2 "basi".... chissà perché)

AZ non vola su OLB, sono voli di E8 in cui il c/s con AZ serve a raccogliere miglia ma non certo per fare transiti. Non ci vedo nessun complotto o furberia sotto banco.

Marco

[a.savarese]

Olbia va nella tana del leone e Alghere senza skymaster non se ne fa un gran che

[A/V76]

In Origine postato da Alitalia Fan
Hello everybody,


volevo porvi delle domande a cui io non so dare una risposta:


1) Come mai Alitalia ha chiuso OLB ed AHO?


2) Come mai Alitalia non opera collegamenti diretti da Milano per la Sardegna, eccezion fatta per la LIN-CAG? Penso che dei voli in connessione per OLB e CAG da MXP andrebbero benone, specie in estate!


3) Ci sono dei "problemi" politici o che so io oppure è una mancanza grave di Alitalia?



Scusate per le domande sceme ma proprio non so rispondermi

AZ da AHO se ne è andata x ripicca con la Regione (che ha cmq le sue colpe)...infatti dopo che AZ ha perso le rotte x LIN e FCO, AZ ha deciso di chiudere Skymaster (però successivamente) x cui di tenere una struttura operativa in una base dove nn operava nn aveva senso (secondo AZ aggiungo).

A Olbia c'è Meridiana x cui sarebbe inutile

Aggiungo cmq che le rotte su questi scali sono regolamentati dalla Continuità Territoriale x cui ad AZ nn sono stati affidati, ripartendo fra tutti i vettori della precedente continuità le varie rotte ed aggiungendo AZ sulla CAG-LIN e AP sulla CAG-FCO...x il resto è tutto uguale. Anzi dico di +, ENAC ha sospeso la tratta di MyAir tra BYG e CAG xchè a detta loro sottoposta a regime di continuità: l'ennesima cazzata statale.



Poi sul fatto che nn abbiamo molti collegam su MXP, beh a cosa ci servono? il sardo se nn deve partire oltre Europa ha bisogno di andare in aeroporti comodi nn fuori mano.
E ad ogni modo x i voli intercontinentali c'è sempre FCO.

[Boeing747]

In Origine postato da A/V76
Aggiungo cmq che le rotte su questi scali sono regolamentati dalla Continuità Territoriale x cui ad AZ nn sono stati affidati, ripartendo fra tutti i vettori della precedente continuità le varie rotte ed aggiungendo AZ sulla CAG-LIN e AP sulla CAG-FCO...x il resto è tutto uguale.

Sei rimasto a un anno fa... dopo che la proposta di regolamentazione della continuità territoriale cucita su misura da Sebastiani per IG non è passata, vige una strana anarchia che apparentemente non scontenta nessuno degli attori in campo: chiunque può operare le rotte in regime di continuità territoriale (per esempio sulla LIN-CAG si è aggiunta IG oltre ad AZ, e le frequenze ognuno ne fa quante ne vuole in barba al decreto Bersani), ma non riceve dallo Stato gli oneri di servizio. A suo tempo dissero si trattava di una condizione provvisoria, ma all'orizzonte non vedo il ritorno al rimborso degli oneri di servizio pubblico come in passato.

Marco

[RomboDiTuono]

Una cosa è certa le 18 tratte se non erro previste in regime di continuità territoriale sono svanite, in pratica un sardo se vuole volare spendendo "poco" può farlo solo verso LIN,MXP e FCO e forse BGY con IG scordiamoci quindi i vari VRN,VCE,BLQ,PSA e TRN :-(
Intanto 8I a metà settembre abbandonerà la Sardegna e quindi solo da CAG perderemo VCE,BGY e BLQ per la gioia di IG e Alpieagles