MARONI E L’ALITALIA - CdS

[marcogiov]

MARONI E L’ALITALIA
di PIETRO ICHINO

Prima di bollare come «inaudita» la scelta di Alitalia di interrompere le relazioni sindacali con il sindacato autonomo Sult - come ha fatto sabato - il ministro del Lavoro Maroni avrebbe fatto bene a chiedersi se non ci sia qualche cos’altro di inaudito nel nostro panorama nazionale delle relazioni sindacali. Da anni, ormai, nei trasporti aerei, ferroviari e municipali, l'anomalia italiana rispetto al resto del mondo è costituita dalla frequenza altissima e ininterrotta di scioperi, peraltro del tutto inconcludenti: mediamente due al mese, senza soste neppure nelle settimane successive alla firma degli accordi (su questo incredibile fenomeno il ministro non ha nulla da dire?).
Ultimamente, poi, la degenerazione del sistema italiano delle relazioni sindacali nei trasporti pubblici ha fatto un salto di qualità, con la ribellione aperta da parte di alcuni sindacati autonomi contro la legge che regola la materia, sotto forma di programmazione dichiarata di scioperi illegittimi. E in prima fila, in questo rifiuto strategico del rispetto delle regole, c'è proprio quello stesso Sult in soccorso del quale il nostro ministro del Lavoro accorre ora, aggiungendo inopinatamente il proprio sostegno contro la decisione di Alitalia a quello offerto nei giorni precedenti al sindacato autonomo da Rifondazione comunista.
Vero è che il partito del ministro del Lavoro non vede di buon occhio la nostra compagnia aerea di bandiera, da quando è guidata da Giancarlo Cimoli. Viceversa, il favore del governo di centrodestra per il Sult ha radici lontane: il riconoscimento di questo sindacato venne imposto ad Alitalia nel 1994 dal ministro dei Trasporti del primo governo Berlusconi, Publio Fiori (nonostante il parere recisamente contrario espresso in quell'occasione dall'Intersind, l'associazione che rappresentava allora le imprese a partecipazione statale). L'intendimento politico della manovra era di indebolire i sindacati confederali, creando una nuova rappresentanza autonoma per gli assistenti di volo. Peccato che già allora, e poi ancor più negli anni successivi, i sindacati confederali fossero impegnati nella difficile negoziazione con Alitalia delle misure necessarie per riallinearne l'organizzazione e il costo del lavoro rispetto a quelli delle principali compagnie aeree concorrenti; e che il ruolo del Sult sia stato invece essenzialmente quello di offrire agli assistenti di volo una protezione piena e intransigente dei loro vecchi privilegi contro quelle misure.
Fatto sta che da allora il Sult, per un verso, ha rifiutato di sottoscrivere con Alitalia qualsiasi accordo volto a risanarne il bilancio fallimentare; per altro verso ha fatto un ricorso allo sciopero esasperato, talora anche apertamente illegittimo, con le motivazioni più svariate. È dei giorni scorsi la proclamazione provocatoria, da parte del Sult, di due giorni di sciopero degli assistenti di volo per il 30 e il 31 agosto, in aperta e duplice violazione delle regole che vietano gli scioperi nei trasporti in due giorni consecutivi e comunque nel periodo di «franchigia» estiva, che va dal 27 luglio al 5 settembre.
La decisione di Alitalia di interrompere le relazioni con il Sult non è soltanto opportuna sul piano sostanziale - seppur tardiva - perché un sindacato che produce solo scioperi e nessun accordo è una pessima controparte, con la quale nessuna azienda seria può avere interesse a stabilire rapporti; ma è anche una scelta pienamente legittima. Lo è per lo Statuto dei lavoratori, che dopo il referendum del 1995 garantisce i diritti sindacali in azienda soltanto al sindacato che abbia negoziato almeno un accordo collettivo applicato nell'azienda stessa; lo è poi anche per la legge sullo sciopero nei servizi pubblici, la quale sanziona il sindacato trasgressore, appunto, con la sospensione delle relazioni negoziali e dei diritti sindacali in azienda. Forse il ministro del Lavoro non conosce queste norme, che pure spetterebbe anche a lui applicare?

Corriere della Sera

[Quirino]

Innanzitutto ben tornato.
Solo una fonte affidabile poteva fornirmi la risposta che cercavo...
Il Prof Ichino è il massimo esponente nell'argomento.
Se lo dice lui, sarà così.

In assoluto è la prima volta che leggo qualcosa scritto da lui che, in un modo o nell'altro, non indichi la categoria dei controllori di volo come quella più pericolosa...

secondo me domani rettifica...

[Boeing747]

Molto bene Ichino, come al solito! A chi non lo sapesse ricordo che Ichino è sotto scorta 24 ore su 24 per minacce ricevute a seguito dei suoi scritti quando era ancora al Sole 24 Ore, e che alcuni anni fa la sua macchina ha dovuto viaggiare a 160km/h nelle strade di Milano per seminare chi voleva fargli la pelle.

Peccato che Maroni (mio quasi vicino di casa) sia attualmente alle prese con le tinture di barba e capelli, da ultimo color arancione marcio, e non capisca che il futuro come hub della sua amata MXP è legato a doppio filo alle sorti di AZ...

Marco

[marcogiov]

Più che altro peccato che una persona così preparata sia Ministro della nostra splendida Repubblica

[Quirino]

In Origine postato da marcogiov
Più che altro peccato che una persona così preparata sia Ministro della nostra splendida Repubblica

ce ne sono stati di "mooooolto" peggiori...
Comunque contro Ichino difficilemente se ne esce.. secomdo me lo zio l'ha consultato prima...

[marcogiov]

Parte dell' accordo ancora non attuato del settembre 2004 fra Cimoli e gli altri sindacati era la cassa integrazione per migliaia di dipendenti, che non è mai stata concessa da Maroni. Il quale evidentemente pensa che AZ fallita provochi più occupazione e business a Malpensa.

Ma forse la spiegazione è un' altra. Maroni è il Ministro del Welfare, non più il vecchio Ministro del Lavoro. C' è più welfare a stare disoccupati e con meno rumore di aerei. Quindi avanti così, che dia il suo contributo allo sfascio.

[Quirino]

In Origine postato da marcogiov
Parte dell' accordo ancora non attuato del settembre 2004 fra Cimoli e gli altri sindacati era la cassa integrazione per migliaia di dipendenti, che non è mai stata concessa da Maroni. Il quale evidentemente pensa che AZ fallita provochi più occupazione e business a Malpensa.

Ma forse la spiegazione è un' altra. Maroni è il Ministro del Welfare, non più il vecchio Ministro del Lavoro. C' è più welfare a stare disoccupati e con meno rumore di aerei. Quindi avanti così, che dia il suo contributo allo sfascio.

quoto.

[A319FLR]

Uno schietto e concreto come Ichino, fa veramente piacere. Questo è il modo con cui mi piacerebbe parlassero i politici. Evidentemente agli italiani piace sentir parlare di altro.

[Quirino]

loro confermano il tutto però..

Alitalia, il Sult conferma lo sciopero

L'astensione dal lavoro degli assistenti di volo il 30 e il 31 agosto ci sarà. La commissione di garanzia chiede la precettazione

ROMA - Il Sult ha confermato gli scioperi degli assistenti di volo per il 30 e 31 agosto dopo la mancata conciliazione tra le parti nell'incontro con la commissione di garanzia sulla vertenza Alitalia. Lo comunica una nota del sindacato che chiede ora la mediazione del governo.
LA MEDIAZIONE - «Ora ci aspettiamo che il governo, come preannunciato dal ministro Maroni - si legge nella nota - si faccia promotore di una mediazione, di un incontro congiunto nel quale affrontare seriamente i problemi reali di questa vertenza».
LA PRECETTAZIONE - Il presidente della Commissione di garanzia Martone sugli scioperi ha richiesto l'avvio urgente della procedura che «potrà sfociare» nella precettazione dei lavoratori. Martone, si legge in una nota, «ha ritenuto di dover segnalare al ministro delle Infrastrutture il fondato pericolo di un pregiudizio grave e imminente al diritto alla libertà di circolazione dei cittadini costituzionalmente tutelato», visto che per di più lo sciopero coincide con gli ultimi due giorni di agosto che fanno parte del periodo di franchigia.

22 agosto 2005

fonte: (CdS on line)

Domanda: qualcuno ha visto il comunicato ufficiale con cui Az comunica al Sult la decisione?

[Quirino]

... l'inevitabile conclusione...






vedi sotto..