Che voli deve avere Linate

[marcogiov]

Ulteriore domanda i forumisti:

Qual' è secondo voi il numero minimo di passeggeri che deve avere una tratta per poter essere scissa tra Linate e Malpensa, cercando di rispondere in base ad un ragionamento?

Dico la mia: AZ ha ora tre ondate, che richiedono 2.190 movimenti all' anno per destinazione. Richiediamo un LF dell' 80%

Usando un aereo efficiente, ma che non abbonda in flotta come il 319, ci vogliono 100 passeggeri a volo e 219.000 all' anno di esclusivo feed su Malpensa. Se l' aereo è configurato a due classi sono 192.700
Con MD80 sono ben 290.800 pax annui o 247.000 in configurazione a due classi , con il 170 126.000, con il 190 175.000.

E questo mantenendo solo tre ondate. Poi bisogna calcolare il mix tra passeggeri point to point e passeggeri in prosecuzione.

[marcogiov]

In Origine postato da frenchMXP
ecco i dati del 2003 considera che nel 2004 sono più o meno uguali
ROMA 3.071.000
LONDON 1.410.000
PARIS 1.111.000
NAPOLI 1.252.000
CATANIA 1.240.000

Puoi darci anche i numeri delle destinazioni sotto queste top five, magari divisi tra LIN e MXP?

[Boeing747]

In Origine postato da marcogiov
Ulteriore domanda i forumisti:

Qual' è secondo voi il numero minimo di passeggeri che deve avere una tratta per poter essere scissa tra Linate e Malpensa, cercando di rispondere in base ad un ragionamento?

Dico la mia: AZ ha ora tre ondate, che richiedono 2.190 movimenti all' anno per destinazione. Richiediamo un LF dell' 80%

Usando un aereo efficiente, ma che non abbonda in flotta come il 319, ci vogliono 100 passeggeri a volo e 219.000 all' anno di esclusivo feed su Malpensa. Se l' aereo è configurato a due classi sono 192.700
Con MD80 sono ben 290.800 pax annui o 247.000 in configurazione a due classi , con il 170 126.000, con il 190 175.000.

E questo mantenendo solo tre ondate. Poi bisogna calcolare il mix tra passeggeri point to point e passeggeri in prosecuzione.

Visto che le ondate di MXP sono tre, per scindere una destinazione sui due scali bisogna che le ondate dell'hub siano comunque coperte (non con un Piper, ovviamente) per la destinazione stessa: significano 1.156.200 pax per il 319, 1482000 per il Super80 e 756000 per l'EM7. Il limite di 1 milione posto da Sarre mi pare un buon compromesso tra le diverse esigenze operative. Forse, visto che il traffico del 2003 è inferiore del 10-13% a quello stimabile sul 2005, si può scendere a 850.000, non di meno.

Il mix tra point to poitn e prosecuzione è secondo me ben "schermato" dal l.f. dell'80% su cui hai basato i conti, quindi non servono altre correzioni se vogliamo avere numeri in prima approssimazione.

Marco

P.S.
E-mail in arrivo.

[frenchMXP]

In Origine postato da marcogiov
Puoi darci anche i numeri delle destinazioni sotto queste top five, magari divisi tra LIN e MXP?

dati sempre del 2003 e riferiti a destinazioni europee

ROMA 3.071
LONDON 1.410
NAPOLI 1.252
CATANIA 1.240
PARIS 1.111
PALERMO 869
MADRID 672
CAGLIARI 645
FRANKFURT 578
BARI 538
AMSTERDAM 522
BARCELONA 511
BRUSSELS 480
OLBIA 417
ATHENS 398
LAMEZIA 385
COPENHAGEN 356
BRINDISI 303
ALGHERO 267
ZURICH 247
LISBON 246
VIENNA 244
MUNICH 221
DUSSELDORF 205
VENEZIA 200
REGGIO CALABRIA 193
VALENCIA 181
DUBLIN 172
MOSCOW 164
ISTANBUL 162
FIRENZE 162
WARSAW 147
BUCHAREST 143
IBIZA 136
PRAGUE 135
COLOGNE 129
PISA 124
LYON 122
BERLIN 116
BOLOGNA 116
MALAGA 108
TRIESTE 103

buon divertimento!!!

[marcogiov]

@frenchMXP

Grazie!

[sarrebal]

French...

Hai per caso i dati di luglio 2005?

[Pelush]

e magari anche quelli su through-ckeck effettuati verso londra parigi amsterdam e madrid?

[concorde]

torno ad insistere... si sta parlando di sistema aeroportuale lombardo e non solo di linate e malpensa...

fossi io cavalcherei al volo questo vento

[kernel]

Ristrutturazione dell’ aerostazione di milano Linate e limitazione delle piazzole per la gestione di non oltre 5ml di pax annui. Creazione di una aerostazione molto efficiente tale da minimizzare i tempi di imbarco. L’ uso dei Wb sarebbe vietato. Il traffico su Linate verrebbe liberalizzato, sarà poi il mercato a vedersela da se. Però con un numero limitato di piazzole LIN non potrebbe nuocere a MXP!

[marcogiov]

@concorde

Ma dai! VBS è assolutamente inutile, BGY serve alle low cost, LIN è una zavorra.

Di che cosa dobbiamo discutere, del fatto che i politici hanno scoperto che ci si deve arruffianare gli elettori dell' Est della Lombardia? Ma davvero vogliamo credere che la Lombardia abbia bisogno di tre o quattro aeroporti?