aereo cade in indonesia- 117 morti

[starlight2002]

In Origine Postato da FLenzi
Mai preso il biberon in vita mia, altri argomenti?

anche il fatto che ti nutrissero per via rettale lasciava spazio a pochi dubbi.

A parte questo, la cosa di cui non riesco a capacitarmi (e di cui non mi capacitavo neppure quando ero ragazzino) è come, nel 21° secolo, persone giovani e non raramente di talento possano identificarsi in un'ideologia per frustrati e sconfitti dalla vita quale il comunismo (giustamente definito da qualcuno "la religione dell'invidia") con relativi surrogati.

[AZ1774]

In Origine Postato da starlight2002
anche il fatto che ti nutrissero per via rettale lasciava spazio a pochi dubbi.

[FLenzi]

In Origine Postato da starlight2002
anche il fatto che ti nutrissero per via rettale lasciava spazio a pochi dubbi.

A parte questo, la cosa di cui non riesco a capacitarmi (e di cui non mi capacitavo neppure quando ero ragazzino) è come, nel 21° secolo, persone giovani e non raramente di talento possano identificarsi in un'ideologia per frustrati e sconfitti dalla vita quale il comunismo (giustamente definito da qualcuno "la religione dell'invidia") con relativi surrogati.

Vede e' normalissimo, le persone di talento, quelle in grado di ragionare sono tutte a sinistra, le altre i dementi, i privi di materia grigia,quelli che credono di essere simpatici, i cloni, sono tutti nella casa delle dittaure, li non devono ne capire e ne regionare perche' c'e' chi lo fa per loro.
Visti i suoi argomenti troppo importanti e incomprensibili la mettere' insieme al suo clone, ovvero nella lista degli ignoranti ignorati.

[starlight2002]

In Origine Postato da FLenzi
Vede e' normalissimo, le persone di talento, quelle in grado di ragionare sono tutte a sinistra,

Mah... a vedere dalla carne da cannone che sindacati, consumatori, etc... manovrano come burattini per piazze e vie al fine di far fare carriera ai propri quadri (a meno che per "persone di talento e in grado di ragionare" non vogliano intendersi questi ultimi), sembrerebbe esattamente l'opposto.

[Pierluigi]

In Origine Postato da un uomo libero
oppure perche' come nel caso dell'aereo peruviano (mi pare), alla guida del velivolo vi era un ventuenne senza esperienza? E come mai un ventuenne senza esperienza?

Tralasciando un attimo il "mi pare", perché mai un giornalista che vede che il pilota è giovane deve dedurre che è incapace?
E il fatto che sia senza esperienza? Beh, in ogni campo della vita l'esperienza va cominciata da qualche parte... o no? C'è sempre una prima volta (un primo volo, in questo caso) per tutti e in ogni situazione.
Si dà il caso comunque che i piloti sono due.

[Pierluigi]

In Origine Postato da un uomo libero

Ti e' capitato mai di prendere un Charter dove ti avevano garantito un aereo di una certa sicurezza ed invece ti sei trovato d'avanti un malconcio trabiccolo con le ali? Perche' a queste compagnie e' consentito giocare con la pelle della gente, hai una risposta soddisfacente ???

Questo è un discorso che abbiamo approfondito di recente sul forum di Aviazione Civile.

[Pierluigi]

In Origine Postato da un uomo libero


Esatto! Le compagnie serie dopo un certo numero di anni sostituiscono l'aereomobile. Chiedere per credere. Per la maggior parte vanno a finire nel deserto del Nevada; mentre quelli un po' piu' passabili vengono acquistati dai Paesi terzi.

Lo sappiamo benissimo tutti, ma mi spiace doverti dire che le compagni maggiori sostituiscono gli aerei anche dopo pochi anni non perché non siano più sicuri, ma perché arrivano sul mercato nuovi modelli più efficienti e con consumi minori. Tenere un aereo vecchio quando tutti i concorrenti hanno aerei nuovi significa partire con un handicap rispetto agli altri.

Vedi il caso Alitalia e i suoi MD-80: aerei sicuri, solidi e affidabili, ma che Alitalia dovrebbe cambiare presto per stare al passo dei concorrenti che usano aerei di nuova generazione che "bevono" molto meno (Airbus320 e B-737NG) e sono meno rumorosi (sia in cabina che al suolo).

Gli aerei sostituiti dalle compagnie maggiori dopo magari 10-15 anni non vanno a finire nel Nevada (o ci vanno solo a tempo determinato, in attesa di un acquirente) ma vengono venduti ad altre compagnie minori, spesso di voli charter. Perché? Perché il mercato dei charter ha requisiti minori (in termini di comfort, prestazioni, concorrenza, etc) rispetto al mercato business delle compagnie di primo piano, e può quindi permettersi di far volare aerei non dell'ultima generazione.

Fai conto che gli aerei attuali sono progettati per volare, in condizioni di utilizzo standard (ovvero se non supera l'utilizzo medio previsto dal costrutore, misurato appunto in cicli), fino a 30-40 anni. Un aereo di 10-15 anni è dunque tecnicamente "giovane" e di per sè sicuro quanto uno appena uscito dalla fabbrica.

[Pierluigi]

In Origine Postato da un uomo libero
Deserto del Nevada dove vengono parcheggiati gli aerei non piu' in servizio, dove molte compagnie, non solo "low cost" attingono per pezzi di ricambio, dice qualcosa?

Prendere pezzi di ricambio da aerei usati è una cosa normalissima e totalmente sicura. Ovviamente i pezzi devono essere controllati e ri-certificati.

[anton]

In Origine Postato da Pierluigi
Prendere pezzi di ricambio da aerei usati è una cosa normalissima e totalmente sicura. Ovviamente i pezzi vengono controllati e ri-certificati.

certo..........come mettere sull'ereo meno benzina di quello che serve

[starlight2002]

In Origine Postato da Pierluigi
Lo sappiamo benissimo tutti, ma mi spiace doverti dire che le compagni maggiori sostituiscono gli aerei anche dopo pochi anni non perché non siano più sicuri, ma perché arrivano sul mercato nuovi modelli più efficienti e con consumi minori. Tenere un aereo vecchio quando tutti i concorrenti hanno aerei nuovi significa partire con un handicap rispetto agli altri.

Vedi il caso Alitalia e i suoi MD-80: aerei sicuri, solidi e affidabili, ma che Alitalia dovrebbe cambiare presto per stare al passo dei concorrenti che usano aerei di nuova generazione che "bevono" molto meno (Airbus320 e B-737NG) e sono meno rumorosi (sia in cabina che al suolo).

Gli aerei sostituiti dalle compagnie maggiori dopo magari 10-15 anni non vanno a finire nel Nevada (o ci vanno solo a tempo determinato, in attesa di un acquirente) ma vengono venduti ad altre compagnie minori, spesso di voli charter. Perché? Perché il mercato dei charter ha requisiti minori (in termini di comfort, prestazioni, concorrenza, etc) rispetto al mercato business delle compagnie di primo piano, e può quindi permettersi di far volare aerei non dell'ultima generazione.

Fai conto che gli aerei attuali sono progettati per volare, in condizioni di utilizzo standard (ovvero se non supera l'utilizzo medio previsto dal costrutore, misurato appunto in cicli), fino a 30-40 anni. Un aereo di 10-15 anni è dunque tecnicamente "giovane" e di per sè sicuro quanto uno appena uscito dalla fabbrica.

Un paio di mesi fa, Alitalia ha avuto 3-4 atterraggi di emergenza in poche ore.
Come mai nessuno ha sollevato una virgola di polvere?