Nella lite tra FR e BA ecco chi vince....

[airblue]

Mentre in questi giorni Ryanair e British Airways litigano su chi è più grande e chi porta più passeggeri, ecco invece chi zitto zitto se la ride dalla vetta....del vincitore assoluto!!

6 milioni i passeggeri Air France-Klm in Agosto che ha continuato a crescere nei livelli di traffico con un bel +8,1%. Il load factor ha raggiungendo una media dell’84 per cento.

[SkySurfer]

In Origine postato da airblue
Mentre in questi giorni Ryanair e British Airways litigano su chi è più grande e chi porta più passeggeri, ecco invece chi zitto zitto se la ride dalla vetta....del vincitore assoluto!!

6 milioni i passeggeri Air France-Klm in Agosto che ha continuato a crescere nei livelli di traffico con un bel +6,9%. Il load factor ha raggiungendo una media dell’84 per cento.

Vabbè dai ... ma devi splittare il dato tra AF e KL, altrimenti è scontato che sia cosi.

Allora LH Group&Friends. quanto fa ?

[airblue]

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Vabbè dai ... ma devi splittare il dato tra AF e KL, altrimenti è scontato che sia cosi.

Allora LH Group&Friends. quanto fa ?

Ma AF-KL sono un vettore unico.

LH Group (contollate dirette) è nettamente inferiore, di poco superiore a BA e FR.

[chielloduebis]

io ad agosto ho fatto 4 tratte con KLM e ho trovato sempre aerei pieni(molti italiani anche sulla JFK-AMS e vv), sarà che rubano un po' di pax a nazioni come l'Italia..........
CDG è raggiungibile con AF da TRN,MXP,VRN,VCE,BLQ,GOA,PSA,FLR,FCO etc etc AMS con KL da MXP,LIN,VCE,BLQ,FLR,FCO.....


ci vengono a prendere in casa, e si risparmia pure...................

[SkySurfer]

In Origine postato da airblue
Ma AF-KL sono un vettore unico.

I know but.. fino ad ora volano ancora con due codici IATA/ICAO differenti .. quindi sono finanziariamente la stessa compagnia ma oggettivamente si tratta ancora di due brand separati (per poco ?).

[airblue]

In Origine postato da SkySurfer
I know but.. fino ad ora volano ancora con due codici IATA/ICAO differenti .. quindi sono finanziariamente la stessa compagnia ma oggettivamente si tratta ancora di due brand separati (per poco ?).

Dal punto di vista dei brand separati sono d'accordo, ma finanziariamente non ha senso considerarle separatamente, è come se consideri AZ e AZ express separatamente.
Soprattutto ora che iniziano ad attuare certe sinergie per drenare (fragare) meglio i pax dagli UK, Scandinavia e Germania (l'Italia non la nomino naeche perchè già prima era terra di assoluta conquista per entrambe) attraverso CDG e AMS.

[SkySurfer]

In Origine postato da airblue
Dal punto di vista dei brand separati sono d'accordo, ma finanziariamente non ha senso considerarle separatamente, è come se consideri AZ e AZ express separatamente.
Soprattutto ora che iniziano ad attuare certe sinergie per drenare (fragare) meglio i pax dagli UK, Scandinavia e Germania (l'Italia non la nomino naeche perchè già prima era terra di assoluta conquista per entrambe) attraverso CDG e AMS.

C'è da dire che KL fa anche spesso ottime tariffe su Oriente e Nord/Sud America e sono anni che sento di gente che transita via AMS per andare worldwide grazie alle sue promozioni tariffarie. Mentre trovo nel contempo AF estremamente cara su molte rotte.

[airblue]

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C'è da dire che KL fa anche spesso ottime tariffe su Oriente e Nord/Sud America e sono anni che sento di gente che transita via AMS per andare worldwide grazie alle sue promozioni tariffarie. Mentre trovo nel contempo AF estremamente cara su molte rotte.

La divisione dei compiti tra AF e KL è chiara e la si deduce anche dall'allestimento interno della flotta di lungo raggio:

ecco un semplice esempio:

Boeing 777/200 ER

Configurazioni:

AF: 270 posti in 3 classi (ridotti a 250 con l'introduzione della nuova business e l'upgrade della first)

KL: 326 posti in 2 classi con business a 2+3+2

AF prende il traffico premium (e quindi è più cara), KL invece è una sorta di low cost di lungo raggio.

[I-TIGI]

KLM sta' facendo cio' che voleva fare con AZ nel 1998.
Altra combinata (meno potente) Lufthansa con la "sua" Swiss...