Alta velocità: aumentano (tutti) i prezzi

[Nebbia]

MILANO - Sarà una frase fatta, ma «alta velocità, alti prezzi» si conferma ancora una volta vera. Con l'avvio della rete completa Torino-Salerno, domenica 13 dicembre, vengono adeguati i prezzi dei biglietti. Non solo nelle tratte che effettivamente beneficiano dell'apertura di Bologna-Firenze, ma anche nelle altre, per esempio Milano-Bologna, dove non cambia nulla.

AUMENTI A PIOGGIA - Sul sito di Trenitalia si legge che, con l'orario 2010, partono le promozioni «ad alta convenienza» per l'altissima velocità. Ma acquistando un biglietto online ci si accorge che qualcosa (parecchio) è cambiato: per l'alta velocità Milano-Roma si passa dai vecchi 75,10 euro della seconda classe (validi fino alla mezzanotte di sabato) a ben 89 euro. Un aumento di 14 euro, quasi il 20%. Molto minore la "batosta" sulla prima classe, che passa da 103,60 a 109 euro: 6 euro (il 5%). Sulla tratta Bologna-Firenze si passa da 18,10 euro a 24 (il +32%). Per l'alta velocità Milano-Bologna (dove, come detto, non cambia nulla) dal 13 dicembre si pagherà 41 euro per la seconda classe (contro i 37,10 attuali) e 56 per la prima (contro i 53,20 attuali). Non solo. Gli adeguamenti riguardano anche gli Eurostar, non toccati in alcun modo dall'alta velocità. Per il Milano-Bologna si passa da 25,70 a 28,50 euro (per la seconda classe) e da 35,20 a 39 euro per la prima.

VIA LO SCONTO ONLINE - C'è da considerare anche un'altra questione: lo sconto del 5%, attivo sull'acquisto online dei biglietti (alta velocità ed eurostar) da circa un anno e mezzo, cessa di esistere il 12 dicembre. Per cui negli adeguamenti di cui sopra va calcolato anche questo punto. Un sacrificio - spiega l'ufficio stampa di Ferrovie - che viene chiesto a fronte di una diminuzione generale dei tempi di percorrenza e di un aumento della frequenza dei convogli nelle principali città italiane. Inoltre sul sito di Trenitalia viene dato grande spazio alla «rivoluzione dell'alta velocità», con dispendio di «offerte e promozioni». Viene spiegato che alle tariffe "base" e "flessibile" si aggiunge la "promo", che dà diritto a uno sconto del 15 o del 30% a seconda dell’anticipo con cui si prenota (7 o 15 giorni). Il ticket di andata e ritorno per qualunque destinazione costa, al massimo, 149 euro in prima classe e 99 in seconda, mentre acquistando il carnet elettronico si ha diritto a 10 viaggi al prezzo di 8. Inoltre, fino al 28 febbraio, prezzi bloccati in prima classe, biglietti in offerta per tutte le tratte a 48 euro in seconda e formula "due per uno" sulla Milano-Torino.

UNICO AZIONISTA IL GOVERNO - Non va dimenticato che Ferrovie dello Stato è una società per azioni il cui azionista unico è il ministero del Tesoro, ovvero i cittadini con le tasse. Ed è stato calcolato che «negli ultimi cinque anni lo Stato ha finanziato le Fs con una media di circa 6 miliardi di euro all’anno. Il che vuol dire che, senza saperlo, 22 milioni di famiglie italiane stanno di fatto pagando una sorta di "canone Fs" di ben 273 euro all’anno. Oltre il doppio di quello della Rai», nonostante il fatto che il piano industriale delle Fs «rivela che le ferrovie trasportano appena il 5% dei passeggeri e il 12% delle merci in circolazione in Italia»: parola di Claudio Gatti, autore del libro-inchiesta «Fuori orario. Da testimonianze e documenti riservati le prove del disastro Fs». Ma si sa, come una qualunque Spa, Ferrovie deve avere un margine di guadagno sul prodotto.

CONCORRENZA IN ARRIVO - È tuttora, con un organico di circa 80mila dipendenti, il principale gestore del sistema ferroviario italiano. Fino al 2011, quando scatterà la concorrenza, con l'ingresso nel mercato della Ntv di Montezemolo. Nel 2006 Mauro Moretti ha denunciato in Parlamento un rosso di 2 miliardi di euro: oggi il gruppo vanta un bilancio in leggero attivo. E in occasione dell'inaugurazione ufficiale con Berlusconi, l'ad ha avuto parole di grande ottimismo: «I mille chilometri di alta velocità serviranno il 65% degli italiani. Grazie ai risultati ottenuti oggi, possiamo destinare 2 miliardi all'acquisto di materiale rotabile. Di questi, ben 1 miliardo e mezzo è in autofinanziamento». Ma in realtà, come si è visto, almeno una parte continuerà a uscire dalle nostre tasche. Da ricordare che, dal 2006 ad oggi - sotto l'amministrazione Moretti - le Fs hanno aumentato per tre volte il costo dei biglietti.

LA REPLICA DI MORETTI - «Non si tratta di nuovi aumenti, ma di nuovi prezzi per nuovi servizi, sia per l'Alta Velocità che per i servizi al mercato» che comprendono Eurostar ed Eurocity ha detto l'amministratore delegato di Fs, Mauro Moretti. L'ad ha sottolineato che «si tratta di nuovi prezzi» che riguardano le tratte dove sono migliorati i servizi, con un minor tempo di percorrenza e una maggiore frequenza dei treni. Questi nuovi prezzi riguardano sia l'Alta Velocità che i «servizi al mercato», categoria che comprende, tra l'altro, gli Eurostar ed Eurocity.

Alta velocità: aumentano (tutti) i prezzi - Corriere della Sera

quella frase potrebbe essere plagiata in tante occasioni :gluglu:

[diogene]

Il governo del fare... schifo.

[luca18]

la sinistra è il governo delle tasse.. ostridicolo:repapelle::sofico:

[brunik]

intanto zitti zitti quatti quatti ieri hanno alzato le sigarette

[diogene]

intanto zitti zitti quatti quatti ieri hanno alzato le sigarette

NOn è vero. Comunista!! Il tg4 o Minzionini lo avrebbero detto!!

[Robert]

A parte che la TAV non è un sistema ad alta velocità ma a velocità abbastanza alta , dato che ieri è stato inaugurato in Cina lo Shanghai-Guanzhou , che ha toccato i 3965 kmh , quello si' alta velocità!

a parte questo non sono aumentati solo i biglietti TAV ma anche quelli delle linee normali (cioè del terzo mondo):
Ferrovie: Da Gennaio Stangata Sui Biglietti, Aumento Medio Del 17,8%, (Sec/Col/Adnkronos) - venerdì, 11 dicembre 2009 - 17:02 CET Roma, 11 dic. (Adnkronos) - Da gennaio prossimo stangata di Trenitalia sulla seconda classe e sul Sud Italia. Secondo l'Adoc ''l'aumento medio di un biglietto di seconda classe sara' del 17,8%, circa 17 euro in piu'. Penalizzate le fasce piu' povere e i cittadini del Sud, che subiscono i rincari maggiori pur non usufruendo di migliori e piu' efficienti servizi''.

''Da gennaio viaggiare in seconda classe sara' un lusso per pochi, dato l'aumento medio del 17,8% previsto da Trenitalia -spiega Carlo Pileri, Presidente dell'Adoc- che comportera' un ricarico medio di 16,90 euro sul costo del biglietto. In questo modo si penalizzano gravemente le fasce piu' povere della popolazione e si privilegiano le piu' ricche, visto che in prima classe l'aumento medio sara' di circa 9,5%''.

''Un indigesto regalo di Natale per migliaia di famiglie, soprattutto del Sud, che subisce i rincari maggiori -continua Pileri- Sulla tratta PalermoTorino una seconda classe costera' il 31,9% in piu' del 2009, da Napoli a Torino il 27,5% in piu'. Oltre a subire il danno, subiranno anche la beffa, visto che da Palermo a Napoli non e' possibile usufruire di un servizio efficiente simile a quello presente nel Nord Italia.''

ma cosa peggiore è che il governo , liberale solo a parole , non ha la minima intenzione di liberalizzare le linee classiche , resta il monopolio a Trenitalia e RFI.

[Airbus]

89 euro a tratta????

ma siamo scemi??? solo i coglioni che preferiscono viaggiare sui treni del terzo mondo e farsi spennare piuttosto che prendere l'aereo spenderebbero così tanto per un qualcosa che non è nemmeno poi così veloce (3 ore solo la versione senza fermate che probabilmente nella pratica saranno sempre 3 ore 15, 3 ore e 20)

[Immanuel]

89 euro a tratta????

ma siamo scemi??? solo i coglioni che preferiscono viaggiare sui treni del terzo mondo e farsi spennare piuttosto che prendere l'aereo spenderebbero così tanto per un qualcosa che non è nemmeno poi così veloce (3 ore solo la versione senza fermate che probabilmente nella pratica saranno sempre 3 ore 15, 3 ore e 20)

Due ore e cinquanta semmai.

Premesso che mi fa schifo questo monopolio statalista e privo di qualsiasi concorrenza, c'è un miglioramento, ora i posti con sconto non sono limitati ad un certo numero, ma basta prenotare secondo i termini, similmente come ad altri paesi europei in cui le tariffe non sono fisse ma variano a seconda di quando si prenoti.

Edit: I posti sono ugualmente limitati o almeno nelle istruzioni così c'è scritto, non so se aggiornate, ma ora si riescono a prenotare.

[Italianista]

Ma a questo punto molto meglio l'aereo.

[furbo]

89 euro a tratta????

ma siamo scemi??? solo i coglioni che preferiscono viaggiare sui treni del terzo mondo e farsi spennare piuttosto che prendere l'aereo spenderebbero così tanto per un qualcosa che non è nemmeno poi così veloce (3 ore solo la versione senza fermate che probabilmente nella pratica saranno sempre 3 ore 15, 3 ore e 20)

Da Linate l'aereo costa almeno il doppio.

In ogni modo Lione - Parigi 612 Km coperti in 2 ore e 11 minuti costa 82,30 euro.

( Milano - Roma 585 Km - 2 ore e 59 minuti costa 89,00 euro )