OT : nuovo record velocità ferroviaria in Italia

[Oli]

In Origine postato da marcogiov
L' alta velocità c' è solo fra Roma e Forenze. Quando tra 2-3 anni ci sarà anche fra Firenze e Milano, la tratta Roma-Milano richederà tre ore.

Quanto costa realizzare la linea e acquistare i treni? Mantenerli?
+ o - dell'aereo?

[marcogiov]

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[Oli]

In Origine postato da marcogiov
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E allora perché investire?
Tra l'altro, se fra qualche anno, quando tutto sarà pronto, bisognerà essere sottoposti anche in treno agli stessi controlli sicurezza degli aerei, che vantaggio c'è ad andare su rotaia?

[FlyIce]

In Origine postato da Oli
E allora perché investire?
Tra l'altro, se fra qualche anno, quando tutto sarà pronto, bisognerà essere sottoposti anche in treno agli stessi controlli sicurezza degli aerei, che vantaggio c'è ad andare su rotaia?

Costa di più l'infrastruttura ma meno l'esercizio ma soprattutto togli tanti camion dalle strade ed un po' di morti dalle statistiche ...
... non tutto si fa solo per profitto.

[marcogiov]

In Origine postato da Oli
E allora perché investire?

Devi tenere conto anche delle esternalità positive.

[I-ENRY]

Non so perchè ma mi sentirei meno sicuro a 340 kmh in treno che a 900 kmh in aereo.

[Airbus]

anch'io
soprattutto dopo aver fatto il pendolare sulle FS

(erano treni talmente piccoli che quando arrivavano (30 minuti di ritardo in tutto per fare 45 km superava l'ora...io treni così lenti li avevo visto in Polonia) erano strapieni nesuno riusciva più a entrare dalle porte, così una volta il macchinista ci ha fatto entrare dalla scaletta che porta alla sala macchine dopo c'era un po' più di spazio non ancora inutilizzato

Diciamo che se un kamikaze decidesse di farsi esplodere in quei vagono sarebbe talmente schiacciato e con le braccia in alto da non poter attivare il detonatore

[bigjim33]

queste nuove linee rispondono più ad esigenze di capacità che di velocità (ed infatti la nuova denominazione è ultimamente alta velocità).
Le principali direttrici ferroviare italiane sono fortemente congestionate ed hanno consentito l'aumento di capacità solo a scapito di rallentamenti di esercizio (la distanza minima va col quadrato della velocità, solo rallentando ottengo più treni). Il raddoppio delle dorsali consentirebbe quindi di scaricare le linee vecchie favorendo il traffico locale e quello delle merci.
Il fatto che per fare 500km tra le 2 città principali il mezzo più comodo sia l'aereo, è questa l'anomalia

[redcoat78]

che investano sui treni dei pendolari..visto che ultimamente abbiamo anche le zecche....

[Airbus]

L' alta velocità c' è solo fra Roma e Forenze. Quando tra 2-3 anni ci sarà anche fra Firenze e Milano, la tratta Roma-Milano richederà tre ore.

innanzitutto mi chiedo che senso abbia avere da più di 10 anni un treno che supera i 300 all'ora, se non si ha la linea per farlo andare così veloce....forse era meglio prima fare la linea e poi il treno

cmq....anche 3 ore sono troppe....mi sembra che il progetto originale era di 2 e mezzo (in Spagna la Siviglia-Madrid ci impiega 2 ore e mezzo al costo dell'attuale Milano-Roma)