nuovo forum del Corriere: l'estate nera dei cieli

[almetano]

Su Corriere.it aperto un forum «Estate nera» nei cieli, i racconti dei lettori

Oltre alle grandi catastrofi ci sono incidenti aerei che sfuggono ai media ma che comunque seminano panico e fanno vittime

MILANO - Palermo, Atene, Venezuela e Perù: quattro tragedie aeree in meno di un mese hanno fatto parlare di «agosto nero» dei cieli. Ma a fronte di catastrofi che occupano le prime pagine dei giornali, ci sono una serie di incidenti d'alta quota che seminano panico a bordo ma sfuggono ai media e alle statistiche e hanno di solito come unici testimoni i passeggeri.
GUASTO AL MOTORE DA BANGKOK A PARIGI - Nella notte tra sabato e domenica scorsa, per esempio, un guasto in volo a uno dei motori ha costretto un aereo di linea della Air France diretto da Bangkok a Parigi a fare dietrofront e sorvolare la capitale thailandese per due ore fino a svuotare il serbatoio del carburante in modo che il velivolo non prendesse fuoco durante l'atterraggio d'emergenza. La notizia, comunicata alla redazione da una lettrice, è stata poi confermata dalla compagnia aerea. «Dopo un'ora di volo abbiamo sentito un forte boato - racconta Laura Grispo, 40 anni, responsabile commerciale di un'azienda di Verona, in viaggio con altre tre amiche - Non vi dico la paura vedendo dal finestrino tutte quelle fiamme e scintille sotto l'ala». «Ma com'è possibile un incidente così grave su un volo di linea di una grande compagnia europea e per di più soltanto a un'ora dal decollo?», chiede la lettrice ancora scossa per il pericolo scampato. Che prosegue: «Fatalità vuole che lo scoppio sia avvenuto proprio l'11 settembre, un quarto d'ora dopo la mezzanotte, il che ci ha fatto pensare al peggio».
ALLARME BOMBA (FALSO) FA UN MORTO E DECINE DI FERITI - La paura e il terrore hanno avuto invece risvolti drammatici in un altro incidente avvenuto due giorni prima a Colombo, in Sri Lanka: un allarme bomba (rivelatorsi poi fasullo) ha imposto un'evacuazione d'emergenza del Boeing 747 della Saudi Arabian Airlines diretto a Ryiad, in cui è morta una signora e decine di passeggeri sono rimasti feriti. E' stato uno di loro a darne notizia alla redazione di Corriere.it: «Il veivolo era pronto sulla pista, ma all'improvviso si è spento tutto, anche i motori», racconta Tommaso Colia che viaggiava in compagnia di un'amica, «eravamo gli unici occidentali a bordo, gli oltre 400 passeggeri erano tutti cingalesi e arabi». Il racconto è un crescendo di tensione: «C’è stato un annuncio incomprensibile del comandante, poi le hostess si sono alzate e hanno aperto le uscite di emergenza e gonfiato gli scivoli. È scoppiato il panico più totale, la gente si è precipitata verso le uscite. Uno scivolo del lato sinistro del Boeing si è incastrato sull’ala a causa del forte vento, e questo ha complicato notevolmente l’evacuazione. Era proprio il nostro scivolo, e la hostess ci ha urlato “Go on the other side!”. Siamo riusciti ad uscire nonostante la violenza impetuosa della massa. La gente piangeva, pregava, alcuni bambini vagavano da soli sulla pista».
Il panico, il fuggi fuggi e infine il tragico bilancio: «Alcuni si sono tuffati fuori dall’aereo, fratturandosi gambe e braccia e procurandosi ferite anche gravi. Una donna cingalese è morta sbattendo la testa sulla pista. Molti i contusi, che si sono procurati ferite soprattutto alle braccia durante lo scivolo. Molte donne poi, essendo completamente velate, hanno avuto grandi difficoltà nei movimenti».

«Il numero di vittime negli incidenti stradali è almeno dieci volte più grande», ha cercato di tranquillizzare Adalberto Pellegrino, portavoce dell'Agenzia nazionale di sicurezza al volo. Tuttavia trovarsi in mezzo a un incidente, anche lieve, a bordo di un aereo è certo un momento di tensione e terrore difficile da dimenticare. E certo non tranquillizza neanche ricordare che non stiamo attraversando il periodo più nero per i voli. L'alta concentrazione di incidenti estivi non è bastata infatti a render il 2005 l'anno peggiore: fino ad agosto si sono registrati 84 incidenti e 759 vittime, mentre nel 2002, sempre fino ad agosto, di incidenti ce n'erano stati 108 e morti 996, che diventeranno 1203 a fine dicembre. In ogni caso negli ultimi dieci anni, l'anno nero per le disgrazie aeree è il 1996: sono morte 2079 persone in 187 incidenti.

Da queste statistiche ufficiali rimangono spesso fuori altri, piccoli o grandi, incidenti di cui le compagnie non rendono conto. Durante questa drammatica estate, per vacanza o per lavoro, vi siete trovati coinvolti in disavventure a bordo di un aereo? Raccontatecelo nel forum aperto ai lettori.

[Tiennetti]

In Origine postato da almetano
...
della Air France diretto da Bangkok a Parigi a fare dietrofront e sorvolare la capitale thailandese per due ore fino a svuotare il serbatoio del carburante in modo che il velivolo non prendesse fuoco durante l'atterraggio d'emergenza.
...
«Ma com'è possibile un incidente così grave su un volo di linea di una grande compagnia europea e per di più soltanto a un'ora dal decollo?»,

1) impossibile, devono poter scaricare il carburante necessario in 15minuti

2)...che peccato che non si può demonizzare una low cost...

[almetano]

volo varig malpensa s.paolo

Partenza da Milano alle 23 del 29 luglio destino S.Paolo, dopo circa 4 ore di volo, ritorno in Europa per guasto all'impianto elettrico. Scalo Madrid, sbarco di tutti i passeggeri, pernottamento in albergo. Il giorno seguente imbarco, stesso aereo,alle 14 circa,in pista pronto al decollo, si verifica lo stesso problema, del giorno precedente.Su 150 passeggeri, dopo concitate discussioni con personale di bordo, ne sbarcano almeno 25, si aggiunge di conseguenza al problema del guasto da risolvere, l'ulteriore problema dei bagagli di questi, ovviamente già stivati, da scaricare. Ripartenza dopo circa 5 ore. Volo regolare per circa 8 ore. Purtroppo si verifica a bordo la medesima avaria, che costringe il comandante ad un atterraggio, ovviamente non previsto, a Recife, con un ulteriore sbarco di tutti i passeggeri.Pernottamento in albergo. A S.Paolo. sono arrivato con un'altra compagnia, con un ritardo di circa 24 ore. In circa 20 anni di Italia Brasile, con varie compagnie, non mi era mai successa un'Odissea di questo genere!

[almetano]

un'altra tragedia:

Avevo gia' segnalato a suo tempo nelle lettere a Sergio Romano quanto accaduto al volo 1141 del 24 Agosto 2005 in partenza alle 20,40 da Fiumicino per Buenos Aires, nello stesso momento in cui il Ministro Lunardi rilasciava una dichiarazione nella quale affermava che non c'era bisogno di pubblicare liste nere, perche' dall'Italia non partivano aerei se non in pefetto stato...
A smentire il ministro, nelle stesse ore, l'aereo in questione, con oltre 400 passeggeri a bordo, dopo un'ora e mezza di volo, quando era quasi sui cieli del Marocco, veniva fatto rientrare a Fiumicino, perche' (cosi' comunicava il Comandante..), si stava verificando una "piccola perdita di carburante"...
...una volta "finalmente" ri-atterrati a Fiumicino, i passeggeri alle 2,30 del Venerdi 25 venivano accompagnati e "distribuiti" in due hotel di Ostia ( il Satellite, e l'Airport), dove restavano parcheggiati senz'altra "comunicazione" che un foglietto di carta dove si indicava: "pranzo alle 13", e "partenza alle 22".
Alle 22 del venerdi venivano ricondotti a Fiumicino, dove alle ore 2,30 del Sabato 26, venivano imbarcati su un volo charter per Madrid, dove, una volta ri-atterrati, venivano, come polli, traslati all'Hotel Auditorium, dove giungevano alle 5,30 del sabato.
Unica comunicazioneartenza alle ore 13! Decollo alle ore 15,30 del sabato 26, per atterrare finalmente a Buenos Aires alle ore 0,30 di Domenica 27 Agosto.
Nessuna notizia dell'accaduto sia sulla Stampa Argentina, ne' alla televisione (pubblica e privata) italiana, ne' sulla stampa italiana ( se non un trafiletto sul Corriere, dove si dava notizia di un aereo che aveva fatto ritorno a Fiumicino..).
Alla faccia delle dichiarazioni del Ministro...

[Quirino]

puoi postare un link per questo forum?
Grazie.

[landingFCO]

In Origine postato da almetano
un'altra tragedia:

Avevo gia' segnalato a suo tempo nelle lettere a Sergio Romano quanto accaduto al volo 1141 del 24 Agosto 2005 in partenza alle 20,40 da Fiumicino per Buenos Aires, nello stesso momento in cui il Ministro Lunardi rilasciava una dichiarazione nella quale affermava che non c'era bisogno di pubblicare liste nere, perche' dall'Italia non partivano aerei se non in pefetto stato...
A smentire il ministro, nelle stesse ore, l'aereo in questione, con oltre 400 passeggeri a bordo, dopo un'ora e mezza di volo, quando era quasi sui cieli del Marocco, veniva fatto rientrare a Fiumicino, perche' (cosi' comunicava il Comandante..), si stava verificando una "piccola perdita di carburante"...
...una volta "finalmente" ri-atterrati a Fiumicino, i passeggeri alle 2,30 del Venerdi 25 venivano accompagnati e "distribuiti" in due hotel di Ostia ( il Satellite, e l'Airport), dove restavano parcheggiati senz'altra "comunicazione" che un foglietto di carta dove si indicava: "pranzo alle 13", e "partenza alle 22".
Alle 22 del venerdi venivano ricondotti a Fiumicino, dove alle ore 2,30 del Sabato 26, venivano imbarcati su un volo charter per Madrid, dove, una volta ri-atterrati, venivano, come polli, traslati all'Hotel Auditorium, dove giungevano alle 5,30 del sabato.
Unica comunicazioneartenza alle ore 13! Decollo alle ore 15,30 del sabato 26, per atterrare finalmente a Buenos Aires alle ore 0,30 di Domenica 27 Agosto.
Nessuna notizia dell'accaduto sia sulla Stampa Argentina, ne' alla televisione (pubblica e privata) italiana, ne' sulla stampa italiana ( se non un trafiletto sul Corriere, dove si dava notizia di un aereo che aveva fatto ritorno a Fiumicino..).
Alla faccia delle dichiarazioni del Ministro...

Ci deve essere stato un u/g di macchina quel giorno (tra l'altro 25 e non 24 come erroneamente riportato) , perchè per avere oltre 400 pax a bordo doveva essere necessariamente un 744 AR (421 posti) che in teoria vola però al lun. In effetti potrebbe esserci stato anche questo cambio in estate , ma cmq in generale sono affidabili queste notizie ?

[almetano]

In Origine postato da landingFCO
Ci deve essere stato un u/g di macchina quel giorno (tra l'altro 25 e non 24 come erroneamente riportato) , perchè per avere oltre 400 pax a bordo doveva essere necessariamente un 744 AR (421 posti) che in teoria vola però al lun. In effetti potrebbe esserci stato anche questo cambio in estate , ma cmq in generale sono affidabili queste notizie ?

sono notizie riportate da persone che han lasciato la loro testimonianza, nel forum del Corriere http://www.corriere.it/corrforum/cor...ro?forumid=887 , addirittura c'era un italiano sul B747 Tokyo-Guam del 19 agosto della Northwest atterrato senza carrello anteriore...

ciao!

[nt02469]

In Origine postato da Tiennetti
[B]1) impossibile, devono poter scaricare il carburante necessario in 15minuti

Io con un MD11 sono rientrato a Bkk e per svuotare i serbatoi ci abbiamo impiegato 45/50 minuti interminabili...

Ciao

[Quirino]

direi interessante..

[Airbus]

ne' sulla stampa italiana ( se non un trafiletto sul Corriere, dove si dava notizia di un aereo che aveva fatto ritorno a Fiumicino..

ricordo il trafiletto....parlava di un 340 dell areolineas argentinas
quindi niente 400 passeggeri (sai se i pax sono 320 melgio scrivere 400, fa più effetto!)
ma la areolines fa volo diretto da fiumicino? io sapevo che bisognava andare a madrid