[FOTO] Il terun a MXP + OT

[a.savarese]

Ecco un breve TR del brevissimo soggiorno al nord!
Iniziamo con il lungolago di Mandello del Lario, poi capirete perchè
All'ora in cui ho fatto la foto sarei dovuto stare a Lugano con Chris, ma la M-I-T-I-C-A soc Autostrade ha sparato la sua genialata quotidiana!

Il giorno dopo a MXP con Marco Logair e Elia, prima dietro la 35R
Naturalmente 3 giorni di vacanza mie corrispondono con 3 giorni di pioggia filati!


Dopo un accenno di temporale ci spostiamo dietro al CBC
Pioggia battente ma per lo meno una bella chicca

[a.savarese]

Ci mettiamo dentro per la pioggia incessante


Arriva Lorenzo_az da Dubai!


(notare il nome )

[a.savarese]

Dopo mangiato proviamo a tornare fuori, ma di nuovo acqua a catinelle!



Alcuni crossing 35L

[Alitalia Fan]

IL 767 AZ!!!!!!



Scusa ma sono foto spettacolari e non ho resistito!



Splendida anche la prima con l'80 cromato

[a.savarese]

Una bella chicca

Lo spray effect!

Ciccione egiziano

notare la reg

3-holer brasialero



assolutamente foto senza speranza alcuna, pero' volevo ringraziare Marco Logair, Elia, Lorenzo, Concorde, Enrico per l'ottima e bagnata giornata passata insieme a MXP, e speriamo che la prox volta sia migliore come meteo!!

p.s. a più tardi per l'off topic

[a.savarese]

Ecco l'OT
Il reale motivo della salita al nord era come supporto a mio padre che andava in trasferta per rappresentanza dell'ENI/Agip Petroli a Mandello del Lario in occasione della GMG, Giornate mondiali Moto Guzzi, che ha sede proprio li. Un manifestazione a metà tra un motoraduno e una "rimpatriata" al paese natio per tutte le moto, visto che la Guzzi ha la sede proprio li!
ecco l'ingresso della zona manifestazione

e una piccola parte delle moto venute

ce n'erano di tutti i tipi, modelli e provenienza geografica! Anche gente dall'olanda e dalla russia!! Ondate di tedesca con l'immancabile ondata di birra anche a colazione

un OT nell'OT

Domenica la parte che mi ha interessato di piu', la visita allo stabilimento della Moto Guzzi, un mix tra passato e presente
Prima il passato
una delle primissime moto civili

primi mezzi militari ( esercito in libia)

e tedeschi

[a.savarese]

Primissimi motori monocilindrici equilibrati da volani

e il primo monocilindrico con volano d'avviamento

Prima moto da velocità (235km/h)

e altre delle tantissime moto nel museo

e alcune innovazioni tecnologiche, sidecar con cingolati

[a.savarese]

e applicazione aeronautica del primitivo 2 cilindri a V a 75°

Una delle prime gallerie del vento per scopi industriali in Italia

fili di lana

aeromotore

tachimetro

[a.savarese]

La chicca del momento, si poteva provare e vincerne una con una estrazione (m'e' andata male!)

Ecco il cuore del momento, 1100 V 75, all'uscita del engine assembly line

e il cambio 6 marce

e l'inizio della assembly-line del motore, con alcuni controlli elettronici sui pezzi in linea, sulla sinistra il collo d'oca con le masse equilibranti allineate

ed ecco lo chassis pronto e finito ( arria grezzo da una società fondiaria di bergamo, poi loro lo sgrossano e finiscono al 1/10 di mm)
Questa e' per la sgrossatura

e con questa fresatrice a controllo numerico fanno fori, torniture, panature, etc.. sulle varie parti dello chassis

[a.savarese]

e questi macchinari piu' anzianotti con qui fanno la sgrossatura ( prima finitura) dei pezzi secondari ( bielle, cilindri, etc..)

e qui l'assembly-line generale, qui convergono tutti i pezzi ( interni e esterni, da altre ditte (pure dalla china, i coprivalvole!!) e vengono montati su una moto sola, per il motore abbiamo 1400 pezzi, la moto totale circa 5000


e questo e' il magazzino pezzi, una corsia di quasi 200 metri con 10 piani di cassettini di questa larghezza