Tremonti e Maroni: Cimoli deve restare.

[Paxromana]

05/10/2005 - 09:20
Per Tremonti nessun cambio al vertice in Alitalia
"L'ho letto sui giornali", ha annunciato il ministro dell'Economia


"L'ho letto sui giornali...", cosi', con una battuta, il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ha risposto sulla questione del cambio al vertice in Alitalia. Nei giorni scorsi, infatti, è stato ipotizzato che al posto dell'attuale amministratore delegato, Giancarlo Cimoli, avrebbe potuto succedergli Enrico Bondi.
Contrario al cambio al vertice anche il ministro del Welfare, Roberto Maroni. “Sarebbe un disastro sostituire Cimoli in questo momento – ha sottolineato Maroni -. Vorrebbe dire ricominciare una lunga agonia. Non vedo chi più di lui possa garantire il risanamento di Alitalia".

Guidaviaggi.

[TW 843]

Alitalia, arriva il decreto Maroni salva Cimoli
Ricapitalizzazione in bilico

ROMA - Giornata decisiva oggi per il destino di Alitalia. In consiglio dei ministri sarà presentato il decreto sui «requisiti di sistema» che dovrebbe garantire a Alitalia circa 80 milioni. Ieri il ministro del Welfare, Roberto Maroni, smentendo il capogruppo della Lega alla Camera, Andrea Gibelli, che aveva attaccato l’amministratore delegato, Giancarlo Cimoli, ha detto: «Sarebbe un disastro sostituire Cimoli in questo momento». Segno che il fronte che si stava compattando per sostituire l’a.d. si è sfaldato. Ieri il ministro dell’Economia, Giulio Tremonti, ha detto di aver appreso «dai giornali» della sostituzione di Cimoli. L’ipotesi che circola è che il sottosegretario Gianni Letta abbia spuntato dalla maggioranza 3 mesi di proroga per l’a.d. Lo si saprà oggi, in consiglio dei ministri, dove Letta porterà il decreto sui requisiti di sistema, contro cui è certo il ricorso degli aeroporti. Ma il contributo dello Stato potrebbe non essere sufficiente se le banche (Deutsche e Intesa) non trovassero un accordo nell’incontro fissato oggi in via XX Settembre. Banca Intesa sembrerebbe disposta a impegnarsi solo per 100 milioni e non per 325 come Deutsche. In più chiede un piano condiviso dai sindacati che proprio per questo sono stati invitati da Cimoli nel pomeriggio. Difficile la mediazione: i confederali hanno ribadito che non sono disposti a nuovi tagli. Anche l’Anpac, l’associazione dei piloti, pur confermando la fiducia a Cimoli, dice che l’azienda ha in programma nuovi esuberi, ai quali il sindacato si opporrà come a eventuali interventi su retribuzione e normativa. All’amministratore delegato non resta che cercare di dividere il fronte, isolando la più intransigente Cgil. La partita è ancora aperta.

Antonella Baccaro
CdS 05/10/2005

[TW 843]

Cimoli e le dieci azioni di Air France

Nel libro soci di Air France-KIm spunta il nome di Giancarlo Cimoli. Una partecipazione simbolica, appena 10 azioni (valore di mercato: 14 euro l’una), alla fine dell’esercizio al 31 marzo scorso. La ragione dell’acquisto non è spiegata nei documenti ufficiali. Il motivo potrebbe essere il rispetto del codice deontologico della Confindustria francese (il Medef), che raccomanda ai consiglieri delle società quotate di esserne azionisti. Il 19 luglio 2004 Cimoli è entrato nel consiglio di Air France-Klm, holding nata dal matrimonio tra i francesi e gli olandesi volanti. Gli accordi istitutivi dell‘alleanza tra Air France e Alitalia, della quale Cimoli è presidente e a.d. dal 6 maggio 2004, assegnano al capo di ciascuna compagnia un posto nel cda del partner. Il presidente di Air France-KIm, Jean-Cyril Spinetta, ha 65.240 azioni della società, il vicepresidente Leo Van Wijk, numero uno di Klm, ne ha 500. Parsimonioso nell’investire in Air France, Cimoli è ancora più parco riguardo alla società che gestisce. Dal bilancio 2004 risulta infatti che Cimoli, come gli altri consiglieri, non possiede neppure un ‘azione di Alitalia, dalla quale nel 2004 ha percepito 1,51 milioni di euro lordi di compenso (per otto mesi). Un comportamento perfettamente legittimo. Ma non è incoraggiante per il mercato, al quale sta per essere chiesto un aumento di capitale, vedere che il capoazienda non investe nel capitale di rischio, mentre è (piccolo) azionista di un altra compagnia. (G.D.)

Tratto da Il Sole 24 Ore del 05/10/2005

[Boeing747]

Secondo me le dichiarazioni qui sopra significano "Lasciamolo trattare coi sindacati: se fa il miracolo di convincerli a nuovi esuberi per 200 milioni di risparmio sarà anche merito nostro che gli abbiamo rinnovato la fiducia, altrimenti si farà male da solo, e non sarà neanche necessario un nostro intervento per allontanarlo".

Marco