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In Origine postato da Worldclimber
per tua informazione, non tutte le compagnie hanno simili load factor.
c'è chi i soldi li fa anche sul nazionale, o comunque non li perde, come dice airblue.
è a me che scappa da ridere a sentire certi commenti senza che si sappiano le cose...
sono d'accordo con te, dimmi se ho ragione:
LIN-FCO
MILANO-SICILIA (CTA e PMO facciamo)
magari qualche altra nord sud tipo milano-NAP?
a parte questi il resto del nazionale, contando AZ AP che sono molto radicate, è buono?
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Per Volare la vedo NERA la situazione, a meno di colpi scena: i LF sui nazionali da LIN sono incredibilmente bassi!
A mio avviso le ragioni sono soprattutto:
1) la crisi generale sul nazionale
2) la strategia delle tariffe chiare non paga....: la gente da una parte (VA) vede scritto "tariffe a partire 50 euro", mentre dall'altra (8I) vede scritte tipo: "tariffe da 0,1 euro" che gli fanno colpo o, anche quando sa dei supplementi, è portato a pensare che tanto quei supplementi ce li hanno anche gli altri...
Ciao
P.S.: in assenza di colpi di scena l'unica carta forse potrebbe essere il solo charter
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In Origine postato da TW 843
A chi non crede che i LF di Volare siano bassi, riporto quelli di ieri (media andata e ritorno) martedì 11 ottobre, un giorno a caso:
BRI 34%
NAP 33%
BDS 22%
CTA 15%
PMO 14%
Che dire?
sono stupito da questi numeri, non credevo che sul nazionale si potesse volare con lf così bassi. incredibile poi il 15 e 14% di cta e pmo generalmente mete molto gettonate.
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In Origine postato da fontanarossa
sono stupito da questi numeri, non credevo che sul nazionale si potesse volare con lf così bassi. incredibile poi il 15 e 14% di cta e pmo generalmente mete molto gettonate.
Forse la rilevazione del LF nei giorni del week-end tradizionalmente a maggior traffico darebbe risultati certamente migliori
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In Origine postato da cesare.caldi
Forse la rilevazione del LF nei giorni del week-end darebbe risultati certamente migliori
non saprei e comunque non credo, di certo in questo modo non si vola guadagnando.
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In Origine postato da fontanarossa
sono stupito da questi numeri, non credevo che sul nazionale si potesse volare con lf così bassi. incredibile poi il 15 e 14% di cta e pmo generalmente mete molto gettonate.
concordo... 14% su un A320 da 180 posti vuol dire 25 pax... paganti a 60 Euro fa 1500 Euro per un volo di 1h40'... DISASTROSO!!!!
:rolleyes: :rolleyes:
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In Origine postato da fontanarossa
non saprei e comunque non credo, di certo in questo modo non si vola guadagnando.
Questo è sicuro!
Ma quanto potranno andare avanti con questi LF?
1 mese o 2 al massimo, poi se non saranno stati già acquistati, si profila un nuovo stop alle attività.
Ma piuttosto che far viaggiare i voli così vuoti non potrebbero fare delle promozioni tipo per chi prenoda last minute?
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sono rimasto a bocca aperta davanti ai dati di Volareweb. :eek:
C'è da dire che i dati sono riferiti a un martedì di ottobre, non proprio un"giorno qualunque" ma uno dei peggiori di tutta la stagione autunnale.
Sicuramente i load factors sono migliori negli altri giorni della settimana (a parte forse mercoledì) anche perchè con quei numeri altrimenti si andrebbe avanti per giorni, non per mesi...
Anche per 8I da BGY ieri è stato il giorno peggiore degli ultimi tempi (e nei prossimi giorni dovrebbe andare meglio), ma i LF sono stati decisamente superiori:
(media andata e ritorno)
BGYPMO 59%
BGYCTA 65%
BGYNAP 62%
BGYBDS 46%
(a me sembravano bassi questi)
Confermo che le rotte stagionali hanno avuto un ottimo riscontro (di SLF ma soprattutto in termini di RASK - revenue per ASK). BLQ ha avuto ottimi risultati in estate ma ora soffre un po'.
Non dimenticate che per analizzare l'andamento di una rotta è si importante vedere i dati di riempimento, ma ancora più importante è metterli in relazione con i costi di produzione (strettamente collegati alla lunghezza della tratta, che conta moltissimo).
Sul nazionale: CTA e PMO saranno anche sempre i più pieni, ma sono rotte lunghe...importante tenerne conto! :rolleyes:
ciao!
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In Origine postato da fontanarossa
sono stupito da questi numeri, non credevo che sul nazionale si potesse volare con lf così bassi. incredibile poi il 15 e 14% di cta e pmo generalmente mete molto gettonate.
Di sicuro questi dati sono spaventosi ma fare di un giorno la media annua mi sembra esagerato. Di sicuro però ci dicono che la tendenza è al ribasso. Se analizzi bene il CTA ed il PMO hanno 2 voli quasi attaccati come se fosse uno, mentre NAP e BRI ne hanno 2 ben piazzati nella giornata.
Comunque i dati sono di sicuro al ribasso.
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In Origine postato da airone
Di sicuro questi dati sono spaventosi ma fare di un giorno la media annua mi sembra esagerato. Di sicuro però ci dicono che la tendenza è al ribasso. Se analizzi bene il CTA ed il PMO hanno 2 voli quasi attaccati come se fosse uno, mentre NAP e BRI ne hanno 2 ben piazzati nella giornata.
Comunque i dati sono di sicuro al ribasso.
voli vicini quanto vuoi, ma se di 2 ne fai uno arriviamo al 30 e al 28%. sempre bassi: è vero che una rondine non fa primavera ma secondo me, al di la di questi dati, la nuova volare non ha per niente riconquistato i suoi clienti. la strategia delle tariffe fisse e del prodotto diverso (quale sarebbe continuo a non comprederlo) mi sa proprio sia fallita.
