Piano Iberia vs. Piano Alitalia

[marcogiov]

E' online il Piano Iberia fino al 2008, molto interessante.
Iberia guadagna, ma risente pesantemente delle low cost nei voli europei. Le ricette sono:

• servizi migliorati per la clientela business dei voli nazionali, per cercare di arginare l' AV ferroviaria verso Barcellona e Malaga.
• un servizio più da low cost, con seat pitch da paura, nei voli europei, dove il traffico è prevalentemente turistico.
• intensificazione dell' attività intercontinentale verso l' America Latina, sfruttando al meglio il rinnovato hub di Barajas, cui sono dedicate pagine molto interessanti.
• taglio della flotta di corto/medio raggio. A Barcellona la battaglia contro le low cost è persa, Madrid tiene bene perché è hub. Flotta tagliata e dimuinuzione dei dipendenti, non ci si deve inventare un modo di far volare tutti se economicamente non è sensato. Nella Spagna con governo socialista, non a Hong Kong o in Texas.

Poi si può ridare un' occhiata al Piano Alitalia. Fate voi i paragoni. Chi progetta il futuro e chi non si sa se ha deciso di uscire dal passato.

Si nota che Alitalia sembra fregarsene altamente degli aeroporti in cui opera e altrettanto vale il viceversa. Il risultato per l' Italia è che a pag. 120 Iberia proclama che MAD sarà ancora più competitivo rispetto agli hub concorrenti, ma sulla cartina d' Europa mancano sia MXP che FCO.



P.S. @Clavit

Il piano Iberia è sul sito web Iberia

[landingFCO]

MXP e FCO non sono riportati come non ci sono neanche MUC , ZRH , CPH e altri aeroporti. Sono solo riportati i 4 aeroporti che al momento precedono MAD in Europa (ovvero LHR , CDG , FRA e AMS) , quelli con cui MAD andrà a confrontarsi nel prossimo futuro.



Sempre su IB guidaviaggi riporta oggi questa notizia...
Iberia taglia 2.164 posti di lavoro
Si prospettano intanto positivi i primi 9 mesi dell'anno, con il raddoppio degli utili

Iberia ha intenzione di tagliare 2.164 posti di lavoro entro il 2008, corrispondenti al 9% dell'organico. E' quanto riporta Finanza&Mercati. I tagli fanno parte del piano di riduzione dei costi, che dovrebbe far risparmiare al vettore, nelle intenzioni, 600 mln di euro. Tra gli altri step intrapresi da Iberia il congelamento degli stipendi, la riduzione delle spese di marketing ed il taglio di alcuni servizi di bordo.
Intanto sembra esserci qualche effetto positivo: nei primi 9 mesi del 2005 il vettore ha raddoppiato gli utili a quota 402 mln di euro, ed il fatturato è aumentato del 2,4%, a quota 3,7 mld di euro. Si tratta dei dati preliminari, quelli definitivi verranno comunicati il 15 novembre.

[concorde]

In Origine postato da landingFCO
MXP e FCO non sono riportati come non ci sono neanche MUC , ZRH , CPH e altri aeroporti. Sono solo riportati i 4 aeroporti che al momento precedono MAD in Europa (ovvero LHR , CDG , FRA e AMS) , quelli con cui MAD andrà a confrontarsi nel prossimo futuro.



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come fare un coretto piano di sviluppo, un piano di crescita che non guarda a casa propria dicendo: "rispetto al primo semestre dello scorso anno abbiamo fatto meglio quindi siamo stati bravi/bravissimi" ma guarda fuori dalla casa dicendo "rispetto ai concorrenti che stanno davanti noi abbiamo intenzione di fare questo e quest altro per superarli" o ancora si chiede "cosa possiamo fare per modificare il terreno di gioco per crecere? cosa possiamo fare per indurre i clienti ad appiccicarsi a noi più di prima?... e giù a fare l'elenco dettagliato di poche righe di cosa fare concretamente per essere più bravi dei concorrenti" e non invece "l'elenco generico di tagli di costi infiniti (io non ho ancora capito fino a quando in az possono tagliare costi) da recuperare, forse, a partire dall'anno prossimo"

bhè del resto ad iberia manca un capoazienda che guadagna 2.2 milioni di euro all'anno!

[Boeing747]

Non c'è da stupirsi, c'è solo da incazzarsi.

Fino a 30 anni fa in Spagna giravano ancora coi carretti tirati dagli asini, ma oggi basta prendere il metrò a Madrid o a Barcellona per capire che hanno colmato velocemente il gap con il resto d'Europa. Non apro il capitolo turismo...

A proposito di IB. Dal punto di vista del pax è un cesso di linea aerea, il cui mercato naturale è limitato in numeri e modestissimo in yield; eppure fanno soldi da tempo, sono considerati una risorsa imprescindibile del Paese, hanno implementato un modello non spettacolare ma efficiente, e hanno convinto Aena a costruire due nuove piste e un terminal magnifico a MAD (che reggerà alla domanda da qui ai prossimi 25 anni almeno, nonostante il vecchio Barajas non sia una bolgia tipo CDG e potrebbe assorbire per alcuni anni la crescita prevista), licenziano tranquillamente migliaia di dipendenti ed efficientano costi e carriere di quelli che restano.

Il paragone con AZ è impietoso. Dal punto di vista del pax ha una reputazione nonostante tutto migliore, e ha un mercato naturale indubbiamente più lucroso e con maggiori potenzialità; ciononostante perdono valanghe di soldi, sono un peso per il Paese, il piano industriale è sempre la solita minestra riscaldata e rigirata, giocano al gatto e al topo con SEA (con la conseguenza che il T1 verrà ampliato dopo che sarà necessario, non prima come succede il tutto il mondo civilizzato), hanno sul gobbo migliaia di dipendenti inutli e improduttivi senza che su quel fronte si possa incidere sostanzialmente (non necessariamente licenziando ma anche solo efficientando sul serio).

Marco

[marcogiov]

In Origine postato da Boeing747
Il paragone con AZ è impietoso.

Il paragone con l' Italia è impietoso.

AZ è la compagnia di bandiera e non è una bandiera ipocrita. MXP, LIN e i loro pasticci sono la bandiera della Lombardia.

FCO è certamente più razionale, figlio forse degli anni del boom, ma anche del non essere ora di proprietà pubblica. Per inciso AENA è statale, anche a BCN costruisce alla grande. E non solo lì.

Il guaio è che Paesi come UK, Francia, Spagna, Paesi Bassi, Portogallo e Austria hanno nel DNA le strutture per gestire imperi mondiali e quindi se la cavano meglio con le esigenze della globalizzazione, noi abbiamo il Palio di Siena con le contrade che si scannano. Quindi gli aeroporti di Albenga, Cuneo, Vicenza, Pontecagnano, Taranto, Montichiari. Gli aborti Peretola e Linate, il rachitico Malpensa.

[Boeing747]

In Origine postato da marcogiov
Il paragone con l' Italia è impietoso.

Infatti stavo per chiudere il post con una frase del tipo: "Non importa a nessuno, ma se le cose vanno avanti così mi trasferirò a Londra appena possibile per evitare di farmi venire il sangue marcio".

Marco

[cesare.caldi]

A propostito di Madrid, il nuovo Barajas con il T-4 aprirà al traffico in grande stile il 29/01/2006! Ora sono in corso diversi test sui sistemi informatici e di gestione bagagli.

[BRUFCO-AZ]

Da inguaribile ottimista (per non dire fesso...) spero che in Italia chi di dovere si accorga che se la nava ITALIA vuole rimanere a galla (senza spingerci alla navigazione...sarei troppo ottimista) deve prendere decisioni dure ma necessarie.
Già nel breve periodo i risultati sarebbero notevoli.

[concorde]

In Origine postato da Boeing747
Infatti stavo per chiudere il post con una frase del tipo: "Non importa a nessuno, ma se le cose vanno avanti così mi trasferirò a Londra appena possibile per evitare di farmi venire il sangue marcio".

Marco

ci affittiamo un bilocale a south kensington?

[Quirino]

In Origine postato da marcogiov

P.S. @Clavit

Il piano Iberia è sul sito web Iberia

quale secondo fine si nasconde dietro questo rilievo???