AA e DL al JFK

[landingFCO]

Quale delle due compagnie è maggiormente presente al JFK e che tipo di voli e organizzazione hanno sullo scalo? Ovvero JFK può essere considerato un 'piccolo' hub per queste 2 compagnie?
Si è più volte detto che DL ha una scarsa presenza sull'aeroporto e che la stessa compagnia non lo considera propriamente come hub , nonostante almeno sul versante internazionale (dopo anche la recente espansione) non sia proprio un moscerino. Di sicuro AA ha molti meno voli sull'Europa di DL ma forse è meglio messa sul nazionale e internazionale nel continente americano con + destinazioni e + frequenze?

Tra l'altro AA sta realizzando un gran bel terminal (dove ci sono l'8 & 9) parzialmente aperto anche se i lavori si concluderanno definitivamente verso la fine del 2006. Ho letto che al momento AA ha circa 8,5 mil pax/anno al JFK , con la nuova struttura a disposizione ci sarà da aspettarsi un rafforzamento della stessa al JFK , magari espandendosi anche sul long haul? Dallas rimane per loro il primo aeroporto , ma cmq è poco collegato almeno con l'Europa.
Quanti mil di pax fa DL al JFK?

C'è una compagnia in particolare che può considerarsi più di altre come 'di casa' al JFK ?










Ciao

[sarrebal]

JFK non e' hub. Relativamente pochi pax sono in connessione, e quasi tutti su voli internazionali.
Inoltre i modellini del nuovo terminal 8 sono vecchi.
AA ha drasticamente ridimensionato il progetto (cmq ancora di dimensioni notevoli) per le sue note difficolta' finanziarie.

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
JFK non e' hub. Relativamente pochi pax sono in connessione, e quasi tutti su voli internazionali.
Inoltre i modellini del nuovo terminal 8 sono vecchi.
AA ha drasticamente ridimensionato il progetto (cmq ancora di dimensioni notevoli) per le sue note difficolta' finanziarie.

Ma come funziona in America? Le compagnie si pagano interamente la costruzione dei loro terminal? Non mi sembra una cosa del genere ci sia in Italia o cmq in Europa.

Il terminal 5 della TWA che fine ha fatto? Desolatamente accantonato? Ha fatto in tempo TW ad usufruirne?


Ciao

[sarrebal]

In Origine postato da landingFCO
Ma come funziona in America? Le compagnie si pagano interamente la costruzione dei loro terminal? Non mi sembra una cosa del genere ci sia in Italia o cmq in Europa.

Il terminal 5 della TWA che fine ha fatto? Desolatamente accantonato? Ha fatto in tempo TW ad usufruirne?


Ciao

Diciamo che e' un mix.
La proprieta' e' sempre dell'aeroporto che pero' la da' in concessione praticamente illimitata alla compagnia aerea.
Alcuni terminal sono gestiti interamente da compagnie aeree.
Ad esempio il T1 al JFK e' gestito da un consorzio formato da AF, LH, KE e JL

Il terminal 5 e' ancora li'.
TW ne ha approfittato eccome, prima di fallire.
Ora verra' ricostruito (mantenendo la parte architettonicamente interessante) da Jetblue, che comunque lo scorso trimestre, dopo anni di utile, ha postato una perdita.

[landingFCO]

In Origine postato da sarrebal
Diciamo che e' un mix.
La proprieta' e' sempre dell'aeroporto che pero' la da' in concessione praticamente illimitata alla compagnia aerea.
Alcuni terminal sono gestiti interamente da compagnie aeree.
Ad esempio il T1 al JFK e' gestito da un consorzio formato da AF, LH, KE e JL

Il terminal 5 e' ancora li'.
TW ne ha approfittato eccome, prima di fallire.
Ora verra' ricostruito (mantenendo la parte architettonicamente interessante) da Jetblue, che comunque lo scorso trimestre, dopo anni di utile, ha postato una perdita.

Ah ok , capito.


Per il terminal 5 , speriamo solo abbia maggior fortuna con il nuovo inquilino.


Ciao