Torna il Foggia-Linate? (con incentivi)

[asfme]

Mentre si discute se ridimensionare Linate a quanto pare le voci su 9X "interessata" a questa rotta erano vere.

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26/10/2005
«Un buon amministratore deve essere lungimirante e non limitarsi a portare a casa il risultato per raggiungere uno scopo immediato». Così, ieri sera, Carmine Stallone durante una pausa dell'incontro programmato a Roma con il presidente della compagnia «Itali Airlines», Spadaccini. Ma la trattativa può ormai considerarsi virtualmente chiusa, con i vertici della compagnia aerea ieri a Roma sono stati messi a punto gli ultimi dettagli di una proposta operativa che ora va soltanto formalizzata. La bozza, condivisa da ambo le parti, adesso può diventare un contratto vero e proprio che questa mattina la Provincia s'incaricherà di inviare alla «Itali Airlines» per un'ultima lettura. Se tutto dovesse andare per il verso giusto, la società consortile Promodaunia dovrebbe riunire il consiglio d'amministrazione entro domani per ratificare la proposta operativa. La collettività foggiana, in virtù di questa intesa, s'impegna a versare nelle casse della «Itali Airlines» la somma di 70mila euro al mese per assicurarsi il collegamento aereo Foggia-Milano per la durata di tre anni. Ora però vanno risolte questioni solo apparentemente secondarie come la scritta che dovrà comparire sulla livrea dell'aereo, un Dornier da 32 posti di proprietà della compagnia pescarese. Va, infatti, ricordato che il rapporto fra Promodaunia e Itali Airlines viene disciplinato da un contratto di sponsorizzazione. La trattativa vede al centro la ripresa del collegamento Foggia-Milano Linate, già curato dalla compagnia Federico II (negli anni 2000-2001) e che, secondo i dati di riempimento di quei voli, risulta essere il più redditizio dal punto di vista commerciale. Non a caso alla compagnia pescarese la Provincia ha chiesto la ripresa solo di quel volo, valutando anche l'ipotesi che possa interessare utenza extra-foggiana: si guarda, in particolare, con interesse alle popolazioni molisane e del Sannio che potrebbero trovar conveniente volare dall'aeroporto Gino Lisa, piuttosto che da Napoli o Fiumicino. La «Itali Airlines» guarda con attenzione alle potenzialità di uno scalo che, se opportunamente valorizzato, può diventare il crocevia dei voli commerciali dell'area Nord pugliese. Nell'intesa si fa riferimento al «rischio imprenditoriale» a capo dell'operazione. La Provincia, la Camera di commercio e i comuni che compongono il consiglio d'amministrazione di Promodaunia, sono disposti a spendere 840mila euro l'anno per finanziare l'operazione a titolo di «sponsorizzazione». Il resto dovrebbe mettercelo la compagnia, attraverso la vendita dei biglietti su ciascuna tratta. Insomma ci sono tutti i presupposti perchè si chiuda favorevolmente un'operazione che avrebbe importanti ricadute anche sulla candidatura per ospitare l'Authority sulla sicurezza alimentare. m.lev.

26/10/2005

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Tratto da: "La Gazzetta del Mezzogiorno."

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Una nota di demerito ai manager di enzinoair che si sono fatti fregare


ciao

[asessa]

Mi fa piacere per foggia , gli aeroporti regionali meritano di più

A proposito di Enzinoair , questa sera visiterò gli uffici dell'hub di BRI ... con il ceo in persona !

[airone]

In Origine postato da asessa
Mi fa piacere per foggia , gli aeroporti regionali meritano di più

A proposito di Enzinoair , questa sera visiterò gli uffici dell'hub di BRI ... con il ceo in persona !

Non sei molto informato a dire il vero su BRI la enzinoair non opera, ci siamo concentrati sul più redditizio HUB di brindisi

[airone]

In Origine postato da asfme
La trattativa vede al centro la ripresa del collegamento Foggia-Milano Linate, già curato dalla compagnia Federico II (negli anni 2000-2001) e che, secondo i dati di riempimento di quei voli, risulta essere il più redditizio dal punto di vista commerciale.

Tanto per ricordare un pò di storia della Federico II Airways, nel periodo in cui era già in crisi dati gli scarsi risultati ottenuti sullo scalo di Foggia per tentare di guadagnare qualcosa era venuta a piangere a BRI dove basò gli aerei per farli volare verso FLR, BLQ, CTA, PMO, VCE .

Vediamo adesso che risultati darà la Federico II Secondo Airways

[asessa]

In Origine postato da airone
Non sei molto informato a dire il vero su BRI la enzinoair non opera, ci siamo concentrati sul più redditizio HUB di brindisi

opssss...

[bigjim33]

In Origine postato da asessa
Mi fa piacere per foggia , gli aeroporti regionali meritano di più

ma a proposito di aeroporti regionali...
tu non ci porti nessuna novità?

[michele-TO]

In Origine postato da airone


... la Federico II Secondo Airways

[asessa]

In Origine postato da bigjim33
ma a proposito di aeroporti regionali...
tu non ci porti nessuna novità?

Iooo? Cosa vuoi sapere di Grazzianise ?



Scherzi a parte, so che il 14 Nov sarà fatta la segnaletica orizzontale sul nuovo apron. L'aerostazione manca solo dell'informatizzazione.
Mi hanno riferito che Enac sta ritardando di molto le certificazioni sia dell'apron che dell'aerostazione. E anche del PAPI.

Non penso possa aprire per dicembre a meno di qualche miracolo.
Ovviamente parliamo di LIRI vero?

[I-TIGI]

intanto in questo momento il nostro EnzinoAir fleet manager sta' verificando i servizi in volo su una Lov Cost molto famosa operante da Malpensa.

Poco fa' ha verificato i servizi realtivi all'accettazione, imbarco mentre in questo preciso momento e' in volo...

More news asap.

I-TIGI
Hub Manager
EnzinoAir.com

[freesurfer]

In Origine postato da airone
Tanto per ricordare un pò di storia della Federico II Airways, nel periodo in cui era già in crisi dati gli scarsi risultati ottenuti sullo scalo di Foggia per tentare di guadagnare qualcosa era venuta a piangere a BRI dove basò gli aerei per farli volare verso FLR, BLQ, CTA, PMO, VCE .

Vediamo adesso che risultati darà la Federico II Secondo Airways

Se poi hai conosciuto gli allora due direttori commerciali che di seguito si sono avvicendati....
Ciao,
Free