cambio dirigenziale per XM

[landingFCO]

Cambiano i vertici di Alitalia Express. Caporaletti nuovo ad al posto di Cassaro

Giancarlo Cimoli, presidente e amministratore delegato di Alitalia, vuole aria nuova in Alitalia Express, e insedia Mario Caporaletti come suo nuovo amministratore delegato, al posto di Agostino Cassaro

- TTGItalia -


Perchè questa mossa? XM non andava già bene così?

[concorde]

In Origine postato da landingFCO
Cambiano i vertici di Alitalia Express. Caporaletti nuovo ad al posto di Cassaro

Giancarlo Cimoli, presidente e amministratore delegato di Alitalia, vuole aria nuova in Alitalia Express, e insedia Mario Caporaletti come suo nuovo amministratore delegato, al posto di Agostino Cassaro

- TTGItalia -


Perchè questa mossa? XM non andava già bene così?

perchè deve smontare XM. siccome agostino cassaro non l'avrebbe mai fatto cimoli l'ha sostituito con un esterno dando lui la missione di smontarla. Tutto qui!

[concorde]

In Origine postato da concorde
perchè deve smontare XM. siccome agostino cassaro non l'avrebbe mai fatto cimoli l'ha sostituito con un esterno dando lui la missione di smontare XM. tutto qui!

la domanda (maliziosa lo ammetto) che però ora faccio è: perchè deve smontare XM?

[IFLYY]

Perchè la flotta è una merda!
Una flotta regional di 35 a/m e 4 tipi di macchine diverse, con tutto quello che ne consegue, in termini di costi, crew, ecc... sarebbe da appendere per le palle chi a fatto questa scelta, e un idea ce l'ho! Ci mancavano i fokker per completare il quadro e lì nel male ci è andata bene!

[B7E7-FLR]

In Origine postato da IFLYY
Perchè la flotta è una merda!
Una flotta regional di 35 a/m e 4 tipi di macchine diverse, con tutto quello che ne consegue, in termini di costi, crew, ecc... sarebbe da appendere per le palle chi a fatto questa scelta, e un idea ce l'ho! Ci mancavano i fokker per completare il quadro e lì nel male ci è andata bene!

Però ha i contratti con salari più bassi per i naviganti, e questo scusami ma non è poco. La flotta non è omogenea, però di aerei come ATR72, EMB145 e 170 c'è tanto bisogno e ne servirebbero altri, specie dell'ultimo tipo e anche di 190 nuovi.

Ciao
Claudio

[IFLYY]

Però ha i contratti con salari più bassi per i naviganti, e questo scusami ma non è poco. La flotta non è omogenea, però di aerei come ATR72, EMB145 e 170 c'è tanto bisogno e ne servirebbero altri, specie dell'ultimo tipo e anche di 190 nuovi.

Mi spiace ma continuo a sostenere che il problema è propio la flotta, lo sanno anche i muri, la scelta di easy jet, airberlin, ecc... ha le sue fondamenta (e non solo) su questo concetto che loro applicano sulle tratte internazionali, quindi immagina quanto possa valere per il domestico.

[B7E7-FLR]

Per le compagnie low cost si tratta di una scelta obbligata o quasi, per una tradizionale è migliore il concetto "la giusta capcità per ogni rotta (e frequenza operata)". Però c'è modo e modo di mettere in pratica questo concetto.

[IFLYY]

"la giusta capcità per ogni rotta (e frequenza operata)". Però c'è modo e modo di mettere in pratica questo concetto.

Ti ricordo che stiamo parlando di regional az, quindi il concetto può essere applicato al meglio.

[B7E7-FLR]

In Origine postato da IFLYY
Ti ricordo che stiamo parlando di regional az, quindi il concetto può essere applicato al meglio.

Tu cosa proporresti?

[IFLYY]

Forse e dico forse 318, l'unico handicap potrebbero essere alcuni apt limitati per la macchina.