foto molto dubbia

[simo737]

su A.net ho trovato questa foto

http://www.airliners.net/open.file/944156/L/

ma per me non è un 100 è un 200

il 100 non aveva solo i 3 finestrini sopra??

http://www.airliners.net/open.file/852011/L/ 100
http://www.airliners.net/open.file/874241/L/ 200


e chi glielo dice a questo che ha sbagliato?????????????


ciao simone

[Chris76]

Non me ne intendo più di tanto, però se cerchi su a.net tra i 747-100, trovi molte foto con più di tre finestrini...

Eccone un paio:
1
2

Per uno come Snorre mi sembrerebbe un errore un po' grossolano...

Ciao!
Chris

[wondo]

Non penso sia un errore...se guardi le altre foto dello stesso aereo hanno tutti scritto 747-168, tranne 2-3..io a dir la verità non so se sia un 200 o un 100, ma a vista d'occhio avrei detto -200.

[AZ1774]

Confermo ch si tratta di un -100

Serial number 22498 LN12
Type 747-168B
First flight date 02/03/1981
Test registration N8281V

[simo737]

[landingFCO]

Saudi Arabian ha 741 , 743 e 744 ma non 742 (se non un esemplare nella versione cargo).

guarda qui


Ciao

[I-DISA]

In realtà la storia è ingrbugliata:

Alcuni 200 hanno 3 finestrini

http://www.airliners.net/open.file/285098/L/


Alcuni 100 ne hanno 8

http://www.airliners.net/open.file/285098/L/


Il discriminante visivo sono i motori, ma è più difficile

[simo737]

ero convinto ke il

-100 aveva i 3 finestrini
-200 aveva una fila senza porte
-300 aveva una fila con in mezzo la porta
-400 i winglets

allora kome mai queste diverista

[I-DISA]

In Origine postato da simo737
ero convinto ke il

-100 aveva i 3 finestrini
-200 aveva una fila senza porte
-300 aveva una fila con in mezzo la porta
-400 i winglets

allora kome mai queste diverista

Vediamo di fare quadrato un po' perchè la questione è cervellotica:


Serie 100 - 3 finestrini - 1 porta nell'upper deck (DX)
Serie 100 - 8 finestrini - 1 porta nell'upper deck (DX)
Serie 200 - 3 finestrini - 1 porta nell'upper deck (DX)
Serie 200 - 8 finestrini - 1 porta nell'upper deck (DX)
Serie 200 - 8 finestrini - 2 porte nell'upper deck
Serie 200 SUD - 18 finestrini - 2 porte nell'upper deck
Serie 300 - 18 finestrini - 2 porte nell'upper deck
Serie 400 - 18 finestrini - 2 porte nell'upper deck - ap. alare + 5m - winglet



Altri discriminanti:

I primi 747 (solo qualche 100) avevano una antenna alla fine dell'upper deck

Tutti i 747-400 (eccetto i primissimi) hanno un differente raccordo ala-fusoliera

Il migliore discriminante visivo tra 100 e 200 sono i motori.

[Sonny70]

Le differenze tra le versioni -100 e -200 riguardano le prestazioni: peso massimo al decollo, potenza dei motori e autonomia; l'aereo della foto è un serie -100 che utilizza anche il ponte superiore per i passeggeri; nei primi 747-100 quella zona veniva allestita come un salotto molto esclusivo per i passeggeri di prima classe.